|
Apua Warniin pliis
Ekaa kertaa lähdös varniin ja kauhea pulma kun ei tiedä mitä pitäis ottaa huomioon ja miten varustella. Luokka ei ole sen pahempi kuin standard joten ei kai ihan mahdottomia vaadita.
Josko kuitenkin vinkkejä ja ohjeita+kuvia ja kaikkee sais? Note! This message was posted anonymously! |
kerro nyt taustoja mikä auto mitkä varusteet valmiina.
oletko paljon maastossa ajanu? bollocks to EUrope !!! |
No varaa ainakin työkaluja ja jotain varaosia mukaan. Myös vaihtovaatteita ja kenkiä riittävästi. Ei ol nääs kivaa kulkee 27 h samoissa märissä saappaissa. Ruokaa pitäis saada paikanpäältä eli eväitä ei tarvii kauheesti mukaan.
|
Toyota LJ ja ei kovin paljoa kokemusta kuskilla eikä kartturilla. Autossa on vinssi ja mudterrainit.
Voisiko joku aikaisemmin siellä olut kertoa lähtösysteemistä ja itse kilpailun kulusta. Ja kaikki muukin tieto olis tervetullutta. Ottaa päähän kun joka paikassa kaikki kirjoittelu lähtee siitä että jokainen on ollut ainakin viis kertaa mukana kisassa. Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
En voi sanoa olevani expertti vain kerran ollut mukana ja sekin meni v.. illeen... Alkuun luithan noi: http://www.roverfriends.fi/warnsivut/saannot.htm - Polttoainetta kannattaa ottaa mukaan "varikolle" tai autoon - Katsastukseen kannattaa mennä ajoissa jonoja tulee ja lähtöön mennään katsastus järjestyksessä (korjatkaa jos olen väärässä) - Hyvä taskulamppu tai pari on poikaa (me hukattiin se ainoa mikä oli mukana??) - Malttia yleisö erikoiskokeilla ettei riko autoaan heti kättelyssä niin kuin me (sektorivarsi poikki joka saatiin korjattua juuri ja juuri) - Vararengas tietysti - Kilpailun kulku käydään hyvin läpi paikanpäällä ohjaaja kokouksessa. - Kannettavan lisäks kannattaa varata mukaan hyvä paperikartta meillä oli liikaa ongelmia kannettavan kanssa ja on turhauttaavaa läheteä sinne asti opettelemaan. Etkä varmasti ole ainoa ensikertalainen rohkeasti mukaan vaan porukkahenki oli oikein hyvä. Siinä pari seikkaa mitä tuli nyt pikaisesti mieleen.. Tänävuonna en todennäköisesti pääse lähtemään warniin mutta ens vuonna sitten uudestaan kun kalusto valmistuu ja on enemän aikaa...ehkä Edited by - SoSo on 02/10/2005 21:23:51 |
Kaikkihan on joskus ekan kerran geimeissä mukana..pelihenkeä mukaan,kantsuu ottaa eka suunnistus kisa oppimismielessä ja hakea kokemusta ko.alasta.
Ota ny ainaskin HI-LIFT jos sattuu olemaan,sekä varavaijeria varoiksi. Jos aijot ajaa verenmaku suussa niin jotain varaosia. -Murros -Varakardaanit -Jousilateja -Vararinkula yms... #perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# Saunalahti rules SLCK Member #51 cruiser60@luukku.com http://www.petrisimolin.net/gallery/...yttaja-sig.png |
säännöt on luettu muttei niistä paljoa käytännön totuuksia ilmene. Olisko jollain vielä lisättävää kun en varmaan ole ainoa keltanokka. Kiitos jo näistäkin!
Note! This message was posted anonymously! |
En ny osaa pahemmin neuvoo, mutta älä ainakaan liian kireetä pipoa pistä päähän ;) Itse olin viime vuonna ekaa kertaa ja matka päätty ekalle yleisöek:lle... Ny oon menossa sit toista kertaa ja kartturi on ekakertalainen eli ei olla paljon teitä kokeneempia.
Itse en ainakaan lähde veren maku suussa ja kaveria jelpataan tarpeen tullen. Varaosia kannattaa tietty ottaa mukaan mahdollisimman paljon, sillä Murphyn lain mukaan hajoaa just se osa mitä ei oo mukana ;) |
Olen kanssa ensimmäistä kertaa lähdössä, joten samassa veneessä ollaan. Tälläistä mulle on kerrottu.
