AN-liittimet
 

Oletteko käyttäneet AN- liittimiä esim öljynjäähdyttimen asennuksissa. Itse tein letkut -10-AN -liittimillä ja kyllähän se napakasti tuli asennettua. Rupesi vaan mietityttämään, kun siinä on niitä 90° liittimiä , niin nehän on vapaasti käänneltävää mallia. Ne kääntyilee tosi kevyellä voimalla nytkin kun ne on asennettu. Onkohan siellä sisällä O-rengas? Kauppias kyllä sanoi ,että se on tiivis vaikka liikkuukin herkästi. Mutta onko nämä kuinka yleisesti käytettyjä ja onko paljon vuotoharmeja? Kalliita ne ainakin on.

Itse kun noita kiinanliittimiä parisenkymmentä aikanaan asensin, niin ne ei kyllä pyörinyt vapaasti kiristyksen jälkeen.

https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/..._5460595_n.jpg

Kävin muistin virkistykseksi vääntelemässä letkuja. Todellakin, tuo mutka pysyy paikallaa, mutta se mutteri liikkuu hiukan ( ehkä pari milliä pääsee kääntyilemään) mutkaan nähden. Ei liiku siis pitkittäin juurikaan. Ehkä siellä on tiiviste. Ei ole yhtään ylimääräistä että voisi tutkia. En viitsi kokeeksi käynnistää konetta kun turbo on irti.

oiskos nuo "suunnattavia" liittimiä, ei pyöriviä ?? pyöriviäkin on, ne ei kiristy "jumiin" - esim painepesurin letkun päähän joskus sellasen tahdoin

Muunmuassa lentokoneissa näitä sekä MS liittimiä runsaasti, kiristyksen jälkeen ei pitäisi enää liikkua, erikseen sitten ns. Swivelit jotka ovat ympäripyörivää mallia.
Oikein kiristetty ja ehjä liitin ei vuoda. 207 BAR on lentskarin hydraulipaine ja kyllä se ensin tulee pihalle letkuista ja laitteista, liittimet hyvinkin luotettavia.

Juuri vastaavia ruuvailin kilpurin konehuoneessa, suora liitin lukittuu letkuun mutta kulmaliittimen saa suunnattua. Eli liitin pyörii letkun puoleisesta päästä, sielä on O-renkaat, kulmaliittimen mutterin kun vetää kiinni niin kulma ei enään käänny, vain letku pääsee kääntymään liittimen suhteen. Eli jos sinulla on letku jossa on molemmissa päissä kulmaliittimet niin saat käännettyä kulmat osoittamaan haluamaasi suuntaan.

OK. Vieläkään en ole turboa paikalleen saanut, mutta laitoin koneen käymään. Voi voi. Kyllä vaan öljyt tulee pihalle , onneksi kuitenkin 3 bar painetta näytti silti mittari. Tutkin asiaa illan hämärtyessä ja tulin siihen tulokseen , että vuoto on niissä kartioliitoksissa eikä kääntyvässä o-rengas-liitoksessa. Ihan homona sitten vielä kiristelin niitä , mutta silti vielä vuotaa toinen liitos enemmän kuin ennen , toinen väheni. Täytyy kai sitten vielä kiristää apinan raivolla vielä huomenna kun aamu sarastaa. Olen kyllä pettynyt noihin, kun ei normaali tiukkuuksilla ole pitäviä.

Onkos nää an liittimet vastaavia kun jic littimet? Jos niin se mutteri tarvis pienen rasvan sinne olakkeen juureen, jicit ainakin kovin herkästi jäävät höllään jos kuivana vetää. Ja jos sulla siellä jotain o renkaita on niin rasvaa se sillonkin vaatii ettei hirtä kii ja porsi.

Kuulemma nämä ovat vastaavanlaisia kuin jic :it.

sama asia JIC / AN

AN kierteen pohjan pyöristykseen on annettu toleranssi. JICillä ei ole. Eli offarille käytännössä samat.

-Teemu

okei juu, eli mitat on muuten samat, mutta AN -osat ovat tarkempia spekseiltään, kun ovat "militäärikamaa" ?

