Suznan koneen vaihtoa
 

Sain tuossa tietää että Suzuki on tyypitetty ruottissa 1.9 turbo diesel koneella ja vieläpä Samurai. Ja tästä on vielä mustaa valkoisella suomen maahantuojalta, eli saman homman voi nyt tehdä suomessa. Eli nyt Suznan keulalle saa viskaa 1.9 turbodiesel koneen ja käydä näyttämässä katsastusmiehelle ja sen pitäs olla siinä. Tietääkseni toi ei vaadi mitään lupia. Pögötin konetta ovat kuulema käyttäneet.

Muistelisin että laki sallis 25% suuremman koneen, kuin mallisarjan suurin kone on. Eli Suznaan sais siis laittaa vaikka 2-litrasen koneen. Mutta saakohan se olla bensa kone? Onko sillä mitään merkitystä onko mallisarjan suurin kone bensa vai diesel?

En kyllä yhtään muista teholukea tuosta diesel koneesta, mutta olettaisin sen olevan jotain 90hv luokkaa, tuskin se paljoa alle on. Eikös ne sen verran yleensä ota tehoa turbo diesel koneista? VW ottaa kyllä vieläkin enemmän.

Maahantuojan kautta sais vielä jotain sovite paloja tuohon koneeseen, niin että kone on pögötin ja kaikki laatikot sun muut on suznan alkuperäisiä.

Tuossahan on Laalaalle projektia. Viskaat mäkeen sen Vitaran koneen (viskaat vaikka mun Suznan takaluukkuun <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>) sit alat viritteleen dieseliä keulalle. Kulutus laskee ja mukana tulee kaaaaarrrmeee vääntö. Menee pian kardaanit solmuun. Diesel verokaan ei ole paljoa kun auto painaa 1000kg.

Onkohan tuossa koneessa muuten väliä onko se turbolla vai saisko se olla ilman? Sain kuulla että vapari pögötti dieseli vääntäis huomattavasti paremmin alhaisilla kierroksilla. Sit vois ajella tyhjäkäynnillä missä vaan.

-- On vain ihmisiä, joilla on neliveto ja ihmisiä, jotka eivät ole vielä sillä ajaneet --

Nerd-O

Vaihdetun koneen teho saa ylittää 20% mallisarjan tehokkaimman koneen,eikä ole väliä onko bensa vai diesel.

Turbodiesel jos dieselin laitat<img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle>

==================================================
Nelivetoisen ja kaksivetoisen ero on matka,jonka kävelet takaisin tielle<img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle>

Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt

Eppäiletkö ettei ko. vaihtoehtoa ole mietitty palavasti<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Se pökötin kone on todella huonossa maineessa euroopassa. ei kuulemma kestä mitään ja 1.3 kone vie huomattavasti paremmin. tehoo siinä ei ollu kun 64 hepoo eli se siitä.

yritin joskus puhuttaa katsastusukolta että jos käyttäis 1.9 diiselin tilavuutta ja 80 heppasen 1.3 bensan tehoja ja niiden mukaan sitten soveltais prosenttirajoja. ei oikein kuulemma noin voi tehdä<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
olis saanu mukavasti jonkun 2litrasen koneen suskaan.

Tohon sun suskaan ei pitäis olla mikään ongelma leimata kans jotain 1.6 konetta. etuakselipainoa saa lisättyä maahantuojalta saatavalla auravarustepaperilla ja tehot pitäisi pystyä todistamaan tehopenkin tuloksilla.

HUOM! ANONYMOUS IS GAYhttp://www.smilies.org/basesmilies3/1049111605.gif

Kyllä tuon pitäisi onnistua. Käys kysäseen toiselta konttorilta. Minäkin Suunnittelen vastaavaa kikkailua LJ/RJ -vertailukoneen kanssa.

/* J */

Samaa mieltä minun kanssa oli myös www.spinnerilehti.fi tuosta useamman koneen käyttämisestä vertailukohtana: http://www.spinnerilehti.fi/surffaam...73777380.shtml :)

/* J */

Jaah. Kyllä ne citikalla sitä kehui ja samaa konetta käytetään citikalla. En sit tie kuinka tuoreesta koneesta tuossa nyt on loppupeleissä kyse, mut 64hv on aika onneton lukema turbodieselistä, jos kone on vähän tuoreempi.