- Vettä ikkunoiden pesuun. - Penkkeihin jokin suoja päälle. - Yhdelle kahluusaappaat. Ainakin kuullostaa järkevältä. Just do it! |
Lisää Warn keltanokan kyssäreitä:
1. Miten tuo EMIT toimii? Lyhyesti omin sanoin. 2. Olikohan jossain kerrottu montako 3/6/12 pisteen rastia on kaikkiaan, eli paljonko odotettavissa näpyttelyä? Vai kannattakohan koko näpyttely jos 100 autoa samoissa pusikoissa? Taitaa olla taktiikkapalaverissa ykkösasiana että millä alueella milloinkin vähiten porukkaa, ja minne orkkiksella kannattaa ensin mennä ettei isorenkaiset ole rankaisseet maastoa vielä liikaa. Nollastahan se on aina aloitettava... |
Jos meinaa kastella itsensä niin vaihtovaatetta olis hyvä olla. Syödä pitää että jaksaa. Autolla kannattaa ajaa siten että se pysyy nipussa, omassa tallissa on helpompi pajottaa kuin pusikossa. Autossa mukana olevan romun määrä kannattaa yrittää minimoida, mutta tää ei ehkä koske niitä joilla ei oo valmiiksi hemmetin painava mörssäri kulkimena.
Emitin toiminta selvinnee viimeistään ohjaajakokouksessa, sen suhteen ei tarvii jännätä mun mielestä. Lievästi ärsyttävää oli se että viimevuonna emitille mahtui vain rajallinen määrä leimauksia, yksi lisämuuttuja reittusuunnitteluun. Viimevuonna rasteja oli jonkinmatkaa toistasataa, naputteluahan siitä varmaan tulee. -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
kiitos että edes joku konkari viitsii kertoilla meille vihreille....! Mitenkässe yö, nukkumisesta ei taida tulla mitään? Ja kannattaako edes ajatella taukoa jos toivoo pääsevänsä edes keskivaiheille sijoituksessa?
Minkälainen tuo yleisöek on? Anteeksi nyybeilyni mutta rekisteröidyn kyllä heti kun kerkiän, nyt on muutenkin perhosia vatsassa Note! This message was posted anonymously! |
Itekkii lähössä ekaa kertaa Warniin,
kaikki tieto on kultaa. Tossa 5/04 4x4 magazinessä on aikas hyvää juttua vuoden 2004 Warnista. Siellä ja syvällä, mut silti mennään..... |
Lainaus:
Eli kannaattaa levä edellisenä yönä hyvin eika jättää rakentamista viimme tinkaan.. joka on perusvirhe Yleisä ekoot ajetaan katsastus/varikko alueen läheisyydessä ja jokaisella ekoolla on 3eri tasoista reittiä joista voi valita sekin selviää parhaiten perillä. |
Ota löysin rantein vaan - niinhän kaik muutkin tekee (?) ! Ja kohtele muita kuten haluat muiden kohtelevan itseäs - vaikeuksiin joutuneiden jeesaamiseen löytyy aina aikaa kun asenne on sopiva. Apua ja neuvoja tarttee vaan pyytää.
Ja kuten edellä on jo todettu, auton ajokuntoisena pysymiseen kannattaa keskittyä - rasteilta voi myös kääntyä takaisin jos tuntuu ylivoimaiselta. Voi olla, ettei muutama piste ole 2 tunnin vinssaamisen tai korjaamisen / keskeyttämisen väärti. Ja rasteilta pois pääseminen on tärkeämpää kuin sinne pääsy. Joskus kannattaa mennä peruuttamalla ja varmistaa poistuminen sit etuperin vinssillä (ellei ole takavinssiä). Taktikointia kannattaa miettiä kun saat listat ja kartat käteen - rasteja lienee useammalla alueella. Mieti mistä kandee aloittaa. Nukkuminen on jokaisen oma valinta - kahdessa Warnissa ollaan pantu teltta johonkin suolle ja nukuttu tunti tolkulla, mutta Talvieksytyksessä ja Lapland Trophyssä ei nukuttu lainkaan. Jos on sopiva appari ni kyllä sen jaksaa..... ja varaa lapio + vessapaperirulla mukaan.... 2003 lähdettiin Warniin niin, ettei oltu metsässä autolla aiemmin ikinä. Ja Dumbokin oli ollut mulla vasta pari viikkoa, eikä vinssiäkään ollut, ja renkaatkin vanhat kovettuneet 30%:set mutikat. Mm. PäHäMalaisten ystävällisellä avustuksella opittiin kädestä pitäen yhtä ja toista monella rastilla missä oltiin peräkkäin - vaikka kuskia hirvitti ja apparin piti kääntyä pois päin kun ei kehdannut katsoakaan ;). Tapsa & Dumbo - Less is more - |
Miten tuo leimaus rastilla tapahtuu. Onko leimauslaite autossa jotenkin kiinni? Muutenhan rasteilla voi käydä kävellenkin.
