Paljonko pään ja turvakaaren väliin tilaa?
 

Turvakaarta tuossa taivutellut olen ja seuraavaksi olis vuorossa etukaarien väliin tuki ohjaamon yläpuolelle. kolmea erilaista ratkaisua äkkiseltään voisi kuvitella, suora putki pääkaaren kesketä tuulilasin yläpuolella olevan putken keskelle tyyliin |||, 2 putkea pääkaaren keskeltä tuulilasin ylänurkkiin tyyliin |V| tai nurkasta nurkkaan tyyliin |/| tai |\|.

Suora putki olisi helpoin ja siihen ei päätä saisi juuri hakattua mutta se ei paljoa tue, 2 muuta olisi rakenteeltaan tukevia ja kolmiomuotoa tulisi kivasti mutta ongelmaksi tulee suzukissa kaalin elikkäs pään mahdollinen osuminen putkiin.
Molemmissa vaihtoehdoissa päälle jää tilaa 173cm lyhyellä tyypillä 7cm, V-mallissa molemmilla kuljettajilla, ja /-mallissa suoraan ylös jommalle kummalle riippuen kumminpäin putki on.

Osaako joku kisakuski tai kuka vaan sanoa miten paljon käytännössä tarvii tilaa olla ettei tuu turhan usein kuhmuja?
Toki niihin pehmusteet tulee mutta silti.
Ja vöinä on tällä hetkellä tavalliset 3-piste vyöt sportti penkeillä.


Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

Pystyykö niitä putkia "nostamaan" siinä keskikohdassa hivenen?? antaako suitsan kattolinja myöden 30-50mm noston.
Pistäs rojekti kuvia!!

Ite suosittelen tota ns. V mallia. Tukee kehikkoa parhaiten tilanteissa, jolloin katon etunurkka osuu esim puuhun/kaatuu etukulmalle. Tila kannattaa mittailla kypärän kanssa. Formula offo säännöissä ja trial säännöissä oli muistaakseni puhe joko 5cm tai 10 cm tyhjää. En ny suoriltaan muista.



<center>---------------------------------------
--OFF ROAD TRIAL POLVIJÄRVI 3.9.2005--

www.formula-offroad.fi

</center>

ongelman aiheuttaa alkuperäinen pääkaari eli peltinen kehys joka kiertää penkkien yläpuolelta. siitä ei voi luopua tässä vaiheessa kun katto ja turvavyöt kiinnittyy siihen.
Hieman sitä voisi yrittää taivuttaa ylöspäin keskeltä jolloin tuota V-mallia voisi saada parti senttiä ylemmäs.

pitää ottaa kuvia kun vaan muistais ottaa kameran mukaan tallille.

Pitääpi varmaan vaan taivutella putkia ja katsoa mitä tulee<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

JARELLE: Tuo V-malli juu olisi ilmeisesti paras, mitenköhän heikko siitä tulee jos putket lähtevät ensin vähänmatkaa suoraan eteen ja siitä taivutuksesta etukulmiin? Ja taivutuksen kohdalle pieni pätkä putkien väliin tueksi?

Pitää varmaan yrittää hahmottaa jotain paperille

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Edited by - LaaLaa on 23/08/2005 09:28:55

Vaikutus putken kestoon taivutus kohdassa vaikuttaa tietysti kulma ja lestit millä taivutat ja kuinka hyvin putki pitää muotonsa taivutus kohdassa.
Sanoisin että jos kulma suht maltillinen niin en usko sillä olevan suurta vaikutusta jos vielä laitat putken tai sopivasti reitetyn levyn siihen putkien väliin niin kyllä sen "pitäisi" kestää<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>
Tosin pitäis tarkistaa vähän että uskaltaa luvata varmaksi... Skitsi mittoineen....