Onhan mulla mahdollisuus asentaa tuohon turbokin jos haluaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Kaikkee kivaa voi tehdä kun vuosimalli on 86.. Ei tarvii edes katteja. Vision vähän jos hankkis rusinakeskuksesta 90-luvun alun swiftin ruiskukoneella. Tietty mällätty auto, missä kone ois ehjä. Sit sen ruiskun laittasin tuohon keulille. Kaasarit on ihan hanurista. Kyllä mulle toistaiseksi riittää tuo 1.3 kone. Hyvin kulkee sillä joka paikassa ja vielä ei ole tehot loppu. Mut aina pitää katsastella uusia mahdollisuuksia koneen suhteen <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

-- On vain ihmisiä, joilla on neliveto ja ihmisiä, jotka eivät ole vielä sillä ajaneet --

Nerd-O

Hei kaikki
Onko toi kone homma nyt sitten joka menopeliä koskeva homma?, kun mulla kävi mielessä laittaa bj:n -79vm rattoriin kolmenlitrankoneen tilalle joku tiisseli kutonen.
Että josko jollakulla on nurkissa isompaa tiisseliä ni ota yht.
Pitääkö jarrut muuttaa tuhdimmix ja mitä muuta. Vaikuttaako että on rek.pakux.

Kyllähän BJhin saa ison(?) koneen laittaa kun FJ on samaa mallisarjaa. Eikä tartte edes vaihtaa alkuperäsiä rumpujarruja poies. <img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>

/* J */

Ton ruiskun sähköt on sitten aika monimutkaiset. jenkit on ainakin sitämieltä että se on "iso kipu perseessä". tiedä sitten mitä kaikkia antureita voi jättää pois siitä mutta varmasti menee kaikki sähköt uusiks. Olikohan muuten Jyki tehnyt ruiskun piuhotuksen?

Mä sanoisin että ensimmäinen asia josta kannattaa lähteä vaoimaa hankkimaan suzukissa on välitykset. sopivan lyhyillä välityksillä pärjää tosi pitkälle ja jaksaa mennä isommillakin renkailla. vitusti tehoa on näyttävää mutta sitten alkaa hajoamaan muut paikat.

HUOM! ANONYMOUS IS GAYhttp://www.smilies.org/basesmilies3/1049111605.gif

Jykillä pitäs olla ihan kaasutin kone vielä. Se ei ole löytänyt sitä ruiskun boxia, eikä ilmeisesti löydäkkään. Jokin tyyppivika kuulema käräyttää ne kaikki käytetyt.

Tehoo saa kun sanoo Esson baarissa että olen tuohon laittanut pari viripalikkaa. Nyt on tehoa 130hv.. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Välityksii pitäs kyllä viritellä. Menee hieman liian lujaa metsässä. Nuo renkaat kyllä riittää tällä hetkellä aivan mainiosti. Huomattava ero alkuperäisiin.

-- On vain ihmisiä, joilla on neliveto ja ihmisiä, jotka eivät ole vielä sillä ajaneet --

Nerd-O

Hyvää päivää teille.
Kun nyt näyttää puheenaihe muutenkin pyörivän tuon maanmainion Suzuki-auton koneen ympärillä, niin tietustelisin kohteliaimmin herrojen käsityksiä ko. masiinasta.
Minulla on 1,3 Samurai, ajettu noin 130 tuhatta. Kysymys: onko yhtään normaalin rajoissa, kun kone kalisee kylmänä kuin diesel. Lämmetessään käynti siistiytyy, mutta pieni kalina siitä kuuluu vedätettäessä kaiken aikaa. Veikkauksia? - joku laakeri, nokka-akseli, tms?

Note! This message was posted anonymously!

Nonniih. Anteeksi vaan, kun tuli ihan anonyymisti (olen nähkääs uusi täällä) Sama kysymys uusiksi:

Hyvää päivää teille.
Kun nyt näyttää puheenaihe muutenkin pyörivän tuon maanmainion Suzuki-auton koneen ympärillä, niin tietustelisin kohteliaimmin herrojen käsityksiä ko. masiinasta.
Minulla on 1,3 Samurai, ajettu noin 130 tuhatta. Kysymys: onko yhtään normaalin rajoissa, kun kone kalisee kylmänä kuin diesel. Lämmetessään käynti siistiytyy, mutta pieni kalina siitä kuuluu vedätettäessä kaiken aikaa. Veikkauksia? - joku laakeri, nokka-akseli, tms?

