|
Mikä vetoautoksi
Pitäs kuskata 2500 kg:n venettä trailerilla, joten kartoittelen käypää vetoautoa. Tällä hetkellä alla on Grand Cherokee 4.0, jossa on 3360 kg:n koukku. Bensaa menee vaan hinauksessa sellanen reilu 20 l sataselle. Ja kuinkahan automaattilaatikko sietää vetoa...
Oisko dieselveturi parempi, 3500 kg koukkukin saisi olla... Note! This message was posted anonymously! |
Tommonen:
http://image2.nettiauto.com/extra/ca...2f75fdfab1.jpg http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=299581 Heikki H. ================================================== Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH700+NP205+D44+12bolt |
Kyllä olis hyvä peli, mutta hinta vähän pompsahtaa. Elikkä alle 10 k€ budjetilla pitäs löytää...
Note! This message was posted anonymously! |
Täähän oli helppo => HJ-61
-1986 HJ-61- SLCK#113 |
On sulla julma vene<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>.2500kg??? ja vielä traileri siihen päälle. Tuo gummingsin koneella oleva on parempi vaihtoehto tommoselle vetotaakalle. Itellä oli 61:sen perässä n. 1000kg venettä ja hyytyi mäkiin vähän turhan usein. Ei 61:sellä ole toivoakaan kovin kauaa tommosta vedellä. Ellet osta uutena ja uusiahan ei myydä. Tietty joku vanha Zetori ois kelpo vetovehe.
Noin raskaalle veneelle ehtisin ihan suosiolla kotisataman omalta meren/järvenrantatontilta ja hankkisin jonku pienemmän kiertelyyn. "joka toisella kuoppaa kaivaa... ...ja lukoilla yli" |
HJ-61:stä oonkin ajatellu, mutta onko siinä sitten niin tehoton kone että 1000 kg:n kanssa hyytyy? Veneistä sen verran, että meillä on 70 venettä talvisäilytyksessä ja aina jotain saa olla johonkin kuskaamassa. Trailerin kokonaispaino on 3500 kg.
Kyllä toi JGC repii ton reilun 3 tonnia, mut kyllä sekin alkaa hyytyä mäkiin jo kovasti. Mut tollanen veneenkuskauskeikka voi helposti olla 700 km yhteensä, ni 150 litraa palaa helposti benziiniä... Note! This message was posted anonymously! |
Kuulostaa kyllä oudolta että hyytyy 1000kg kanssa, mutta kuinka paljon on 1000 kiloo venettä? siis onko se jo ISO? en oo kyytänny ku soutuvenettä...
-1986 HJ-61- SLCK#113 |
Me hinattii 2500kg painavaa venettä +traikkuu vanhalla turbottomalla hiacella,
se jo rupes vähän hytyilemään mäissä. empä tosiaan usko että se 61 4 ajaessa hyytyilis silleen mäkiin. #####¤%&%¤¤## vitulla päähän |
Hoojiissä vaan oon ihmetelly km-lukemia, ei tahdo paljoa alle 400tkm ajettuja löytyä. Paljonko niillä oikein pystyy ajelemaan? Ja meneekö jotain tiettyjä juttuja rikki jossain kilometreissä? Varmaankin kannattanee rekisteröidä huoltoautoksi...
Note! This message was posted anonymously! |
Kannella puoli miljuunaa, koneella miljuuna.
Ja tosiaan, jos autosta on yhtään huolehdittu, ei 600tkm tekniikan osalta ole pitkäkään matka. Tietysti jotkut oven lukot, kaasu vaijerit, jarrusylinterit yms. ovat kuluvia osia, mutta itse tekniikka pelaa kyllä. Itse myin kovapeltisen (PEE:lle) ja runkoisen HJ:n pois, oli vasta ajettu puoli miljuunaa. Ajetaanhan jo bensa Volvoilla (700, 900) saman verta, niin miksi ei sitten kevyt kuorma-autoja raskaamalla tekniikalla varustetulla maastohenkilöautolla?! Siksi kun niitä ei ole osattu käyttää ja huoltaa. Ihmetyttää noi veto jutut, itse töiden puolesta kärryä ja asuntovaunua (isoja, <6m) vetäneenä, 1500kg kärryä perässä ei tiedä kuin peileistä. Vaunua jo sivu tuuli puistelee päältä sadan nopeuksissa. Ehkä se sit vaan oli 4. vaihteeltaan niin paljon parempi... |
En ainakaan automaattia laittais vetoautoksi, joku turbokuutosdiisseli.
