Vaihdelaatikon korjaus Hilux 4wd
 

Hilux vaihdelaatikon korjaus/laakerointi. Laatikko ääntelee eli painaessa kytkin pohjaan niin hiljenee eli onko pelättävä laakerivika vai mitä vai onko ominaisuus että ne ovat tyhjäkäynillä ääntelee ja hiljenee kytkintä painaessa. Laatikko toimii muuten kuin unelma eikä mitään ylimääräisiä ääniä ainakaan kuuluu ajaessa.
Moni teistä on varmaankin korjannut laatikoita eli mikä on hintaarvio laatikon korjaukselle ja mitkä laakerit ovat ne jotka ensin menevät huonoiksi?
Kannataako kytkinakselin vaihtaa kun ja jos avaa laatikon vai tamgearistä korjausholkki akselin päähän hintaeroahan on mutta maksaahan akselin koneistaminenkin jotain. Miten silmälaakeri eikö leveämpää laakeria voi käyttää niin kantaa isommalla alueella kytkinakselin päässä mahtuuko? Paljon kysymyksiä mutta jostain aloitettava. Vielä yksi voiko 89 malliseen jossa on alunperin pienempi halkaisijalla oleva kytkinlevy ja vauhtipyörä laittaa isompi vauhtipyörä että löytyisi järeämpi kytkinpaketti siihen eli ovatko muut mitat ja hammaskehä ym yhteensopivia?

Taitaa tulla painelaakerista tuo ääni? Koska kytkinremppaa on viimeksi tehty?

Kurkkaa ensiksi kytkinkoppaan. Laatikko ei välttämättä ole rikki. Veikkaan silmälaakeria tai painelaakeria. Painelaakeri yleensä ääntää kytkintä painettaessa. Silmälaakeriksi saa 3mm leveämpää laakeria. Olisko laakerin hinta ollut joitakin vuosia sitten jotakin 12EUR.

Jos laatikko pitää tyhjäkäynnillä kytkin ylhäällä semmosta kevyttä lotkotust/kahinaa niin itse en huolestus. Ääni tulee todennäköisesti kytkinakselin lisääntyneestä päittäisvälyksestä ja on yleinen paljon ajetuissa vaihteistoissa. Jos ajossa ei kovasti vedättäessä ujella/rohise niin kovaa ajoa. Öljyt toki kannattaa tarkistaa

Jos kytkin painaa pohjaan niin painelaakeri pyörii ja jos se on sökö niin silloin pitäisi pitää ääntä mytta nyt äntelee kun KYTKIN EI OLE PAINETTU eli ei voi olla painelaakeri. Painelaakeri-kytkinasetelma ja silmälaakeri vaihdettu muutama kuukausi sitten.

Normivaiva vanhassa toyotassa,varsinkin lämpimillä vaihteistoöljyillä. Laatikko "lotkottaa" vapaalla tyhjäkäynnillä. Ei oo vaarallista,pientä välystä kytkinakselin laakereissa. En lähtis vartavasten aukomaan,mut kytkinrempan yhteydessä asiaan kannattaa jo paneutua.

Joo ominaisuus varmaan, ittellä on ln65 se o melko hiljanen lodju mutta työautona 2001 hilux ja se pitää kans aika rokellusta tyhjäkäynnil vaikke mitään vikaa ole (kytkinkin laitettu). Siin kohtaa kun ajossa kuuluu rahinaa alkaisin vasta huolestumaan vaihteiston laakereista.

johtuu joko huonosta asetelmasta ja sitten kytkin akseli on väljä. omassa oli sama vika hillitön klopina kuulu ja kykimen paino pohjaan ääni lakkas? viikon päästä hävis sitten kytkin ja laatikko pois ja tulos oli odotettu koko asetelma oli menny sököks mm: painelaakeri mennyt asetelman läpi ja kytkimestä lentäny jokanen jousi jonnekkin mistä niitä ei enää löytänyt. itse veikkaan kyllä tuota väljyyksellistä akselia. niissä on aika hyvää klappi jo 390tkm ajetussakin

vaihteistosta sen verran, että mikäs sen sitten aiheuttaa jos 1,2,3,4 vaihteella kuuluu kahinaa myös ajaessa? mutta vitosella ei mitään ylimääräistä ääntä.

voi aiheuttaa monikin eri tekiä tuon, joko väljä kytkin akseli, tai sitten laatikossa öljyä hiukka nihkeästi jolloin 5vaihteella pyörii loota lujempaa ja öljyä pääsee liikkumaan, tai sitten vaan laatikolla kilometrit täynnä. itse epäilen laakerointia kyllä, toisaalta kuulostaa vähän erikoiselta että 5 vaihde ei rahise?

Pääakselilla ei vitosella ole juurikaan kuormitusta,koska voima menee kytkinakselilta sivuakselille,sivuakselia laatikon pyrstöön ja sieltä vitosen rattaitten kautta ulos.
Eli vika vois sijoittua pääakselin laakerointiin?

tätä itsekkin veikkaan, omassa havaittavissa myös pieni krohina kyllä, ja kytkimen kun vaihdoin niin akselissa oli sivuttais väljyyttä itsellä, eli laakerointi

Omasta laatikosta on Pakki paskana, pakkia pitää painattaa päälle muuten pomppaa pois. Sekä peruuttettaessa herää koko kylä kun ujeltaa ja naputtaa.

Myös kolmonen ja nelonen rallattaa ikävästi väännätättessä. Liekkö tullut laatikon sietokyky vastaan n. 400nm väännöllä

Näkyy olevan 4runner myynnissä 3litranen diesel ja automaatti. Käyköhän tommonen paketti suoraan 2.4d+manuaalin tilalle paikoilleen ja liekkö tuo automaatti kestää voimaa paremmin?

Jos vaihdat moottoreineenja johtosarjoineen päivineen, niin meneehän se sinne, mutta vaihteistossa on erilainen kaaveli 2L-moottorissa ja onko se nyt 3VZ tuo 3.0 bensa. Ei oo automaatista tietoa, onko irroitettavaa/ vaihdettavaa kytkinkoppaa.