SJ413 -86 takajarrujen rassaus alkaa hiljakseen...
 

käynnistymään. Onko asiantuntijoilla tietoa miksi varaosaluettelot antaa molemmille puolille oman osanumeronsa ? Kämmenellä näyttää ihan samoille, paitsi mitä sain uudet kaupasta niin epäilen koneistusvirhettä(puutetta) ilmausruuvin reijässä. 410 ja 413 erikokoiset sylinterit.

Jarruja on kahta eri systeemiä, eli toisessa setupissa tulee vain yksi jarruputki apparin puolelle, ja sitä kautta kiertää kuskin puolelle, jossa on ilmaus. Toisessa vaihtoehdossa tulee molemmille puolille omat linjat, jolloin siis ilmaukset on molemmilla puolilla.

Kiitos, tähän lopputulemaan päädyin kun toisella sylkyllä on ikäänkuin 2 putken tuloa/lähtöä. Kuitenkin tulee omat linjat molemmille puolille :) Molemmissa sylinteripaketeissa oli vain toisessa ilmausruuvi paikallaan että 410 ja 413 on samanmoiset sydeemit.

Onko näihin laitettu Tojotan 1.3 koneita kun joskus kuulee puhuttavan että kävis heittämällä ? Tai onko jollakulla kokemuksia dieselöinneistä :)

Miksi hyvä suzukin G13-moottori pitäisi vaihtaa paskaan tojotan koneeseen?:confused: Ja eipä se nyt sinne menis muutenkaan heittämällä...

Dieselöinnistä löytyy kyllä paljonkin juttuja palstalta, kun hiukan haeskelee.:)

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=95405 <- tuolta löytyy kans kohtalaisesti tarinaa susukeista

Alkaa vaan olemaan niin saakelin sekava ja isoksi paisunut topicci, että sieltä ei monikaan löydä enään yhtään mitään vastauksia kysymyksiinsä, joten mun mielestä ainakin ihan hyvä että näitä uusiakin ketjuja tehdään.

Jos itselläni on jotain kysyttävää, niin suurella todennäköisyydellä laitan myös uuden topicin pystyyn.:rolleyes: