kannattaako tehdä soa...
 

kannattaaako soa tehdä niin että ottas lehtiä pois sen verran että ei tarvii muuttaa castereita. onko kukaan tehnyt niin

Mikäs siinä casterin muuttamisessa on niin pahaa? Ei maksa mitään..

- Assholes are people too! -

eihän se iso homma olis mutta kun ei oo välineitä mitata castereita

olisko kukaan halukas tekemään soa mulle? eiköhän siitä rahalla selvittäs tai jollain

Note! This message was posted anonymously!

melkein samalla vaivalla vaihtaa kierrejousituksen.

Note! This message was posted anonymously!

niinhän sitä vaihtaskin mut tuli ostettua uudet lehdet

kuka olis innokas mittaileen mulle noi casterit kohilleen

oleks varma että siinä edes muuttuu casterit....

JEEP OR H2
JEEP, because i`m poor

Casteri muuttuu tietysti juuri niin paljon kuin akselin päälle siirtyvien jousien tyynyistä haluaa sitä säätää. Ongelma tuleekin siinä vaiheessa kun huomaa kardaanikulmien menevän kelvottomiksi casterin ollessa kohdallaan.

SOA korottaa niin paljon, ettei kompromissiasentoa perän kulman ja ohjausgeometrian välillä oikeastaan ole, eli casterit kannattaa muuttaa napoja kääntämällä jos meinaa saada autosta ajettavan JA kardaaneista kestävät. Takapää on tietysti helpompi.

Kyllä soa kannattaa tehdä.Mites muuten toi napojen kääntö,kun mulla on casterit tavallaan käännetty hieman takakenoon,mun mielestä auto on nyt tosi vakaa ajettava,mutta yks asiantuntija eilen kävi väittämään,että toi on yliohjautuva noilla kulmilla,onko perää?Koska itse en kyllä ole huomannut mitään poikkeavaa.Ja mitä tarkoittaa yliohjautuva?(aika tyhmä kysymys)Ainakin maastossa noilla casterkulmilla on parempi lähestymiskulma ajettaessa loivasti sivusta vaikkapa kalliota päin.

Niin ne pitääkin olla
Jyrkkä caster kulma parantaa renkaiden "palautusta" eli mutkasta päästät ratin ja renkaat palaa itsestään suoraan,MUTTA tekee ohjauksesta näin ollen jäykemmän
Kuulostaa mielenkiintoiselle,paljonkohan niitä on käännetty?
Vrt.takavetoinen auto on yliohjautuva vs.etuvetoinen auto on aliohjautuva,ainakin talvikelissä
Eikä ole,ei ole tyhmiä kysymyksiä,on vain tyhmiä vastauksia, kuten minulla.
Eli renkaan pinta asettuu paremmin kalliota vasten jyrkemmän casterin ansiosta.

http://www.lut.fi/~junousia/hymiot/bangin/macho.gif

[quote]quote:Kuulostaa mielenkiintoiselle,paljonkohan niitä on käännetty?
[quote]
Pinion osoittaa jakolaatikkoon päin ja olkavarret on ehkä asteen tai pari takakenossa,en ole itse noita napoja kääntänyt,sain ostettua valmiiksi käännetyillä navoilla olevan akselin.Muuten en varmaan tohon projektiin olisi lähtenytkään.

Suurinpapiirtein 5-6 astetta myötäpäivään kannattaa kääntää pyörännapoja jos soan:tekee.

-Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella-

-EUvostoliitto. Toverismin toinen mahdollisuus!-

http://www.petrisimolin.com/smiley/moon3.gif

Kuskin puolelta myötäpäivään, mutta apparin puolelta ehkä kuitenki mieluummin vastapäivään, voi tulla muuten aika mielenkiintonen ajettava, ja joutua ohjauksen osat koville.

Minä mistään mitään tiedä.

Miesten lelut on kookkaita.

No 5-6 astetta vetokoukkuun päin, ja jos koukkua ei autosta löydy, ja suuntavaistosta ei hajuakaan, nii soittakaa kunnalliskodista työmiehet paikalle, He auttavat asiassa kuin asiassa..http://www.petrisimolin.com/smiley/finger.gif

-Enemistö tarkoittaa joskus sitä, että kaikki idiootit on samalla puolella-

-EUvostoliitto. Toverismin toinen mahdollisuus!-

http://www.petrisimolin.com/smiley/moon3.gif