Joustoja autoon
 

Miten autoon saa rakenneltua joustoa? Riittääkö ihan iskareiden ja jousten vaihto alkuun? Cäppihän on notkea kuin näkkileipä, niin olishan se mukava jos siihenkin jonkinasteista joustoa sais :)

No nelilinkillähän joustoja saa mutta toki ois ihan mahtava tietää mikä auto mahtaa olla lähtökohtana?

Mahtaa olla vanhasta kinkkukaapista kyse :)

Tuommosta nissania ei kyllä taita vakio alustaratkaisulla saada toimiin, oli jouset tai iskarit mitkä hyvänsä. Tietty perseen jollain lailla, mutta keula on eri asia :D Lyökää joku kampoihin jos on jotain muuta tietoa :)

Ei nyt kovin vanhasta ku kaks vuotta mua nuorempi Cäppi :p Eli -87 King Cap kyseessä. Mullakin on vähän semmoinen kutina että nää on aika jäykkiä. Mutta mulle kyllä piisaa pienemmätkin kuin tynnyrijoustot :D

eikös joustojen puutetta voi korvata lukoilla? Tietty niissäkin hinta ja käytettävyys ei aina kohtaa. Mut jousien ja iskareiden hinnalla saattas jo jotain löytyä.

Ja jos ei oo kumpiakaa ni ne voi korvata kovemmalla vauhdilla.:D:D

Entä jos laittais joustoa ja lukot ja tarvittaessa painais kaasua? :D

sit kaatuu

^- joten laitetaan kaaret niin ei haittaa.


..parempi siis ajaa kadulla, ja tyytyä siihen että pääsee vähän korkeamman kanttarin päälle kuin henkilöautolla :D

Ai kun tota joustoa vois vaan laittaa. Ostasin sitä heti metri tolkulla lisää. No joo... lähtökohta sulla on huono mun mielestä joten jos haluat joustoa ostaa niin ostat toisen auton..

saahan sitä joustoa tuohonkin, mutta oikeestaan vaan taakse. Hirvee savotta rakennella etupäätä uusiksi, mut taaksehan voi laittaa pitempää ja notkeempaa latia tai kokonaan kierrevieterit ja nelilinkki.

Tätä just meinasin ja että etupäähän ei eloa juuri saa. Tai toki jos ei leimalle vie niin raksii risut mettään ja lyö "oikean" akselin alle. Toki taka akselissa olis hyvä olla sama välitys että sekin vaihtoon vaan. Äkkisältään siis helpompi vaihtaa kinkun vaikka 65 hiluun jos lavavehkeistä tykkää ja lähtee sitä jalostamaan.

Tai lavaDefeen...:rolleyes:

No jos välttämättä tuohon autoon joustoja haluaa edes pikkusen lisää, ni etupäästä vaan stopparikumit vekkaan.. vakaajankin voi viskata mehtään.. se tosin taitaa olla laitonta :D takapäähän letkeät lehdet, revolveririiput ja iskareitten vaihto pidempiin. Sitten vaan kovasti mehtää, ni tulee loputkin joustot esille :D. Nii ja etupäätä ei passaa kirrata liian tiukkaan, ku häviää ne viimosetkin liikevarat :rolleyes:

Roverin kierrealustaista kannatan jos joustoja haluu suht.edullisesti

Onhan noita vaikka sun minkälaisia härpäkkeitä missä on jo valmiiksikin joustoja.. mut eikös täällä kyselty, et miten saa joustoja cäppiin?? :rolleyes:

Notkeat jouset ja pidemmät riiput vaikka alkuun? Keulan voikin jättää joo kirraamatta ettei mene jäykemmäksi. Perä kun nousee korkeammalle niin tasapainottaa tämän pienellä korin nostolla etupäästä. Näin itse tekisin.

Laitetaas tähän samaan kyssäri; Teetin HJ60:n taka-iskareiden poikkiruostuneen putken paikalle suunnilleen runkoprofiilia vastaavan palkin. Porattiin 10mm:n pulteille reiät ja kaveri hitsasi jopa palkin sisään holkit pulteille. Tosin joudun vielä hitsaamaan jonkinmoiset ulokkeet iskareiden yläpäille, mutta mitä iskaria sitten ostamaan? Nostoa tuli sekä eteen että taakse n.7cm HJ61:n lehtipakoista. Nyt kun tuo palkki viimeinkin kunnolla tehty, niin samalla sitten säädylliset iskarit, mutka mitkä?
Millä otan sen pituuden, esim. tunkkaanko jonkinmoisen yläkuolokohdan vai miten osaan ostaa takuulla oikeat iskarit...

Toivottavasti ei ollut ihan sekavasti esitetty välikymysys :P

Ajat sen auton kunnon ristiriipuntaan, siitä on sitten helppo mitata iskarin minimi ja maksimipituus.