HUOM… hinattavat laitteet leimall…
 

tuli tossa suikan ajoneuvoveron mukana tiedote, että vuoden loppuun mennessä kaikki soppatykistä rantatraileriin ja kaikki muutkin hinattavat laitteet pitäisi rekisteröidä ja tulevaisuudessa niitä kaikkia "kohdellaan" samoin perustein, ku peräkärryjä. ja rekisteröinti kannattaa hoitaa tämän vuoden puolella, ni rekisteröinti ja omistusoikeuden selvitys hoituu kevennetysti.

eli olisko nyt mahdollisuus tehdä itse jarruton peräkärri mieleisekseen niillä akseleilla millä haluaa ja semmoisella aisalla, ku itse sopivakseen katsoo, tietty jollain tapaa omasta ja katsurin mielestä tukeva ja lähes turvallinen?

No ei. Uudet hinattavat laitteet on pitäny rekisteröidä 1.1.2011 alkaen ja 29.4.2009 uudemmat pitää täyttää kaikki peräkärrysäännökset (aisa, jarrut jne.).

Mut eihän se hankala oo ite kärryä tehä ihan rehtistikin, jarruttomaan et tarvii kaupasta ostaa ku valot ja vetopään, kun aisan tekee niin ettei sen katsota olevan aisa vaan runkorakennetta.

osaisiko matti sanoa paljonko tuollainen sauna joka tehty 2005 tulee maksamaan rekisteröitäessä? kajaanissa kuulosti olevan sellainen savotta että jätin homman kesken.

hetken jo ajattelin, että olis jääny joku porsaanmentävä reikä :)
mites akseli tommoseen jarruttomaan?

Meillä olis 120€ + kilvet/rekisteröinti n. 20€.

Sama se mikä se on, tekijä vastaa että kantaa sen mitä lupaa.

ok eli jarruttoman teko siis suht helppoa

Hinattavaksi laitteeksi ei taida saada tälläistä, Kun on periaatteessa vaan jarruton kärry? Vetolaitehan kun ei täytä mitään säädöksiä tämänikäisissä......

http://olive-drab.com/images/id_g518_trailer_700_01.jpg

Eikö tossa aisa ole periaatteessa rungon jatke, eli sitä ei tarviisi vaihtaa ja vetopäänhän voi vaihtaa hyväksytyksi ainakin katsastuksen ajaksi. Luulis että tuon jos haluaa pitää kuorkilla hinattavana, riittää normi maatalouskärryn vetosilmukka, missä stanssit tonneista mitä kestää vetää. Eiköhän 30t vetosilmukka menis tommosessa 750kg kärryssä ihan hyvin :D

Muuttuuko hinattavan laitteen suurin sallittu nopeus katsastuksen myötä 60 -> 80 km/h?

Miks se niin tekis? Eit kait tuos muu muutu, kuin kilvetys.

[QUOTE=Reetu;1159517]Miks se niin tekis? Eit kait tuos muu muutu, kuin kilvetys.[/

Jaa-a, en tiedä siksi kysyn. Jos laitteen kaikki komponentit soveltuvat suuremmalle nopeudelle ja kerran rekisteröintikatsastuskin tehdään...

Mutta kai Se näin menee, että vehkeet pysyvät hinattavina laitteina joiden maksimi nopeus on se60km\h.

Itsellä tuollainen henkilönostin jossa jarrullinen akseli ja vetopää tehdastekoiset. Olisihan tuo mukavampi kuljetella maantiellä normaali nopeudella.

Kyllä hinattavia laitteita sai vetää 80km/h jos oli jousitettu alusta. (saattoi olla muutakin vaatimuksia)

Mistä sä oot ton 60 km/h keksiny? 80:iä saa vetää jos on jouset ja jarrut (jos yli 750 kg), saanu ennenkin ja myös jatkossa.

Niin tuota... Tarvitseekos sen täyttää muuta kuin oman aikakautensa vaatimukset, kun on samanikäisen vehkeen perässä?