No kyllähän tuosta nyt pääsee! |
Itsellä HJ61 -89 yksilö millä rehellisesti kilometrejä nyt 729 tkm. Ollut yksi omistaja ennen minua. Hän oli pitänyt autosta erittäin hyvää huolta (vaihtanut säännöllisesti aina synteettiset öljy), eikä koneessa ole ihmisaistein havaittavissa mitään huomautettavaa. Vaihdelaatikon oli täysrempannut jossain 500 tkm kohdalla. Oli vetänyt hevostraileria luulisin erittäin paljon.
Jos löydät yksilön joka ei ole mätä, ei savuta pahasti, käy mukavasti ja loota rempattu, niin kilometreillä ei ole väliä jos ovat 500 - 700 tkm. Itse tuli kokeiltua näitä 15-20 vuotta vanhoja "vähän" 350-500 tkm ajettuja hojoja, mitkä oli täyspaskoja. Eli oikeat kilometrit oli varmaan tuplaten tai sitten autoja ei oltu huollettu/hoidettu mitenkään. |
HJ-61:llä vedän hevostraileria joka painaa tyhjänä 1200 kg + kaksi hevosta päälle yhteensä toiset 1200 kg eli 2400 kg painoo koukussa. Tulee perässä kuin tyhjää. Just huomasin että traikun jarrut oli laahannu vielä ton 130 km:n matkan, mutta ei siitä autoon mitään tiennyt. Ja ajettu on 340 t ja risat.
"ei ollu mikään amerikan temppu" |
Se mun Hj61 oli ajettu 575tkm
"joka toisella kuoppaa kaivaa... ...ja lukoilla yli" |
Vaihdat vaan sen sun 4.0 kutosen 5.2 tai 5.9 V8:iin,
niin kulutus laskee trailerin vedossa ja puhtia piisaa mäkiinkin.:) Meinaan vaan, kun oot tottunut Jeepin mukavuuteen, niin tuskin jaksat ajella muilla, ees tojotalla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Automaatti kestää käsittääkseni, kunhan ei päästä ylikuumenemaan. Eli asenna lämpömittari laatikkoon, niin ei oo siittäkään epävarmuutta. Ylivaihdetta ei tietty saa käyttää taakan vedossa... - www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com - sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle. |
kyl budjettivetureista ehjä 61 on varmaan hintalaatusuhteeltaan paras ja vetää 2500 kg nyyttiä ihan kivasti sallittuja nopeuksia
-pee- ei se satu... STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle> rover ystävät ry pähäma ry #235 slck ry |
Blazeri 6.2D pakettiautona ja 3500kg koukulla. Ei hyydy mäkiin ja laatikko kestää kunhan on vahvistettu ja osaa käyttää. (Isolla D:llä ei vedetä)
|
Eikös tuolla myyntipuolella ollut myynnissä se yksi MB 300GD? Kyllä sellaisella jo tuollaista venettä vetelee. Vanhuksilla oli tuollainen muinoin. Veti perässä 1700kg asuntovaunua. Hyvin se perässä tuli, eikä ryytynyt.
Eikö tuo HJ-61 ole varustettu turbolla? Muinoin erään tutun kanssa haettiin joensuusta VW caravelle syncro trailerilla ja ei se silloin ainakaan mihinkään mäkiin ryytynyt. Käsittääkseni tuo 61 on aika pätevä peli vetohommiin. Jos minä etsisin tuollaista vetoautoa niin kyllä se olisi varustettu diesel moottorilla ja turbolla. Ei heti luulisi voiman loppuvan. Ja jos loppuu niin ahtoa lisää <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Niissä on vaan se hieman suurehko diesel vero, ellei pakua/huoltoautoa löydä. -- Wannabee offari -- Nerd-O |
Kiinnostaisi sekin minkä verta eri vempeleet kuluttaa ainetta vetotehtävissä. Itellä w123 sedan Mersu -81:sellä kolmelitraisella vitosdieselillä, jossa pitäisi olla 88 hevosvoimaa.
