Volvon dieselöinti
 

Olen jo pitkään katellut noita vanhoja volvon c303 malleja "sillä silmällä". Mietityttää kuitenkin tuo mahtava bensankulutus. Välittömästi tuleekin mieleen, minkähänlainen homma olis tuon dieselöinti? Mitä moottoreita ja vaihteistoja/jakiksia kannattais käyttää, mitkä olis lähes bolt on, ja millä myös maantieominaisuudet pysyis siedettävinä?

Asiaa sivuten, paljonko autolle tulee kilsoja vuodessa ?

Melkeimpä jokainen ratkaisu vaatii melkoisesti näpräämistä. Volvossa tilat on ahtaat ja akseliväli lyhyt. Jos kokonaisen moottori-vaihteisto-jakolaatikkopaketin meinaa laittaa, niin melkeimpä kaikki "maastureiden" paketit on melko pitkiä.
Ite sovittelin 160-koppasen patrollin moottori-vaihteisto-pakettia, mutta lopulta oli todettava, et se oli armottomasti liina pitkä, painava ja tehoton. Autosta olisi joko tullut vähän turhan etupainoinen, tai taka kardaani jäänyt todella lyhkäseksi.
Niimpä nykyään mulla on mäyriksessä ihan volvon vakiotekniikka. Kilometrejä kuitenki kertyy korkeintaan joku pari tuhatta vuoteen, niin eipä se 30l/100km niin oo haitannu.

Miten lie toimis joku volkkarin 1.9TD sovitettuna volvon omaan laatikkoon?

Tai volkkarin kutonen? Se mikä löytyy lt:stä ja 240-740-940 ym. volvoista.
Oisko se vaivattomampi laittaa?

Näinhän se taitaapi olla että vuosittaiset kilometrit jää aikas alhaisiksi, joten ei taida olla järkevää miettiä tätä tän enempää. Aattelin vaan että joku palstalla olis tuon jo toteuttanu.

No vautsi, siinähän tuo ois valmis paketti. Pitääpäs kysellä mitä tuo kustantais.

Jos mersulaiseen koneeseen päädyt, niin OM605 vois olla hyvä ja kohtuukokoinen, tarvittaessa tehokaskin

Patrollin 3,3turbo vetää hyvin volvoa.

Komppaan edellistä, SD33turbo, lämpöongelmat siirtyy historiaan kun laittaa katolle kunnollisen alumiini syylärin, voi jättää orggiksen kokonaan pois.

No nythän näit alkaa löytyä. Käykös toi patrollin 3,3 suoraan volvon vaihdelootaan vai pitääks vaihtaa koko voimalinja?

Kai se mersun kutonen on huomattavasti parempi kuin kivikautinen sd33t.
Samalla keveämpi. ~195-200kg painaa tuollanen OM603 3l kuutonen.

Jos painolla ei ole mitään väliä niin cumminssin 5.9 :D

Jos lähdetään maltillisemmin hulluttelemaan niin kyllä itse ennemin laittaisin 4bt:n, säästää paljon painossa ja pituudessa.

Nelos cumminssi ois varmasti ihan kiva. Mutta mersun ja patrollin koneita on tyrkyllä paljo enempi.
Sd33 ei varmasti käy volvon laatikkoon suoraan. Mutta jos laatikossa on irrotettava kytkin koppa niin sitä soveltamalla onnistuu.

Ite en mersun koneista ole lähellekkään samanlaista tyhjäkäynti vääntöä saanu mitä vapari patrollissa on. Patrollin kone on kyllä tosi hyvä hiippailee.

Mistäs näitä sd33 tai om605 koneita kannattais kysellä, toistaiseksi en oo löytänyt ainoatakaan?

Ostamalla koko auto on paras. Sieltä saa sitte apulaitteita ja letkuja ynnä muuta tarpeellista.

Ja hyvällä tuurilla muita osia myymällä saa takasi päin hyvin rahaa.

Välilaipalla sd 33 t kiinni

Ja tarvittaessa rannikon raskas toteuttaa luotettavasti!

Mulla ollut jo vuosia 6-pyöräisessä d24tic. Kevyt, pienikokoinen,halpa ja saatavuus hyvä. Tästä juttua tuolla rojektiosiossa.

Ja jos ei pelkää (sähkö)haasteita niin merkissä pysyen tina D5... Hakkaa kyllä kaiken edellä mainitun käyttöominaisuuksiltaan.

Parnerilta pitäis löytyä laatikkosovitteetkin jollen väärin muista.

Voisitko vähän avata tota mulle tollolle, elikkä mikä on tina D5, ja kuka on toi mistä saa noita sovitteita?

Volvon viis sylinterinen tiisseli.
Korvasi volkkarin tekemän viispyttysen tdi koneen.
Ei huono kone sekään ois. Audi satasesta jos ottaa niin moottorin sähköt on tosi yksin kertaset ja siihen saa täys mekaanisenki pumpun laitettua jos ei sähköjä halua niin paljoa.

Onko mäyriksessä laatikossa irrotettava kytkinkoppa niin kuin takaveto volvoissa?
Muistelisin että vaihelaatikko näytti melko pieneltä ja muistutti ihan perus m47 laatikkoa.
Tuo audin 5 pyttynen kone käy suoraan takaveto tiisseli volvon vaihelaatikkoon.

Muistelin väärää kauppaa, KL-racingilta löytyi nuo sovitteet.

https://shop.klracing.se/sv/artiklar...-vxl-lada.html

D5 on volvon tekemä kokoalumiininen 5 pyttyinen common rail diesel. Suht kevyt, kestävä ja laajan vääntöalueen omaava moottori johon saa ihan mukavasti tehoakin. Miinuksena, sähköä siinä on melkoisen paljon.

Samoilla vaivoilla, kun mersulaisen adapterin tilaa, asentaa sinne mersun cdi koneen. Jollei muutamaa sähköä pelkää. Sehän ei tarvii kuin ohjainlaitteet, ja virtalukko ja pätkät johtoa.

mersussa ois sentää jakopää ketjulla ja sen väliin ei suomössö pääse niinkun hihna koneeseen.