BJ40 kunnostaminen Virossa
 

Ostin vuoden 80 mallisen BJ40:n Suomesta tänne Viroon pari vuotta sitten.
Asun Tallinassa. Auto seisoi yli vuoden. Aloitimme korjaamisen joulukuussa 2004.
Kerron tässä hieman kokemuksia siitä, millaista oli saattaa auto takaisin käyttökuntoon.
http://www.petrisimolin.net/gallery/...haP-bjpic1.jpg

Kun auto oli purettu osiin selvisi heti, että runkopalkit ovat täysin loppu.
Tilanne oli pahin moottorin kohdalla. Vain pintaruoste piti moottoria paikallaan.
Olihan sitä ruostetta aivan käsittämättömän paljon joka paikassa.

Ensimmäinen päätös oli tehdä uudet runkopalkit. Palkit tehtiin 14*6 U-palkista, jonka
materiaalin paksuus oli 6 mm. Suoraan palkkiin tehdyt taitteet vahvistettiin
ulko- ja sisäpuolelta 5 mm erikoisteräksestä tehdyillä tukipaloilla. Uuteen runkoon
irroitettiin vanhasta kaikki moninaiset varret, joilla esim. kannatettiin iskareita.

Mitään ei ostettu Toyotalta. Viron Toyotan hinnat ovat Suomalaisiakin kovemmat. Toisaalta,
Koivusen hintataso tuntuu olevan halvempi täällä. Kun tarvittiin valtavasti esim.
erilaisia kumitukia moottorille, jousille ja rungolle etsimme sopivia osia Venäläisten
traktoreiden ja kuorma-autojen varaosaliikkeestä. Kaikkea löytyi:
etuiskarit UAZ, takaiskarit GAZ-53, polttoainesäiliö GAZ-66, vaihdelaatikon kumituet Lada,
pakoputki Belarus.

Moottori purettiin ja siihen vaihdettiin sylinteriputket, kaikki laakerit ja tiivisteet (Koivunen).
Putket porattiin ja hoonattiin vanhojen mäntöjen mukaan Tallinassa. Rikkinäinen laturi
käämittiin uudestaan.

Kuinka suuri työ tämä oli:
6 miestyökuukautta
15 kiloa migin lankaa
20 kiloa erilaisia pultteja ja muttereita

Oliko kallista?
Ruostunut BJ40 maksoi 1200 EUR
Varaosat oli halvat.
Viron palkkataso mahdollistaa sen, että itse ei tarvinnut tehdä paljon mitään.

ei liity aiheeseen, mutta: voihan v**tu mitkä etu riiput...<img src=/smiley/lol2.gif border=0 align=middle><img src=/smiley/biggrinbounce.gif border=0 align=middle>

Note! This message was posted anonymously!

joopa joo riipukkeet on kyllä sairaan kokoset ne varmaan ottaa joka paikkaan kiinni kun siirtyy metsän puolelle

päin helvettiä menee,mutta menköön

Ihan hienohan se on, mutta kaipaa kyllä isompia renkaita...

Paino on voimaa,
ylipaino on ylivoimaa...

Joo korkeat on riipukkeet.
Alkuperäiset oli liian matalat. Tehtiin kerralla kunnon korotus. Korotuksen jälkeen autoa oli melko vaikea pitää soratiellä yli 70 nopeuksilla. Se heittelehti joka suuntaan. Riipukkeisiin hitsattiin sivuttaistuki ja samalla vedettiin ne suoraksi suurella kuormahihnalla. Nyt voi taas ajaa lujaa soratielläkin.
Renkaat on haussa. Mitä ehdotatte?

Saattaapa olla caster-kulma vähän jo plussalla... todnäk melko epävakaa vieläkin?! Mut muuten pätevän näköisesti tehty.

Millaset rengassäännöt Virossa on? Jos autossa ei ole ohjaustehostinta, etkä tykkää levikkeitä laittaa, sopiva rengaskoko voisi olla esim. LT255/85R16 tai 33x10.50R15LT.

-Matti

Note! This message was posted anonymously!

vieläkö siellä Virossa on se joku artturin maasturipaja pystyssä? Kaveri teetätti jeeppinsä siellä aikoinaan..nyt se laittelee samoja paikkoja uudestaan<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Jo kohta talvi tulee.

kyllä 35x12.5 mtr on lähes vakio rengas tohon tehostinta tai ei hyvät on eikä auto(bj) vielä rasitu liikaa tosta koosta.

Note! This message was posted anonymously!

Jos auto on noin korkea niin ehdottomasti 35".
Ja jos ajat paljon maantiellä niin ehkä joku MT tapainen.
Taas metsä käytössä vois Boggeri olla aika passeli...
Riippuu siitä onko tossa ohjaus tehostin!?

Paino on voimaa,
ylipaino on ylivoimaa...