Kun mittasin kulutusta jonkin verta tyhjänä kaiketi yli 400 kiloinen peräkärry perässä, joka oli pääasiassa tyhjänä ja päätylaidat nostettuna kärryn sisään paitsi kuorman kuljetuksen aikana. Matkasta ehkä n. 170 kilometriä oli muuttokuorma kyydissä. Kuorma n. 500 kiloa. Kokonaisuudessaan matka oli ehkä n. 550 km. Tankki meni lähes tyhjäksi ja kulutukseksi tuli n. 10,5 litraa 100 kilsaa kohti. Ilman kärryä kulutus olisi ollut ehkä 8 litraa / 100 km, mutta ajonopeus samalla suurempi. Sama kärry kaverin 1,8 litraiselle Volvo 440:sellä teki kulutukseksi myös n. 10,5 litraa / 100 km ja kyydissä oli sillä kertaa sivuvaunumoottoripyörä. Minkäslaisia kulutuksia noilla järeämmillä vempeleillä on vetotehtävissä? Note! This message was posted anonymously! |
Kiinnostaisi sekin minkä verta eri vempeleet kuluttaa ainetta vetotehtävissä. Itellä w123 sedan Mersu -81:sellä kolmelitraisella vitosdieselillä, jossa pitäisi olla 88 hevosvoimaa.
Kun mittasin kulutusta jonkin verta tyhjänä kaiketi yli 400 kiloinen peräkärry perässä, joka oli pääasiassa tyhjänä ja päätylaidat nostettuna kärryn sisään paitsi kuorman kuljetuksen aikana. Matkasta ehkä n. 170 kilometriä oli muuttokuorma kyydissä. Kuorma n. 500 kiloa. Kokonaisuudessaan matka oli ehkä n. 550 km. Tankki meni lähes tyhjäksi ja kulutukseksi tuli n. 10,5 litraa 100 kilsaa kohti. Ilman kärryä kulutus olisi ollut ehkä 8 litraa / 100 km, mutta ajonopeus samalla suurempi. Sama kärry kaverin 1,8 litraiselle Volvo 440:sellä teki kulutukseksi myös n. 10,5 litraa / 100 km ja kyydissä oli sillä kertaa sivuvaunumoottoripyörä. Minkäslaisia kulutuksia noilla järeämmillä vempeleillä on vetotehtävissä? Note! This message was posted anonymously! |
61 perässään rankku railerilla vei n. 12 - 13 litraa, nyt toi 300 gd tuntuu haukkovan samoja ilman kärryä...
-pee- ei se satu... STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle> rover ystävät ry pähäma ry #235 slck ry |
HJ61:ssä n. nelilitrainen ahdettu suoraruiskutusdieseli.
Jos Mersun maasturissa on se sama kolmelitrainen vitosdiesel ahtamattomana kuin sedan:issakin, niin siinä oltava aika lyhyet välitykset, että jaksaa mennä. Kone ei välttämättä käy taloudellisimmilla mahdollisilla kierroksilla ja vaikka kävisikin, niin se ei ole yhtä taloudellinen kuin suoraruiskutuskone. Cumminssin 5,9 litrainen on myös suoraruiskutusverme. Se voi olla myös aika taloudellinen voimavaroihinsa nähden. Ei ole sen tarkenpaa tietoa, mutta voisin kuvitella Fordi:n 7,3 litraisen turbollisen olevan myös aika kova sana. Note! This message was posted anonymously! |
Aloinkin tossa miettiä, että hävittäiskö sittenkään tota Grandia. Suunnitelmissahan olis ollu vaihtaa se just esim HJ-61:een, mutta saattaapi tulla ikävä ilmastointia ja muita mukavuuksia.:) Bensaa menee, mikä menee...
Tietäsköhän kukaan Jeeppiäijä, et onko tavallista, että Grandi 4.0 -95 ei ota kierroksia kylmänä (jos pakkasta on yli 15 astetta)? Eli kulkee silloin mateluvauhtia muutaman minuutin... |
Jos ilmastoidun vermeen haluat, niin Hojoissa niitä on erittäin harvassa. Itse asiassa en henk. kohtaisesti tiedä kuin yhden.
Sellainen kelpaisi mullekin<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> |
Lainaus:
-- Wannabee offari -- Nerd-O |
| Sivu luotu: 18:41 (GMT +2). |