|
tulikohan isokin remontti,mog 411:perään ?
perästä ilmeisesti pullahti lukon kytkevän sylinterin tiiviste/teet ja päästää paineet akselin sisään.
olikohan kellään kertoa kokemuksia ko. virheen korjaamisesta ettei menis taas aivan harjoitteluksi tämäkin remppa. eli mitä tehdä ja missä järjestyksessä,tiivisteiden saatavuus /mahd muut tarvittavat vara-osat? |
Akseli atomeiks, niin siitä se remppa sit lähtee ja näkee, että mitä on soseena<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Meinaan jos tosiaan on lukkoholkin tiippari pettäny, niin siinä ei paljon muua auta, ku laitella perä "viipaleiks" ja tätä hommaa taas keventää, ku ensin pulttaa vetari+portaali paketit olka-akselin kohdalta irralleen. Aika kurja remontti noin äkkiseltään ajatellen<img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle> <center>--------------------------------------- --FORMULA OFF ROAD VORMSUND, NORJA 24.9.2005-- www.formula-offroad.fi </center> Edited by - Jare on 14/09/2005 21:55:45 |
Tais mennä takaperästä rikki.<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Jos se on se mun entinen, niin v.-92 siihen laitettiin uudet "tiivisteet" ja v.-94 se oli auki kun perien välykset tarkistettiin/säädettiin kohdalleen. Ainakin http://www.tiivistekeskus.fi/ pitäis löytyä siihen mittojen mukaan uudet. SUPPORT www.alanmiehet.com |
Lainaus:
|
Joo, ei tarvitse välttämättä purkaa sitä porttaalihäzzäkkää. Lukkozydeemi tulee näkyviin akselin "halkaisun" jälkeen.
SUPPORT www.alanmiehet.com |
Jep, perän puoleltahan ne osat purkenee, kun otat lukon puoleisen akselin puoliskon irti. Ensin tulee jousi, sitten shift dog, aluslevy ja mäntä.
Jotakin tämänkaltaista on todennäköisesti vastassa: http://www.petrisimolin.net/gallery/...ee-mogrear.jpg Lukon osia: http://kuvat.ktweb.fi/jukka/offi/mogpics/lockp1.jpg |
jep,kiitostan kaikkia "talkoisiin" tähänsaakka osallistuneita.eli repsikan puolelta perän "viipale" irti ja senjälkeen noi pikkuhilut kartanolle.näyttäis sille ettei erikoistyökaluja tarvitse paljon ostella.
ja toi kuva oli kyllä enemmän kuin sata jänistä ! |
ja takaperäperän lukko toimii taasen.mutta mutta...lienee sitten etuperä porsinut.
taudinkuva-4 veto kytkettynä ilman lukkoa ei kyseisessä aksilassa tapahdu yhtikäs mitään. 4-veto kytkettynä lukon kera suostuu pyörimään ainoastaan repsikanpuolen etufillari. porttaali hässäkät tuntuisi olevan ehjiä koska rengasta pyöräyttämällä näyttäisi ainakin murrosnivel liikkuvan tahdissa mukana. tulikohan taaskin ISO remontti eteen eli kuta h.......ä sieltä on nyt voinu mennä jumiin rikki poikki särki ??--em komponenttien kanssa painiskelleet palstalaiset sais nyt avata sanaisen arkkunsa jälleen. |
Lainaus:
Siis kuskin puolen vetari poikki? Sehän ei tunnu välttämättä lerpalta, kun siinä on murrosnivelen takana akseliputken suulla stefan takana vetaria tukeva pronssiholkki. Emmämitääntiä dot kunhanarvaan dot com |
oletin katkenneen vetarin pitävän edes jonkinlaista kolinaa mutta tiiä näistä.
omat paranoiat kohdistuu tuohon vetarin päässä olevaan pooritukseen jospa ovatten "kuluneet" sileiksi.onkohan tuo edes mahdollista? jokatapauksessa tuo murikka on lienee räjäytettävä mutta spekulaatioilla/tiedoista olisi suuri apu kun ryhtyy edes harkitsemaan vara-osien etsimistä etukäteen. |
Näin äkkiä pohtien: jos murikkaa ei ole joskus historiassa käännetty ylösalaisin ja jos lukon kytkentä saa aikaan vedon repsikan puolelle, niin kuskin puolen vetarin sisäpään poorit pitää olla ehjät, koska ymmärtääkseni muuten voima ei voi välittyä lautaspyörältä lukon kytkentähaarukan kautta vetariin ja edelleen vetarilta tasauspyöriin, jotka pyörittää edelleen repsikan puolen vetaria.
