hj-61 käynnissä pysymis ongelma!
 

hello!
mielenkiintoinen vika/ominaisuus..noin 20min ajon jälkeen alkaa hj nykiä ja pudottaa muutaman mukin pois pelistä..no eilen vaihdoin naftasuodattimen ja kokeilin..nätisti käyntiin ja vartti tyhjäkäyntiä pihassa ja ei ku koe ajolle hienosti kulki..noin 12km jonka jälkeen sammui ja ei käyntiin millään jokusen soiton jälkeen eri toyota velhoille pumppasin käsipumpulla noin 4 pumppausta ja sain naftat sormille!..ei kai sen naftan kuuluis pumpunvarren juuresta tulla..sitten sain vihjeen että putket poikki käsipumpun molemmin puolin ja kumiletkulla ohitusleikkaus..voiko niin tehdä??
vai uus käsipumppuko?

Mulla oli sama oire, polttoaineputket oli ruostunu siitä suojapellin alla olevasta kiinnikkeestä puhki, just ja just olivat kosteet ja kun käsin hiplas niin heti murtu ja alko vuotaan kunnolla, siirtopumppukin kusi varrelta enkä sit sen enempää jaksanu spekuloida vaan tyrkkäsin facetin väliin ja nyt on pelannu :) oli harvinaisen ärsyttävä vika kun pajan eessä pelas ja sit ku pääs mettää nii alko just rötää :D

Just vaihdoin toisen siirtopumpun. Sekä uus että vanha kusee pumppauksen aikana.

anteeksi maalaisuuteni minkä törkkäsit väliin?
siis ohititko käsipumpun kokonaan?

Sähkösen siirtopumpun, joo se vanha pumppu on halvaannutettu kokonaan, liekö viisain ratkasu, mutta oli nopee korjaus :) sähköt pitää vielä muuttaa että älyää virta-avainta, mutta ongelmat loppu

kokeilen tänään pistää letkut/putket poikki ja kumiletkulla ohitus..saa nähdä mitä sanoo...

Meinaatko että syöttöpumppu jaksaa imeä pa:ta tankilta asti?

ahaa..elikkä se pikkumötikkä missä käsipumppu on siis tarpeellinen? eilen sain sellaista tietoa että sen voisi ohittaa..eli siinä tapauksessahan tarviin uuden siirtopumpun sikäli se vika on siinä..

Siirtopumppuhan se on, jossa on se käsilutkutin ilmaamista varten.

Se originaali ilmauspumppuhan on järkiään sohlo, ja korvaava komponentti löytyy boschilta, ja ei kuse enää ainakaan siitä. Olen joutunut kaikkiin Cruisereihini (5 kpl) sen vaihtamaan tähän saakka.

http://www.eurotruck-importers.com/i...0000908850.jpg

Varaosanumerokin kivasti tuossa kuvassa.

Originaaliin käyntiongelmaan kysymyksenä, suhahtaako tankin korkki avattaessa? Meinaan, jos huohotin on tukossa, niin voi jäädä polttoaine vähille. Itsellä puutuu motarilla 140km/h vauhdissa. ;)

Toinen mitä kannattaa koittaa on syöttää polttoainetta siirtopumpulle erillisestä säiliöstä, ja koittaa poistuiko vika. Olen siirrellyt polttoainepuutteista Cruiseria perämoottorisäiliöllä.

se mikä tekee mielenkiintoisen koko hommasta on se että vein eilen cruserin 35km päähän yhden velhon pajalle ja koko matkan auto pelas niinkuin pitääkin.paskamainen vika kun ilmenee sillointällöin..no katsotaan mikä korjaajan diagnoosi...

Tyhmä kysymys, mutta olethan tyhjentänyt sen vedenerottimen sieltä puolesta välistä runkoa?

kysymys ei ole tyhmä ja en muuten ole..ehkäpä korjaaja sen tekee pitääpä mainita..opissa ollaan moisen laitteen kanssa...

Polttoainesuodattimenkin voisi ehkä vaihtaa samalla kertaa.

pa-suodatin on vaihdettu...

eilinen puhelu pajalta..ohitin siirtopumpun ja korvasin sen sähkösellä polttoaine pumpulla..nätisti lähtee käyntiin ja käy nätisti..jospa hakis panssarivaunun viikonlopun rientoihin..kiitos kellokosken velholle taas!

laitan vielä tänne että kyllä..nyt hj rokkaa aivan eri tavalla kun sähöpumppu paikoillaan..käyntiin lähtö.käyntiääni ja ajo kaikki huomattavasti parempi..parempi kun uus venäläinen

A-P mistä ostit bossilaisen?

Tein tänään kaverin 61 ton siirtopumpun vaihtamisen sähköseen homman. Aattelin et laitan tähän reseptin.

Tarvittavat osat:

Faset. 129L/h pumppu. ( ei kannata mitään biltemaa laittaa tää maksaa 70-80e)

8mm (reikä) polttoaine letkua 1m

7klemmaria.

Ruuvti/pulttit 2kpl pumpun kiinnittämiseen sisälokariin.

2kpl 14mm panjo liitintä ja niihin kupari prikat.

2kpl 10mm pulttia.

1kpl sininen apiko rengasliitin 6mm reijällä.


Asenna pumpun + johtoon rengasliitin. Kytke se ilmanputsarin vieressä olevaan virran jakajaan kohtaan johon tulee 24v kun virran päällä. Siinä taisi lukea ing luonnollisesti.
Ruuvaa uusi pumppu sisälokariin kiinni siihen kohtaan mihin virtajohto yltää. Laita pumpun maadoitus johto (rengasliitin valmiina) kiinnityksen alle. Putsaa kontakti pinnat.

Irroita siirtopumpusta imuletku ja asenna se uuteen pumppuun.

Ota vanhasta siirtopumpun ja suodattimen välistä rautaputki pois.

Asenna suodattimelle uusi panjoliitin ja vedä siitä letku uudelle siirtopumpulle.

Asenna vanhan siirtopumppuun imupuolelle letkun pätkä ja tuki se pultilla.

Asenna vanhan siirtopumpun painepuolelle uusi panjoliitin ja siihen pätkä letkua ja tuki se pultilla. Voit myös hitsata tai juottaa liittimen umpeen. Näin se ei hakkaa tyhjää siellä kun kara jumiutuu alipaineesta.

Aikaa menee puolesta tunnista puoleentoista. Riippuu tekijästä. Ja kustannukset ovat n. 90-130e.

Pahoittelen viivettä, se on kesä, nääs. ;)
Viimeksi taisin ostaa Hämeen Dieselistä, mutta joka varaosaputka osaa tuon käsipumpun toimittaa.

Menee sarjaan tosi hölmöt kysymykset, mut eli sen röökiaskin kokosen muovipurkin sisälle minkä kannessa hämäävästi lukeekin joku power supply tmv ? :D