Kiristelin lisää, mutta sitten lähti 90 ast. mutkasta se mutteri irti. Osa maksoi 20 €. Ei auta kuin tilata uusi. Letkuun liittyvä pää näyttää tiivistyvän hyvin, mutta se toinen pää , siis kartioliitos on herkästi vuotava.

http://www.vansaircraft.com/pdf/Torq...m_Fittings.pdf

Ihan älyttömän tiukkaan ei noita kannata vedellä, meneepi jengat ja kartio helposti paskaksi. Jos kohtuu tiukkuudella vuotaa niin todennäkösesti jäänyt joku roska kartioon taikka sitten toleranssit ovat huonot.
Noita liittimiä on varmasti moneen lähtöön, vaikka kuinka markkinoidaan AN specsillä niin toleranssit ei välttämättä kaikissa aivan tarkimmasta päästä, halpa on halpaa ja kallis hyvää :cool:

Kiinalaisia halpoja huijausliittimiä ei välttämättä saa pitämään ollenkaan. Ne on mitä tahansa käyttökelpoisen ja täysin suden väliltä. Tommonen AN/JIC kartio ei tarvitse kovinkaan tiukkaa rannemomenttia pitääkseen.

..ja toisaalta, kerran ylikiristettyä ei tahdo saada millään pitäväksi. LAADUKKAASSAKAAN.

Eipä noita perus hydrauliikka jic-liittimiäkään tarvi/ parane hirveästi kiriä, ne sentään on terästä ja saa isotkin liittimet käsipelillä korkkaamaan, 60mm kiintoavaimella saa lopettaa paljon aikaisemmin vääntämisen kun mitä se mutteri pyörisi vielä...

Sviddu kun pitää ollä näin tyhmä, olisi pitänyt laittaa teräksestä olevat liittimet. Katselin tuota kartiopintaa. Kovin heikko jälki näkyy tuossa tiivistepinnassa. No kuitenkin joku jälki.. Tilasin uuden , postikuluineen 32 euroa. No johonkin minun pitää nuo ylimääräiset rahat laittaa. Kilohinta on kyllä aika messevä.

Oliko liitoksen uroskartio varmasti JIC/AN vaiko joku muu tuumainen. Niissä voi olla sama kierre, mutta eri kartiokulma, jolloin homma ei toimi.

Mulla löytyy noita AN liittimiä hyllystä(laadukkaita), vähän joka kokoa ja letkuja myös. Ikinä ei ole jäänyt liitos vuotamaan oikeilla AN liittimillä, kiinalaisia en ole edes kokeillut.
Itse olen tykästynyt kevlar letkuihin, paljon mukavempia työskennellä ja paremmin taipuvia kun teräspunosletkut.

Katselin että olet porvoosta, kannattaisi käydä hakemassa porvoon mittaletkusta nuo liittimet niin ei tule rahteja. Heillä myös suhteellisen kattava valikoima laadukkaita liittimiä ja letkuja.

Kiitos tiedosta. Olen mittaletkun "lähes vakioasiakas". Olen huomannut ,että siinä tiskillä on niitä liittimiä , mutta silloin olin jo ehtinyt tilata osat muualta. Varmaan ongelmani johtuvat kokemattomuudestani näiden kanssa. Opiskellaan nyt tämäkin sitten kantapään kautta.

Useimmiten ovat kaupassa kertoneet miten pitää tuotteiden kanssa toimia... Kannattaa tuoltakin kysästä asennus vinkkiä...

Tilasin kaikki osat samasta paikasta, joten oletin , että ovat toisiinsa sopivia. Jahka saan uuden osan tilalle , täytyy putsata kaikki ja sitten koneen pyöräytyksen jälkeen peilillä käydä kaikki läpi , niin jos näkisi mikä sauma vuotaa. Niissä uroskartioiden kiinnityspäässä on o-rengas suodattimen siirtoadapteria vasten ja kävin ne eilen läpi. Ovat litistyneet, mutta ehjiä. Öljysin ne ja kiristin paikalleen. Sitten kiristin vielä kartioita.