Jos poorit olisi sileänä murikan sisältä kuskin puolen vetarin päästä, pitäisi lukon kytkemisen alkaa pyärittämään kuskin puolen vetaria. Jos koko pooritettu osuuus on sileänä, ei lukon kytkentä pitäisi vaikuttaa apparin puolellekaan. Koko homma muuttuu olennaisesti, jos akseli on käännetty, eli lukon paineilman liitin onkin apparin puolella. http://kuvat.ktweb.fi/jukka/offi/mogpics/mogdiff2.jpg No, asia varmaankin selviää irrottamalla se kuskin puolen akseliputki murikasta. Siinä tulee mukana lukon osat. |
murikka näkyisi olevan originaali asennossa joka täten kumoaa tuon booriteorian heti kärkeensä,eli tikku poikki!
purkuvaiheen jälkeen täytyy ilmeisesti julkistaa osahakuluettelo ko.komponentin suhteen. toisaalta onhan noitakin vetareita hitsattu jo ammoisista ajoista lähtien,okohan kellään kokemuksia tuon "korjausmenetelmän" kestävyydestä? ja jälleen iso kiitos teknisestä konsultaatiosta guruille ! |
Joo, kyllä se murikka on ihan alkuperäisasennossa.
Itse en luota hitsattuun vetariin, oon kyllä kuullut (ja nähnyt) niitä käytössä, mutta jos mogin vetari katkeaa, en usko sen kestävän hitsattuna. Se vetarihan on hieman ohennettu siitä poorittomalta osuudelta, ja just sen vuoksi, että se kohta toimii "sulakkeena", ettei hajoa kalliimmista kohdista, kuten tasauspyörästö tai porttaalinapa. Taitaa olla sitten toinen mogin vetari mikä on katkennut, Jare muistaakseni joskus v.-95 sai etuvetarin katkastua nokian kilpailussa. SUPPORT www.alanmiehet.com |
näin siinä sitten oli käynyt,eli ei nää mitään kestä.jo toinen mokin vetarikatko tunnetun maailmanhistorian aikana?
täytyy ilmeisesti päivittää tuo moottoripuoli suzukin isolohkon avulla kun tämä näyttää hylkivän tuota voortin vastaavaa. eli ostoslistalle kirjataan täten unimog 411 kuskinpuoleinen etuvetari 21poorinen ja noin 375mm pitkä .tuotteen osanumero sijatsee tikun päässä eli 436. http://www.petrisimolin.net/gallery/...poikki 005.jpg |
ja ongelmat jatkuu vaikka "uusi" vetarinpätkä löytyikin.tuote on muutoin samanlainen kuin vanhakin mutta tuo vetarin läpi menevä ristitappi ei suostu kulkemaan sen lävitse ,eli tikun reikä on 0,10mm pienempi kuin ristitappi.lämmittää ei viitsisi kovinkaan rajusti koska vetskun karkaisu ja neulalaakerien stefat saattaa ottaa itteensä.
taas rupee loppuu keinot kesken,mikä neuvoksi kysyy epätietoinen hämeestä? |
säätö kalvaimella kaveri isonsi kardaanin ristikon silmukan reikiä pystyy säätämään 10nys kerrallaa koneistamoilta pitäisi löytyä apua siihen.
"sisäpiiri safarit .fi" ite oot mulkku! |
Kiikuta lähimpään konepajaan?
|
lienee ainoa vaihto-ehto koska kotikonstit ei näytä tuohon purevan,eli 50 tonnin rässi.
|
Pitäsköhän sun vaihtaa jotkut hieman hillitymmän kokoset renkaat niin alkas mokkikin kestämään.
|
Minkä paksuinen se vetari muuten on sileältä osuudelta? Mietin vain sitä, että näyttää aika paljon samanlaiselta kuin 406:n tikku, tosin tuo on nätin siro lyhyt tumppi verrattuna 406:n lyhyempään(kin) tikkuun. Minkäs kokoiset maailmanpyörät siellä vanteiden päällä on?
|
Lainaus:
olis pienemmätkin kelvannut mutta jotenkin mulle kasaantuu tohon rojuun kaikki sellaiset komponentit mitkä muille ei kelpaa ja syystä että...?no muutetaan ajotyyliä hieman rauhallisemmaksi jos vaikka sit kestäis. mittaan ton vetarin paksuuden tuossa illemmalla. edit-28mm halkaisija. Edited by - Viitapiru on 06/10/2005 19:44:17 |
No joo, onhan siinä sitten vähän eroa: 406:n vastaava mitta on 34mm. Poikkipinta-alat noissa on sitten, jos tekoälyä oikein näppäilin, n. 616 ja 908 neliömilliä, eroa n. 47%.
|
|
joku ties kertoo että olis voittanu vedon millon se mokkihäksätin hajoo
eli oliko se oikea aika klo.13.30 eli olis 2.5 tuntii pysyny kasassa. Note! This message was posted anonymously! |
pahalta näyttää..ja taas kikotin talliin..
|
| Sivu luotu: 12:15 (GMT +2). |