Hiluxin ohjaus
 

Onko täällä kukaan Pellepeloton nakerrellut N6 -mallin (jäykkäakseli) Hiluxiin tuollaista HJ:n mallista Crossover -ohjausta, eli sellaista, jossa sektorivarsi (?) menee tehostimelta suoraan raidetangolle? Tuo Hilun alkuperäinen simpukka/sektorivarsiratkaisu on mielestäni kyllä muuten toimiva, mutta taitaa nyt olla edessä viimeinkin tuon HJ/IFS Hilux/RJ -mallisen tehostetun simpukan asennus. Laittaisin kyllä muuten alkuperäisenkin ehkä, jos sellainen vaan löytyis, vaan kun taitavat olla vaikeita hankkia ja lisäksi niin pirun kalliita, varsinkin kun tuo "hevosenkenkä" ohjausvarsi pitäsi ilmeisesti panna vaihtoon muiden kustannuksien lisäksi. Miten esim LaaLaa on toteuttanut pitkän Suizan ohjauksen?? Olisko jotain kuvaa vaikka tarjolla?

Kiitos ja Anteeksi


Kaivaa se..

www.nalle-offroad.com

Trooperin simpukka on Izo-Suzukissa, sorvia tarvii että saa kierteitä oikean kokoisille nivelille jotta käy milloin millekin ohjausvarrelle. Tällä hetkellä on tuollainen ohjausvarsisto
http://www.roadlessgear.com/Merchant...01/histeer.jpg
ja siinä olevan nivelen kartioakselin päälle piti naputella sopiva holkki että on kireä sektori varren reikään.
Eli hitsauksien välttämiseksi etsi sopiva nivel jossa on sopivan kokoinen sisäkierre (ja käy sektorivarren kartioon)ja teetä olemassaolevaan raidetankoon sopiva ulkokierre. lukitus joko lukitus mutterilla tai kiristys-klemmarilla jos sisäkierreosa on halkaistu tojo tyyliin.

Epäselkeää eikö totta<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

Juu.. Tattis. eikä kovinkaan epäselvää. Vaan miten on, sullahan on Suizassa ainakin jonkun kuvan mukaan semmonen rakenne, että raidetanko on latien alapuolella ja sektorivarsi on latien yläpuolella, vai olenko katsellut ihan väärin? Perkele, kun olis pitänyt Lapland Trophyssä kontata ja kuvat tuo viritys.. Sillähän se olis selvinnyt. Vaan oisko kova/huima juttu laittaa kuva tuosta valmiista viritelmästä. Ei muuten, mutta piruako minä tuota enää alan keksimään ja hakkaamaan päätä Pelekosenniemeläiseen ikimäntyyn, kun se ainakin sinun vekottimessa toimii ilmeisen hyvin ja luotettavasti.

:)

Kaivaa se..

www.nalle-offroad.com

Tuossa pikku kuvassa oleva lyhyt käikäle tulee apukuskin puolen jarrusatulan pulttien alle kiinni, siihen kiinnittyy simpuklta tuleva ohjausvarsi kiinni (lehtien yläpuolelle).
Raidetanko (pisin kuvassa) tulee orggis reikiin lehtien alle.
Tuossa puskurikuvassa näkyy lähes kaikki ohjauksestakin. Trooperissa on tuo sektorivarren kartio poikkeuksellisesti ylöspäin.

http://www.petrisimolin.net/gallery/...jausvarret.jpg

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

No kallis ka kallis se alkuperänen(noin 700€) käy suoraan vanhan paikalle eikä tarvi mitään viritellä.

Note! This message was posted anonymously!

Noo... Kallis se 700Euroa on.. Vaikka kuinkapäin ajattelis. Vaan enpä tiedä, paljonko Nyybit tienaavat. Sitäpaitsi virittely on perkeleen hauskaa ja kehittävää. Kiitti LaaLaa!! Toi vimonen kuva oli kerrassaan loistava ja senpä vuoksi olen täysin valaistunut.

Kaivaa se..

www.nalle-offroad.com

kaikki on suhteellista 700€ hyviin renkaisiin ei tunnu pahalta mutta heti jos sellasesta ososta on kyse joka ei Näy niin sitä pidetään kalliina,ja ei ainakaan olis mitään ihmeteltävää katsurillakaan kun olis alkuperäinen simpukka eikä mikään viritys mitä olen muutamissa offi autoissa joskus katsellut.