Tietysti konttorilla voi päänvaivaa tuottaa jos siellä vaaditaan tämän päivän säännösten täyttymistä ensirekisteröitäessä.

Tuota täytyy kysyä, Jos vaikka kärryn saisi museokilpiin...... Sitten varmaan saa olla alkuperäinen vetolaitekin.......

Hinattavalla laitteella ei saa kuljettaa kuormaa eikä siinä saa olla kuormatilaa. Mut toihan on tavan peräkärry, selvitys aiemmasta rekisteröinnistä tai (käyttöönotosta jos rekisteröimättömänä käytetty), 50 mm kuulakytkin kiinni ja leimalle.

Pitänee sitten varmaan alkaa miettimään tuota meitsin jäähöylänkin kilvittämistä. Kohtuu turhauttavaa mutta ei sitä oikein muutenkaan saa kulkemaan tai menee se kärrissä mutta tulee hieman laitojen yli eikä sekään passaa. Tai sitten pitäisi leventää lavaa ja leimata se.

Ja kolmas tai on että tekee Berttaan nostolaitteet ja simsalabim se ei olekkaan enää hinattava...

[QUOTE=-MaTTi-;1160015]Hinattavalla laitteella ei saa kuljettaa kuormaa eikä siinä saa olla kuormatilaa...

Mites tuo satamatraileri nyt sitten on,,?
Jousittamaton ja jarruton 7metrinen tehdasvalmisteinen 4v vanha kärry kyseessä.

henkilöautollahan sitä ei saa vetää kuin tyhjänä,
Tähän asti kärryä siirretty keväällä/syksyllä tyhjänä siirtoluvalla..
Ja vene päällä vain veneiden talvisäilytys alueella.

Konttorilla käväisin eilen kysymässä että onko tämä kärry nyt hinattava laite...

Paikallinen päällikkö sanoi että jos kärryä liikutellaan tieliikenteessä on kyseessä hinattava laite... eli pitäisi rekisteröintikatsastus suorittaa,

Okei eli kärryyn pitää nyt asentaa lokasuojat sekä tarvittavat valot+heijastimet.
Runkoon on stanssattu valmistus nro,
sellaista varsinaista tyyppikilpeä ei ole,, vain vastaavat tiedot tarralapulla kärryn aisassa ( ihan tehdastarra ei oma).

mitäs vielä..???

ja olikos jossain sellainen kuvallinen ohje perävaunujen valojen paikoista/mitoista,
Olen sellaisen jossain nähnyt mut nyt en kyllä löydä mistää.

Entä jos haluaa säilyttää alkuperäisen vetosysteemin?

Kai se ainakin poikkeusluvalla onnistuu, mut luulisi onnistuvan muutenkin? Pitäsi varmaan ottaa selvää, millaset perävaunun vetolaitteen vaatimukset oli 40-luvulla.
Voipi muuten museotarkastajassa herättää hilpeyttä, kun aisan päässä nököttää uusi ja kiiltävä kuulakytkin.

Minkä vehkeen perään tuo tulee? Sen kun ajaa koko pötkön konttorille niin pitäisi onnistua ehdolla että ei sovellu rostiinkytkentään tms.ja saa käyttää vaan tiettyjen vehkeiden perässä. Tuskin tuohon tulee ledivalojakaan?

Ei ole varmasti hinattava laite vaan ihan normaali veneenkuljetuskärry. Plaraa toi loppupuolelle niin siellä selkeesti kerrottu: http://www.trafi.fi/filebank/a/13221...hyvaksynta.pdf
Rekisteröitävä tietysti jos autolla meinaat tiellä vetää ja jarrut oltava jos yli 750 kg.

Traktorilla vedettävänä jos pidät niin ei tarvi kilvittää.

Mites noi oma valmiste dollyt nykyään? Olisko helppo saada paperit kuntoon? Ikää ainaki 10vuotta, ja sen näkee päältäki jo :D

Ja rattorilla vedettävä kärri ei tarvitse tieliikenteessä jarrujakaan, jos rattorissa riittää massa.