no päivää vaan, se on aika yleistä nuinkin paljon ajetussa ompelukoneessa (varsinkin kun ajaa siksakkia),se on se neula joka liikuu ylös ja alas niin se osuu kylmänä siihen metalliseen
ohjuriin. Neula voi mennä, jopa joskus poikki. Yleensä auttaa ohjurin vaihto uudempaan ja samalla voi vaihtaa myös uuden neulan. Samalla koneen voi voidella erittäin ohuella ompelukoneöljyllä esim. Singer eXtreme 0W-100. Varaosia saa ainakin Hämeenkyrön Signer -huollosta.

tv. los myllis


Note! This message was posted anonymously!

kAMPURAN LAAKERIT KAPUT!En käynnistäisi edes diagnosoinnin helpottamiseksi,saatikka sit ajais enää ennen korjausta ....

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

Kyllä se Suikan kone kolkutteelee muutenkin. Missäpäin majailet? Voitaisiin kuunnella koneeen käyntiä Kulmakorvessa 17.8. Tervetuloa!
Ja Myllis eihän se Range pärjää Suzukille ajamalla. Joten täytyy tehdä protesti.
-Jyki-

Note! This message was posted anonymously!

Kiitos vinkeistä. Ja erityiskiitos Los Myllikselle! Sydämeni täyttää syvä kiitollisuus, että keskuudessamme on tämänlainen asiantuntija, joka aikaansa ja vaivojaan säästämättä jaksaa paneutua toisen murheisiin. Hänen vastauksessaan tiivistyy koko ihmiskunnan ikiaikainen viisaus, yhdistettynä syvään kristilliseen lähimmäisenrakkauteen ja humaaniin empatiaan. Kiitos kiitos Myllis, kepeitä kilometrejä!

HEH HEH
Kato Mylliksen itsetunnon yli on joskus ajettu suzukilla ja se kärsii siitä vieläkin<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

HUOM! ANONYMOUS IS GAYhttp://www.smilies.org/basesmilies3/1049111605.gif

No kiitoksia vaan, hyvä jos niistä oli jotain apua. Myöhäinen vastaus johtuu siitä, että olin ihmettelemässä pitkästä aikaa venäläisten kisahommaa "Les Veppskiy 2003" Vinitsyssä (350km pietarista koilliseen). Pistelaskun ovat saaneet kuntoon, koska Eestin pojat voittivat taas. Aika rankka reitti 66 autoa lähti ja 7 tuli maaliin asti. Näyttää siltä, että ensi vuonna pakko lähteä omalla autolla kokeileen, kuinka pitkälle pääsee....

Note! This message was posted anonymously!

Venäjänmaalla on peräti mielenkiintoista liikuskella omalla autokyytillä. Olen itsekin ajellut sekä kauempana sisämaassa että myös tuossa Karjalan kunnailla kaikenmoisia kujia ja kulku-uria. Ihan niinku vähä seikkailun makua olis ilmassa …

Niin ja kun meilläkkin oli osa-alueesta yhtä hyvä kartta kuin saimaan kartta. Niin eiku kaljakioskille kysymään saimaan kartan kanssa missä ollaan ja sieltä hypätään rankun kyytiin ihan neuvomaan perille asti...no nyt saa kyllä Jurilta nuita Mockba Atlaksia,joka on 1:100000. Ja tarton tai pietarin pojat voi digitoida halutun alueen tietokoneelle niin siinä on gps:n kanssa helppo liikkua autolla nuita "metsäpolkuja" ja niitä riittää.

tv. los myllis




Note! This message was posted anonymously!

Ei ne sähköt ole paha juttu edes.. kunhan ekana erottelet ruiskun johdot auton johtosarjasta se on se vaikein osio kytkennät onnistuu helposti jos on vaan johtokaaviot siis oikean vuosimallin itellä kävi hassusti kun netistä ei löytynyt 87 swiftin kaavioita vain 89 alkaen mutta kyllä se niilläkin onnistu siinä vaiheessa kun maahantuojalta tuli kaavio niin kone oli jo saatu käymään eli ainoastaan tarkastelin kytkennät.. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle> Mutta jos olisin tiennyt että voi heittää 1.9 td pellin alle olisin varmaan heittänyt sellaisen kiinni. ja välityksistä olen kyllä samaa mieltä.