Note! This message was posted anonymously!

Kyllähän se on niin, että se Hiluxin oma ohjaussimpukka, ym. hilppeet on helpoin vaihtoehto. Siitä ei pääse mihinkään. Hinnan puolesta voisi ehkä sanoa, että uusi on kallis ja vanhoja ei löydä mistään.

Se ei kuitenkaan ole kovin hyvä varsinkaan korotettuun autoon, koska auton kääntyvyys toiseen suuntaan kärsii aika tavalla. Myös ulosjoustoissaa tulee ongelmaa kääntyvyyden kanssa. Tämä johtuu lyhyestä pitkittäissuuntaisesta ohjausvarresta. Sama ongelma löytyy mm. ainakin vanhemmista Blazereista.

Hiluxin ominaisuuksiin kuuluu muutenkin huono kääntyvyys, joka johtuu pitkästä akselivälistä ja isojen renkaiden kanssa pakosta rajottaa kääntyvyyttä. Tai voihan sitä antaa renkaiden raapia lehtiinkin, jos siitä tykkää.

Hj:n tehostinpaketti oli itelläkin mielessä kun poikittainen ohjausvarsi toimii huomattavsti paremmin edellämainituissa tilanteissa. Ongelmaksi kuitenkin muodostui tehostimen sijoitus. Hiluxissa se on aivan rungon etukolmassa ja Hj:n tehostin pitäisi melkein saada akselin kohdalle. Lisäksi en ainakaan itse keksinyt miten se ohjausvarsi mahtuisi kulkemaan poikittain moottorin alta tuossa mun Low-Riderissa. Tuntui tuossa vaiheessa vähän turhalta rakentaa kierrejousitus, jotta saisi ohjauksen pelaamaan. Mielummin toisinpäin.

Orbitrol ruulib OK.

www.alanmiehet.com #1

Niin... Ehkä olet katsellut "muutamia offiautoja", mutta minulla kun ei ole tarkoituskaan mitään räpellystä tuohon omaani asentaa.. Päinvastoin. Olen tähänkin asti mennyt senverran tehtaasta eteen, että ajattelin jatkaa innovaatioiden hyödyntämistä. Sitäpaitsi, oletko koskaan tullut katsoneeksi kyseisenmallisen Hiluxin ohjaushässäkkää. Itse olen sitä jo vuodenpäivät tutkiskellut, eikä perseemmin kyllä naurata. Jo pelkästään sen "hevosenkengän" ainevahvuudet ovat sitäluokkaa, että ei ole ihmekään, että jotkut ovat jossainpäin maailmaa saaneet niitä murrettua senkin verran, että eräs Ameriikanmaan offilehtikin asiasta mainitsi kertoillessaan Hiluxin hyviä ja huonoja puolia. Sitäpaitsi siinä hevosenkengän päässäoleva pallonivel alkaa olemaan jo senverran väljä että kun lasketaan tehostin+sektorivarsi+tuo hevonperse, niin alkaa olemaan jo himpun verran kalliimpi paketti. Edellämainituilla tavoilla toteutettu crossover -ohjaus on siihenmalliin hyvä ja laadukas, että ei pitäis piipittää "virityksistä". Ja sitäpaitsi, ei siinä ole katsurillakaan mitään ihmeteltävää, kun tuo systeemi tehdään kerralla kuntoon. Siksipä täällä neuvoja kyselenkin niiltä, jotka noita ovat jo tehneet.

Tulipa avauduttua... Eli kiitos ja sitärataa.


Kaivaa se..

www.nalle-offroad.com

Tässä olis kuvatus mun ratkaisusta Hilun ohjaukseen. Sisältää BJ75 simpukan (varsi taakse päin), sorvaamolla teetetyn tangon(ainevahvuus "riittävä")jossa toisessa päässä BJ-kierre ja toisessa Volvo-kierre sekä 1kpl Volvon akseleita.
http://g-69foorumi.no-ip.com/gallery...2/P7070102.jpg
Tehostuksen oltua jonkinverran epätyydyttävä, juuri pari päivää sitten lykkäsin avuksi coolerin öljylle ja porasin himpan lisää virtausta pupulta. Huomattavasti parempi. Kääntyy kolmeseiskakin. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Note! This message was posted anonymously!