Oliskohan ihan paska idea tämmönen |Y| ?

http://www.petrisimolin.com/smiley/flash.gifItäautosafari Kuhmalahdella 10-11.9.2005http://www.petrisimolin.com/smiley/flash.gif

Ei tuo putki hirveästi litisty mutta toki hieman.
Nuo levyt putkien välissä olisikin varmaan paras ratkaisu, pitääkin kehitellä sitä<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

Juu just tuollaista ajattelin noissa viimeisissä viesteissä, vielä jos Y:n jalassa on 2 putkea viereekäin ja sidottuna levyllä yhteen niin varmasti tukee sen mitä tarviikin.
Putki on 42,4x2,6mm saumatonta putkea ja kaikkiin kulmiin on vielä tarkoitus tehdä vahvistukset putkesta tai levystä.

Eiköhän näillä eväillä saada pääkin mahtumaan putkikehikon sisään<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

Onko noista kaarista tulossa sääntöjen mukaiset? Ollaan vaan pähkäilty tota lausetta sääntökirjassa, joka menee: "Pääkaaren tai pitkittäispääkaarien (ei sivukaarien) ja pitkittäispääkaarien takimmaisessa välituessa on putken minimimitat: 45(1,75")x2,5 tai 50(2,0")x2,0 mm (kuvat 253-37 ja 38)."



www.alanmiehet.com #2

Ei ole tehty sääntökirjan mukaan mutta pääkaari on 48x2,6mm ja samoilla materiaalivahvuuksilla on käsittäkseni nykyisinkin autoja kisoissa. Ei ole kyllä suunnitelmissa muuta kun suunnistuskisoja tuolla ajaa ja ehkä jotain Fun-kisoja.
Lähinnä nuo on omaksi turvaksi ja korin kasassa pitämiseen KUN kaatuu<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

[quote]quote:
Mikäs estää hitsaamasta kavennetulle välille teräslevyä joko putkien väliin tai niiden yläpuolelle?

-pieru,se tulee perseestä-
-miksi miksi,no miksei-
<img src=/smiley/jerkit.gif border=0 align=middle>

[quote]quote:
Jep jep, tuollai sen taidan toteuttaa.

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

Tai jos taas palasen tai kaksi turkkilevystä :)

**************
Jussi ja Suzuki

Joskus olen nähnyt kaupiteltavan sellaisia turvavöitä joissa on "kiinteät" lantiovyöt ja rullatoiminnalla hartiavyöt, ei haittaisi toimintaa autossa ja lannevyöt pitäisi pään ja kaaren välissä sen välttämättömän raon.

JEEP OR H2
JEEP, because i`m poor

Missäs noita vöitä olis toi on hyvä juttu kun muuten ei yllä "koje" tauluun siis jos vyöt on tiukalla
Ei viittis pitää vöitä löysällä sen takia että saa räplätä nappeja!!

Voi olla vähä vaikeempi paikka kun Scroth(taijotainsinnepäin) tais olla ainoo joka niitä valmisti joskus ihan 80-luvun alulla ja ne oli törkysen hintasia verrattuna normaaleihin ralli vöihin. Ei ois välttämättä vaikee toteuttaa 3-pisteen vöistä, ompelemalla normaaliin rulla osaan vastakappaleen ja toisen osan vöiden puolelle.

-pieru,se tulee perseestä-
-miksi miksi,no miksei-
<img src=/smiley/jerkit.gif border=0 align=middle>

on niitä, joskus gti-magazinea selaillessa näky moiset, alavyöt ja lukko kiinteät ja ylävyöt oli rullalla, jopa jollain esiasetettavalla moottoriohjauksella sai...

-pee-


ei se satu...

STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>

rover ystävät ry
pähäma ry
#235 slck ry

Tuolla on ainakin kuvassa noita vöitä:

http://www.kolumbus.fi/rautakumpu/ka...TURVAVYOT.html

www.alanmiehet.com #2

Duoda.. Mistäs löytyis säännöt noitten turvakaarien tekoon..

