Mogin akseleiden hyötykäyttö ?
 

Onkos miten käytetty pelkkiä periä rekennelmissa ?
Pyöriikö ne väärään suuntaan ??
Asiantuntija-apua kaivataan .

En ole aisiantuntija mutta kyllä ne oikeeseen suuntaan pyörii. Mogin akselithan on yleisin protoluokan auton akseli. Jos et niille keksi käyttöä niin voin vaihtaa vaikka useampaan kappaleeseen toyotan vakioakseleita tms.

Siis joo..... vetarit pyörii "väärään suuntaan" niinku ajosuuntaan nähden, mutta perän pinjoni ihan normaalisti. Portaali sit navassa taas hoitaa vetokeppien "väärinpäin" pyörimisen "oikeaksi". Selvittiks mitenkää??




<center>---------------------------------------
--FORMULA OFF ROAD VORMSUND, NORJA 24.9.2005--

www.formula-offroad.fi

</center>

Mogissa mun tietääkseni on samalla lailla pinjonin akseli "väärällä"
puolella lautaspyörää niin ku Volvolaisissakin, Pauli sen kerran mulle
kerto ku kauan vaivannut asia Volvon akselien pyörimis suunnasta tuli
puheeksi. Eli ne toimii samalla lailla kuin mikä tahansa ns. normaali
akseli.

***********************
*** Meindl Tunturisusi 42 ***
Out of the frying pan and into the fire...
www.psory.fi

Lyhyesti: Sopii suoraan muihin maastureihin paitsi mersuun. Vai onko niitä muitakin hassusti pyörittäviä autoja?

/* Life Begins at 35" */

Hehee... ...LOL <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Pakko kommentoida Jounin juttua ihan sitsätillä: jos mogin akselit ei sovi mersuun, niin minkä merkkisen auton alle ne on sitten tehtaalla yleensä asennettu? <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

No joo, G:tähän Jouni varmasti tarkoitti <img src=/smiley/thumbup.gif border=0 align=middle>

Tarkennetaan vielä, että Juoni tarkoittaa ns. vanhempaa G:tä eli 460-sarjaa, koska 463-sarjalaisissa etujordaani pyörii taas toisinpäin eli samoinpäin muun merkkisten kanssa.
460-sarjan jakolaatikko on kaksiakselinen ja 463:ssa on kolmeakselinen jakis, joka aiheuttaa sen pyörimissuunnan vaihtumisen.



Sitten vastausta tohon finvalpin kysymykseen: Jos on tarkoitus rakentaa joku kikotin mogin akseleilla ilman alkuperäisiä kardaanien suojaputkia, niin pinionakseleiden tiivistyksen joutuu rakentamaan, ja kovin lyhkäistä laitetta ei kannata yrittää tehdä, koska muuten tulee aika lyhyet kardaanit, koska ne pinionakselit on aika pitkät. Yksi siten rakennettu laite oli aikoinaan pääkaupunkiseudulla ja niiden kardaanien kanssa äijillä oli hieman ongelmia.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

SUPPORT www.alanmiehet.com

Kiitoksia olishan tuo selvennyt pyörittelemälläkin .
Mitähän kokonaisvälitykset on akseleilla ?

Paketissa nuo kardaaniputket on mukana .Niistä voi lyhentää pätkän johon jättää
tiivistekappaleen . Taitaa aina olla pieniä jordaaniongelmia jos kovin lyhyeksi
akselivälin suunnittelee .

Note! This message was posted anonymously!