Rangen / Discon / Defen ohjauksen ravistaminen
 

Morjens kaikille Range/Land Rover-ihmisille

Kun tätä kysytään aika tiheään, niin ajattelin laittaa sepustuksen tännekin kaikkien tiedoksi:

Tyypillisin vika on olkatapin laakeroinnin esipuristuman väheneminen laakereiden kulumisen seurauksena. Ylemmän olkatapin alla on shimmejä, joita poistamalla esipuristus lisääntyy.

Homma menee seuraavasti:
1. Ota pyörä pois, irrota raidetanko ja ohjausvarsi ja kääntele napaa käsin. Jos kevyt tai suorastaan löysä, vika on siinä.
2. Tue napa alta tunkilla (muuten öljyt tulevat lattialle) ja ota ylempi olkatappi pois ja vähennä shimmejä tarpeen mukaan (0.1 mm jos vain kevyt, 0.2-0.4 mm, jos ihan löysä).
3. Kiristä olkatappi paikalleen (pulttien momentti 68-88 Nm).
4. Nyt kääntymisen pitää olla "sopivan" tahmeaa. Jos liian tiukka, laita shimmejä takaisin, jos kevyt, ota pois. Uusi vaiheet 2.-4. kunnes sopiva. Mielummin hiukan liian tiukka kuin liian löysä.

Jarruletkun polvion voi jättää pois sovittamisen ajaksi ja laittaa vasta lopuksi kiinni.

Ja voila! Ei ravista enää.

Muita mahdollisia syitä ovat:
* Huonot Panhard-tangon puslat
* Simpukan tai pallonivelien välys
* Ja ehkä myös huono ohjausvaimennin


T, Antti

KIITOS TÄYTYYPI KOITTAA KOHTA KAIKKI MUUT KOKEILTU UUTUKAISESSA....

Kyllä ne öljyt mulla lattialle valahti (prkl!) vaikka tuin navan tunkilla.

Laakerit olivat kyllä aika löysällä. Tökkäämällä heilahti puolelta toiselle helposti. Enää ei näin tee! Sai poistaa paksuimmat shimmit veks puoliltaan - vänkärin puolelta lisäksi vielä ohuen. Suurkiitokset seikkaperäisistä ohjeista!

Samalla huomasin raidetangon vääntyneen hieman, mistä johtuen kulmat ovat persiillään - eturenkaat harittaa liikaa (varmaan 1,5 cm). Pitää säätää ne kohdilleen parin millin haritukseen, niin eiköhän turhat hötkyilyt häviä.

-TimoV

"Dieselit ovat köyhiä varten!"

Nyt mäkin voisin kysyä, että onks kuvii <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Nimittäin, vaikka kyseessä on ilmeisen simppeli toimenpide, niin olisi mukava etukäteen tietää, että millaisia osia on hyppäämässä silmille :)

- Lommone Ranke Rooveri -

Aina pitäis näköjään olla kamera sotkettavaksi öljyyn ja muuhun paskaan. :)

Ei sieltä taida mitään silmille hypätä - ainoastaan noi öljyt ja nekin lattialle. Tietty raidetanko VOI olla hankalahko irrotettava ja olkatappi tiukastikin kiinni. Kulunut ulosvetäjä särki multa raidetangon pään pultin kierteet ja joutui viilahommiin. <img src=icon_smile_angry.gif border=0 align=middle> Olkatappi lähtee irti helposti, kun tuota navan asentoa vähän mallailee.

Onko sulla workshop manuaali? Jos ei ole, niin kannattaa hankkia! Siellä on räjäytyskuva koko navasta ja parista muustakin palikasta. Noilla viron pojilla tais olla 1987 jenkkimallista se pdf-muodossa jossain linkissä.

-TimoV

"Dieselit ovat köyhiä varten!"

http://www.landrover.ee/est/files/ma...aintenance.pdf

-Julle-

Juu, tai ei sitä kameraa sotkee tartte <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Ite joka rempan jälkeen mietin, että seuraavalla kerralla otan kuvat joka osasta ja työvaiheesta. Mutta aina se on vaan jääny...

- Lommone Ranke Rooveri -

Niin minäkin. Ja jostain syystä se on jääny - paitti takapään ruostekorjauksista. Jostain syystä on muuten maailmankaikkeuden paras selitys! Se käy aina ja kaikkeen!

Ja mullon lommoton Ranke Rooveri = ei off-roadia sanan varsinaisessa merkityksessä. Paskat metsätiet ja tasaiset Karjalan kankaat riittää mulle off-roadiksi - toistaiseksi.

-TimoV

"Dieselit ovat köyhiä varten!"