Just do it! |
Aattelin kysyä kans kun olen ensi kertaa lähdössä mukaan, kun oikeastaan kaikki puhuu vain tuollä metsässä ajosta ja auton tarpeista niin miten on kuskien ja karttureitten huolto pelaa? Eli lähinnä kysyn sitä kisakeskusta mitä siellä on? Vesst ja muut tälläiset asiat olisi kans kiva tietää. Ja entäs jos sattuu pahasti metsässä niin onko siellä ensi apua paikalla vai joutuuko itse metsässä paniikissa ruveta laskee koordinaatteja kartasta että saa apua paikalle.
Että tälläsiä kysymyksiä oli tällä kertaa. Nähdään ja pidetään hauskaa siellä! T:Risto Joopa joo... |
Lainaus:
Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp |
kannattaa ottaa juomista ja syömistä autoon ettei niitten takia tartte metsästä tulla pois ja kisa keskuksessa on bajamajoja tarpeita varten ja kahviakin saa sekä muuta purtavaa.
"sisäpiiri safarit .fi" ite oot mulkku! |
Millaisessa muodossa koordinaatit annetaan?
-Maastoautossa on jäykkä etuakseli- |
Lainaus:
|
Lainaus:
Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp |
Lainaus:
Oltiin pojan kanssa ekakertaa mukana viime syksynä ja ymmärrän kyllä mielessä olevat lukuisat askarruttavat asiat. Kyllä se siitä menee, ei niistä käytännön ajo- ja suunnistusjärjestelyistä kannata isosti huolia kantaa etukäteen, selviää ne siellä. EMIT-leimaus tarkoittaa auton ajamista rastille ja muoviläpyskän painamista leimauslaitteeseen, siinä se. Varaosista ja renkaista olikin jo ylempänä juttua. Kuten moni on todennut, kannattaa miettiä kaluston säästelevää käyttöä yleisöerikoiskokeilla. Ei tule suunnistamisesta mitään, jos on paikat rikki heti kohta alkuun. Aika moni näkyi jättävän jonkin pätkän ajamatta ainakin osin, mutta mahtoiko kukaan jättä ajamatta kaikki yleisö-EK:t? Pisteitähän sai vain, jos ajoi jakson. Me jätettiin se, missä oli se ojan ylitys, kun ei ollut autossa vielä silloin oikein mitään panssarointia pohjassa eikä vinssiä ja ilman sitä ei olisi meidän kalustolla yli päässyt. Tai ajettiin se siihen ojan reunalle asti, mutta that's it. Oli niin nuori appari matkassa, että me kyllä nukuttiin ihan tarpeeseen neljä tuntia silloin yön sydäntunteina ja jatkettiin vasta aamiaisen jälkeen. Aamulla oli sitten apparilla niin kova into päällä, että piti lopussa jo vähän toppuutella, että ehditään maaliin ajallaan. Kuten vuosi sitten, niin taas ollaan liikkeellä sillä periaatteella, että ajetaan sen verran kun on hauskaa, syödään kun syöpöttää ja nukutaan kun väsyttää. Banskuterttu taas matkaan, niin on hyvä napsia karvaisten kaverien herkkuja ajaessa. |
Lisää nyybelö kysymyksiä joihin en ole löytänyt tai ymmärtänyt vastauksia?
Niin jos kartta asetukset on wgs84 niin mitkä ne minuutit yms. pitää olla? Löytyykö oikeat asetukset mapsourcesta ja ozista suoraan vai joutuuko kikkailemaan? Onko kisassa joku tarkistuspiste jossa voi tsekata gps asetukset? Saako appari ja kuski vaihtaa välillä rooleja jos vaikka vinssiapina väsähtää? Eiks modit saa rasteja paperilla? Jos vaikka gps, läppäri,invertterit,laturi tms. hajoaa niin milläs sitten suunnistetaan? Kun kerran kanssakilpailijoita saa auttaa niin voiko vaihtaa karttoja ja rasteja keskenään esim. usb tikulla? Nii ja saako olla samaa huoltoporukkaa useammalla autolla? Jos esim. joku pähämä nöösi on tulossa niin tarpeen mukaan vois sitte tuoda varaosia varikolta mettään (minimoidaan auton paino). Ettei sitten tuu sanktiota ulkopuolisen avun käytöstä. Pitääkö huoltoporukka siis olla etukäteen nimettyä?? |
Eikö huoltoporukka pitäisi olla kisassa mukana,
jos ne auttaa meinaa? |
| Sivu luotu: 09:12 (GMT +2). |