chip / tuninGbox / lastun asennus ??
 

no jep, eipä oo tällastakaan tarvinnu aiemmin kohdata, mites tommonen CR koneeseen tarkoitetty "viriviri" purnukka kuuluu asennella, Y-kaapelin osaan tökätä oikeaan väliin railputken päähän, mutta mitäs sitten ??

virrat päälle ja käyntiin kö ? vai virrat päälle ja ei käyntiin + odottelua ja yhellä jalalla hyppelyä tarkaoerin silmät sidottuna xx minuuttia ?

ja joo, ei oo käyttöohjetta, eikä valmistajaa löydetty ...

Jätä pois koko tuhopoksi.

Ennemmin ohjelmointi niin pysyy railipaineet aisoissa ja korkeapainepumppu kunnossa.

joo, tää on kyllä aivan totta, mutta siltikin meinaan kokeilla ...

Riippuu tietysti mitä se tuhoboxi tekee. Jos se ainoastaan muuttaa moottorinohjausboxille menevää railipaineen mittaustietoa, jonka perusteella ECU sitten laskee pidemmän ruiskutusajan, niin todellinen paine ei muutu miksikään. Eikä komponenttien kuluminenkaan.

Jos taas systeemi toimii siten, että ECU yrittää kompensoida muka alhaista rail-painetta paineen nostolla, niin silloin pumppu ja muut paineelle alttiit osat tietysti kuormittuvat enemmän.

Tuleeko se viripalikan johto rail-paineen mittausanturiin vai rail-paineen painesäätimeen kiinni?

kiinni vaan ja lapaa. viritys on onnistunut jos moottori käy. :p

kuitenkin sä koitat sitä, niin tee joku testi ajo ennen mokkulan asennusta ja sitten mokkulalla. (tyyliin 100m sekunttikellolla)

kiinnostaa tietää onko vaikutusta ja minkälaista.

Kyllä tommosella ainakin 2.0 crdi koneeseen tuli uutta iloa, kulutus pieneni n.3dl/100km, kiihtyy eri tavalla kuin vakiona (paremmin:)).

Itellä rupee olee jonkunverran kokemusta moisista laatikoista.
Mielestäni hyvä lisä jopa ohjelmoinnin jälkeen.
Oikeasti pitäis asentaa railipaine mittari tukkiin ja siirtopainemittari niin näkis ettei suuttimet pääse käymään "kuivana"=siirtopaine riittää ja ettei piikitä hirveelle ylipaineelle joka kyllä rasittaa komponenttejä.
Säädön olen karkeasti tehnyt niin että aloitan ennemmin maksimi päästä jolloin huomaa hyvin että alkaa nykimään j kaasukantaa ym.. sieltä lähtee pudottaa jumppereita alemmas jakun puhdas veto löytyy niin voi vaikka pykälän siitäkin puottaa. Noissahan on "hienommissa" boxseissa jopa kierros alueen leikkaus jolla pystyy vähän pelaa vääntöö ylöa tai alas. Mutta käytännössä nuo halvimmat on vain vastus singaalin välissä.
Sopivalla asetuksella kulutus todellkin laskee ja jopa savutuskin vähentyy kun palaminen korkemmalla paineella on puhtaampaa.
Liikoja ei kannata kuitenkaan odottaa ja jotkut autot ei vaan toimi jollain boxilla oikein mitenkään.
Itsellä on katkaisija välissä en jatkuvasti käytä koska itsellä on senverta "kovalla" saa hyvän kiihdytyksen ja sit pois päältä ei rasita suuttimia turhaa.

Ja tosimiehet laittaa 2 boksia, toisen railipainetta nostamaan ja toisen ECUa huijaamaan. :D

Totta boxia boxin perään. :D
Boxit on järkevästi käytettynä ihan ok :)

tää boxi tulee rail paineensäätimeen kiinni,

mites kun tuollanen on asennettu, pitääks koneen hakea jotain map arvoja uusiks, eli rykiikö hetken ajossa vai hetivalmis ??

Se oiski hyvä jos se hakis mutta kyllä se on heti valmis.
Ostitko tuon ihan uutena sinun autoon "ohjelmoituna" ?
Sit se saattaa toimia tehdas asetuksilla jotenkin, nehän arpoo siellä jonkun ohje arvon sinne valmiiks.
Eli jos se nyt rykii niin kyllä se rykii vielä viikonpäästäkin, säädät sitä vähän pienemmälle. Se rykiminen johtuu siitä kun se hakkaa ylipaine venttiiliä auki.

njoo ...

tuopa on (kuulemma) ollut kiinni "samanlaisessa" samanmoottorisessa samanikäisessä autossa, ja ei onneks ollu kallis

... vaan kahtellaan mitä tästä(kin) syntyy, mitään ulkoisia säätöjä ei ole näkösällä

samanlaisessa lainausmerkeissä siks, kun tää ko. moottorihan majailee nykyään ihan muussa kopassa, mutta lähtökohtaisesti kuitenkin identtinen luovuttaja

vertailutesti on helppo tehdä kun päästään testimään tielle - joskus kevväämmällä :cool:

Kaikissa ei ole ulkoisia säätöjä mutta kyllä niissä yleensä sisältä pitäs löytyä muutama potikka tai jumpperi.
Tsemppiä vaan testailuun! :)

jep ;)

https://app.younited.com/?shareObjec...3-e08bf7fa1e99

Toyotaapa ei ohjelmoida, paitsi jotain ranskassa tehtyjä Jariksia. Mut eipä taida peellä Tojotaan olla poksi suunnitteilla.

Meillä ollu kohta puolenmiljuunaa ajetussa Corolla Versossa Steinbauerin purkki kiinni +20% asetuksilla ja ongelmitta on kohta satatonnia paukutettu mittariin sen kans lisää. Aivan must tossa(kin) vehkeessä, vakio ei oo vaihtoehto. :cool:
Mut toipa ei nostakkaan railipainetta.

Kaunista, ei oikein voi muuta sanoo! ;)

Ja hei toyotan ja muittenkin japsien kanssa kannattaa tutustuu chipit australia (Peter) Se on osaava kaveri sieltä löytyy toyotaankin kulkua luotettavasti ja vastailee mielellään kyselyihin. :) Ja jos kokonaan stand alone ecut kiinnostaa niin niitä rupee saamaan jo kohtuu edullisesti kun vähen selailee. :rolleyes:

mitä sää niinku tarkootat. saako niitä denson ecuja ohjelmoitua? huhuja kuullut mut faktaa en :D yariksen bocheja kyl sää mut se ei auta...

Ei taida saada, nuo myy tuollasia piggy back ECU:ja jotka on ohjelmoitavissa ja tulee auton johtosarjan väliin. Vähän niinkuin edge cumminsseissa.
Tuolla on myös halvempia vaihtoehtoja kannattaa vilkasta.

http://www.chiptuning.com.au/hilux-2...dominator-mk3/

taittuu toi kieli niin huonosti ja googlen kääntäjästä ei ole paljoo apua :D
saako noilla mulkattua siis suuttimien aukiolo aikaa yms vai pelkästään cr painetta?
ittellä olis autona avensis 2,2 D4D...