PZJ 75 moottori
 

Onko mitään erikoista huomioitavaa vanhan 1 PZ moottorin purkamisessa ja uudelleen kasaamisessa uuteen puolimoottoriin jossa männät, kiertokanget ja kampiakseli on jo paikallaan, samalla siihen tulee uusi kansi.

Ei siinä varmaan muuta ole kuin seuraa tarkasti alkuperäsen manuaalin ohjeita ja kansipahvina käyttää alkuperästä eikä tarviketta.

Mikäs vanhaan moottoriin tuli? Itellä 760tkm eikä konetta koskaan avattu.

Aikoinaan lämmennyt ja kansi halennut ajettu 490000, viime kesänä laitoin uuden kannen, startissa pitkä vieteri ja savuaa, voi olla pumpussa jotain, uudet suihkut ja kun löyty tehdas uusi puolimoottori edullisesti ajattelin kasata siihen.

Ulkomuistista
 

Pitää kasata määrätyssä asennossa, siis merkit kohdallaan.

Siis muistaakseni konetta ei kestä pyörittää nokka-akseli paikallaan, ilman että remmi on paikoillaan, ja nimeniomaan oikeassa kohdassa.

Tuolta alkuperäsen manuaalin ohjeet esim. kannen kiristys: http://www.torfab.com/1hd_1hz_1pz-t_engine.pdf

Jakopää olisi nyt kasattu ja pumppu huollossa, männät on lohkon pinnan hieman yläpuolella joten pyörittäminen nokka-akseli paikallaan ilman remmiä niin venttiilit osuu varmasti mänttiin, miten tuo kannentiiviste kun niitä on kolmea eri vahvuutta jos laittaa suoraan sen paksuimman niin onko siitä haittaa, muuten ohjeen mukaan pitää mitata ja toyotalla ilmeisesti on alkuperäisenä vain paksuinta jonka jo tilasin, alkuperäinen manuaali on käytössä.

Tuskin siitä paksuimmasta haittaa on tai haitta on niin marginaalinen ettei sitä huomaa. Mittaamiseenkin sisältyy helposti mittavirhettä joten ite valkkaisin kans paksuimman vaikka ois varaa valita.