Vaikka ihan stanu foffin näin aluksi..

..Niin ja onkos noi pakko taivutella jos/kun tarvii mutkaa? Eli keskeltä putkea ei saa hitsata? Kysyypi hän joka ei ole vielä yhtään turvakaarta tehnyt..

-Kaikki käy, jollei, laitetaan käymään-

Alkaen noista: Chevy K10 -80 GM350+th350+np205 & AMC Javelin -71 GM350+th350

Jipii, olimpas tyhmä<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>saahan niitä ja ne oli ainakin autosuunnistuksessa toimiva ratkasu, toisin siinä ei kyllä tarvi ihan yhtä paljon "kurkkia"

-pieru,se tulee perseestä-
-miksi miksi,no miksei-
<img src=/smiley/jerkit.gif border=0 align=middle>

Tuli sitten putkia soviteltua oikein urakalla ja todeta pitää että ei sinne saa sovinnolla mahtumaan kun |Y|-mallisen siten että Y:n vinot sakarat on kokolailla lyhyet.

Tuossa muutamia kuvia kaarista eri vaiheissa. Pääkaarihan takatukineen oli jo Lapland Trophyssä ja nyt tehdään loput.

Pahasti kuva valehtelee että tilaa olisi paljonkin mutta niskatuet on nimensä mukaisesti niskan kohdalla
http://www.petrisimolin.net/gallery/...ka_kaaret1.jpg
Etukaarien poikkitukea ja linjausta kojelaudan ohi. onneksi kojelauta muotoutuu kuumailmapuhaltimella helposti
http://www.petrisimolin.net/gallery/...ka_kaaret2.jpg
Diegonaalia siirrettiin vastentahtoisesti taaksepäin (apukuskin penkin asento sopivaksi). Eiköhän se kuitenkin tue riittävästi pääkaarta.
http://www.petrisimolin.net/gallery/...ka_kaaret3.jpg
http://www.petrisimolin.net/gallery/...ka_kaaret4.jpg
Diagonaalin tukien päiden muotoilussa oli oma hommansa mutta nyt istuu riittävällä tarkkuudella jotta saa migillä raot umpeen<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.net/gallery/...ka_kaaret5.jpg
Ja tuollaisella halpis tube notcherilla homma hoituu. pitää sorvata vaan uudet paremmat liukulaakerit piakkoin kun ei poraa enää ihan suoraan
http://www.petrisimolin.net/gallery/...ka_kaaret6.jpg
Vaikuttaiskohan tämä saumojen onnistumiseen, bling bling<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.net/gallery/...ka_kaaret7.jpg

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp

foffi 2006 turvakaari säännöt oli jossain ruotsinkielisenä.....täytyy kaivaa sulle ne. kaari säännöt nimittäin muuttuu hiukan 2006 vuodelle.

kylmätaivutetut mutkat ainoastaan sallitaan. putkien jatkaminen hitsaamalla ehdottomasti kiellettyä.

-------------------------
considerably bigger engine

Ite kans as:ssa skrotin vöitä käyttäneenä sanosin et antaa tarvittaessa liikkumatilaa varsinkin käsille et yltää nappuloihin.Ja tarvittaessa sai lukittua erillisellä lukitus vivulla rullan.

Kyllä lähteee !!!

Olisko toi diakonaali voinut mennä kuskinpuolen takanurkasta alhaalta tuohon repsikan penkin ylänurkkaan? Salliiko säännöt sen vai pitääkö se olla noin? en jaksa kaivaa sääntökirjaa

Olis varmaan voinut mennä mutta olisi samalla blokannut lähes kokonaan tavaratilan<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Nyt lähes koko takalattia on käytössä. Ei se periaatteessa ole varmaan sääntökirjan mukainen noinkaan muttta käytännölisyys meni tässä etusijalle mm. venäjän reissuja ajatellen.

Muistitko käyttää <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/search.asp