^^^^^^ uttiV! <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle>

mulla on jotenkin sellanen mielikuva että kaverin hiluxiin on kudottu tehostaja hj:n simpukasta, paketti on ihan toimiva ja katseenkestävä. 35"x12,5"x15" mteeärrät ainakin kääntyy ilman suuria voimain ponnistuksia.

kunhan seuraavan kerran olen Veksin kanssa jutussa niin vakoilen tilanteen ja tarvittaessa annan raportin. kuvia en mene vielä lupaamaan mutta voip sekin olla mahdollista, tosin niin että paiskaan niitä jollekkin e-mailina ja se joku lykkii niitä tänne jos tarve vaatii.

ja muuan toinen kamraatti survo hilun pannuhuoneeseen garretin gt25 mallisen ahtimen, elimen luovuttaja oli 525 tds demari. ja aika mukavasti hilu laukkaa 35" rinkuloilla, vaikutus suorastaan hämmentävä!!

Originaali reikää en mitannut mut arviolta 3.5-4 mm. Porasin 5 mm ja suurensin reiän alle tulevan osan (nimestä ei hajuakaan..) hahloa noin tuplaksi. Tälläviisiin:

http://home.4x4wire.com/erik/4runner.../pspumpmod.jpg

Ei häiritsevää kavitointia eli ei tartte tulppia. Ajoittain vieno ujellus jonka hädintuskin kuulee kakspistenelosen murinan alta.

Täs olis pari kuvaa Projektin alkuvaiheilta... Näkyy aika hyvin systeemit.

Simpukka on Pajerosta, käytännössä melkeen kaikki muu hiluxista.

Ja autohan oli Hilux...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

http://www.petrisimolin.net/gallery/...utamies025.jpg

http://www.petrisimolin.net/gallery/...utamies028.jpg

-Jeppismeininki ja vitulla päähän-


Edited by - Mutamies on 02/10/2005 22:22:31

Edited by - Mutamies on 03/10/2005 06:58:16

tosta poraamisesta vielä, et ainakin patrollista ton kärsii porata n.3.5 milliseksi... tapsa oli aikoinaan porannu(olikohan jotain 5mm reikä) niin ohjauksesta oli hävinny kaikki tehot...
et ei ainakaan liian isoksi sitä reikää!


osia saa ja mopolla pääsee ja täähän on vain minun mielipide<img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>

en mä sitä ollut porannut kun yksi patrolli harrastaja oli tehnyt sen oli lyhkäsessä kun ostin sen siinä oli poraatu 3x2.5mm reijät ja ei oikeen meinannut tehostaa.

Ite kun porasin HJ-60 pumpun suht vastaavaks niin rupes pitään sellasta lopunajan meteliä ja kuumeni aivan sikana. Tehoa kyllä löytyi mukavasti... Tosin vaikka palautin pumpun tehdasarvoihin niin vinkui silti mutta ajan kanssa ääni katoasi lähes kokonaan?. Hmm saattaapa olla että täytyy ottaa taas pumppu viritykseen ja laittaa siihen jonkunlainen lauhdutus. Minkäslaisen lauhdutuksen sä siihen viritit?

Paljos tos tehostimen ja pumpun välissä mahtaa kulkea painetta? Entäs ilmastointijärjestelmässä ?

-Jeppismeininki ja vitulla päähän-

Mä laitoin corollan öljynlauhduttimen. Eipä tuo järin iso ole, mut jospa se hiukan jeesais. Paineesta ei ole kyllä tietoa, mutta ei kai se paluupuolella kummonen ole.

Mä taivutin Hiluxiin kupariputkesta simmosen putken mikä siksakkaa siinä jäähdyttimen edessä.
Oli yksinkertainen tehdä. Joo ja paluupuolelle tietty. Laitoin lisäksi melko ison säiliön.

Mul on siellä HJ 61 pumppu.

Seuraavassa modifikaatiossa olis mielessä ottaa puimurista pumppu, ohjaushässäkkä sekä sylinteri.

-Jeppismeininki ja vitulla päähän-

Mulla on tuollanen lauhdutin:

http://www.alanmiehet.com/kuvat/27_0...7b4e9b0f38.jpg

Ainoastaan kuvan turvevuoraus on poistettu. Piisaa tojon järjestelmälle ihan hyvin ja kertaakaan tuon asentamisen jälkeen ei ole ohjaus alkanut kurluttaa kuumuudesta.

Laitoin sen toimimaan vielä nykyiseenkin ohjaukseen.

www.alanmiehet.com #1