range
 

Moro osti rangen 3.5 v8 koneeen ja se paukuu pako putkeen mistä asia voi johtua? siihen on laitettu tulpat, johdot, virran jakan kansi , kaasarin korjaus sarjat

Voi tulla monestakin, tarkista onko pakosarjat tiiviisti kiinni ( varo kiristämästä liikaa). Nokka-akseli todennäköisesti kulunut ja tai nokkaketju rattaineen myös. Puola myös vikaantuessaan aiheuttaa moista, mutta se tekee sitä veto päällä ja noi edelliset enempi moottorijarrulla.

Sytytyksen ajoitus pielessä? Puuttuu puristuksia?

Joku pytyistä ei toimi kunnolla > tavaraa pääsee putkeen ja paukkuu siellä.

Sytty järjestys oikein?

Sytkä on katottu lampulla ja johdot on oiken

Niin, kuinkas tämä oire ilmenee, paukkuuko veto päällä, moottorijarrulla vai molemmissa?
Onko mitattu puristuksia?
Onko puola varmasti kunnossa?
Mitkä tulpat moottorissa on ja mitä kaasarien korjaussarja sisälsi ja mistä se on hankittu?

Jos ei noilla vielä aukea, niin keksitään lisää udeltavaa :)

Jakaja 180astetta pielessä? En kyllä tiedä käykö Ryövärin kasi näin, jenkkikasit kyllä käy mutta röpeltää putkessa iloisesti.

Jos on kärjellinen sytytys niin kato kosketuskulma kuntoon. Multa löytyy alle 200h ajettu efi nokka ja nostajat jos tarviit uutta.

Puolaa epäilen

Tulpat power park w20ex-u#4. Ja käretön sytkä . Ja paukuu veto päällä

Ja kaasarin korjaus sarja on kaasari expert

Tuon varmaan kelpo sarja. Huoli oli ettei sinne mitään Bil**** sarjaa ole asenneltu.

Jos kaasarikasin haluaa käyvän kunnolla, niin yksi lääke on käyttää Championin tulppia (jos siis kaikki muu on jo moottorissa kunnossa).

Puola edelleen. Puristukset mittaisin, jotta voisi poissulkea vähän esim. ventiillivuotoja. Jos veto päällä yksi tai useampi venttiili -vislaa- tavaraa putkeen... Ei olisi ihan ensimmäinen RV8 jossa venttiili tai ventiilit palaneet, kun on vähän säädelty ohkaiselle, jotta veisi mukamas vain 8 l/100 km :)

Tuosta jäi vissiin ykkönen pois tuosta kasin edestä?

:) :) :(

Puolan testaus:

Puolalta virranjakajalle tuleva johto esim tuohon kantta vasten 10mm päähän, starttaa ja katso tuleeko kipinää. Jos vasta 5mm päästä antaa kipinän on puola sökö.

Coil spark.wmv: http://youtu.be/uISydRKxRvA

Ei nyt sentään, mutta on näitä juttuja kuultu kuinka bensa-Rangen saa kulkemaan 10 litr/100 km. Siinäkin vielä kohtuu monen litran ero reaalitilanteeseen, toisilla enemmän, toisillä vähemmän.

Juu sitä vähän yritin vihjailla, ettei kenellekkään tule mitään harhaluuloja taloudellisuudesta.

Siitä ei ole kokemusta mitä nuo koneet hörppää noissa henkilöautoissa, SD1, P6 ja silleen, mutta ei taida niilläkään päästä 8L kulutuksiin kuin korkeintaan 80 matkavauhdilla?

kävin jäsken taas ajelees vähä näytää paukkuvan auto vapaallakin ;(

Nyt on puola vaihettu ja vika jatkuu.mistä johtuu kun ventiileissä ei ole välystä minkää laita :( pystyykö niitä säätämään mistään/miten ?

*laista

Hydrauliset nostimet, ei tarvetta säätää.

ok osiko kellään kansia myynissä ?

3.5nen EFI SD1 vei 5spd manuaalilaatikolla 3 ihmistä kyytissä -0c keleillä ja nastarenkailla 7.6l/100km ja nopeus 100km/h maantiellä. Konetta pikkusen kutiteltu, mutta vastasi SD1 vitessen konetta, mutta pikkusen tehokkaampana vain..
Laatikon välitys 5sessa oli 0.77 ja perässä 3.08:1. Jotenka kierrokset pyöri 2000rpm tuntumassa koko ajan. Kesällä ei tullut mittailtua kulutuksia kun kaasujalkakin oli reippaampi.
Isommalla koneella vei 4.6l EFI sitten 8.8l/100km ja 100km/h nopeudella. Tosin tehoa jo ~300hv.
5.2l stroukkerilla ei ole uskallettu mitata edes.. :)

Ootko tarkistanut ettei tankissa ole vettä? Kun se voi tehdä ihme vikoja myös. Ei nimittäin paljoa tarvi olla kun ainakin omalla kohdalla teetti tuskaa etsiä käyntihäiriötä etenkin vajaalla tankilla..

Ja onko jakajalla oleva alipainesäädin ehyt? Ja onko alipainesäätimessä yksi vai 2 natsaa johonka letkun voisi laittaa? Kokeile imasta alipainesäätimestä ja katso mitä tapahtuu..