|
Testattu ja hyväksi todettu vaihtoehto vinssille !
Mitenkä toimis osaan pyöränpulteista kiinnitettävä
vaijeri / vetonarukela halkaisija noin 20 cm ? Molemminpuolinen asennus ; ei tarvis rasittaa mahdollisia lukkoja . Miinuksia hitaus Plussia ainakin halpa hinta ja etu / taka asennusmahdollisuus . AJATUKSIA kehiin !!!!! Soitelkaa jos hyviä ideoita esim osien hankkimiseen . 0400-487275 ----------------------------------------------- 16.08.2005 Ensimmäinen valmis !!!! Illalla mennään jängälle testailemaan onko laite toimiva . Aluksi vain toispuolinen asennus kevyellä rasituksella . Illalla testituloksia ... Teollinen tuotanto aloitetaan heti prototyypin saavutettua hyväksyttävät testitulokset . Ennakkotilaukset tänne ! (joke joke) Ps vaatii kytkettävän 100 % tasauspyörästön lukon ! ------------------------------------------------------- Lue testi alempaa !!!! Edited by - finvalp on 16/08/2005 09:34:09 Edited by - finvalp on 16/08/2005 21:00:21 |
Eikös noita ole tehty jo maailman sivu. Eihän siinä muuta tarvita kuin joku kela, jonka saa pultattua vanteeseen lukollisissa ja vanteisiin lukottomissa. On täälläkin näkynyt kuvia tollasista.
Mutta, jos meinaat porttaaliaksilaan tollasta, niin onpahan vaan porttaalin tuennat kovilla. Jos kela on molemmin puolin, niin tiettyhän se vähän helpottaa. Mites jos tollasta vanteeseen ympättyä kelaa käyttäis samanlailla kun capstan-vinssiä, eli ei pitäis vaijeria kelalla lainkaan ja kelat vois olla koko ajan vanteissa kun niistä vois tehdä sillon pienemmät. Huono puolihan tossa on se, että ilman lukkoa tarvis kolme ukkoa vinssaamaan(yks ajaa, kaks pelaa vaijerin kanssa) ja lukon kanssa kaksi. www.alanmiehet.com #1 |
Ja voisin kuvitella että vaijerit on helppo asetella keloille, kun ollaan ikkunoita myöten suossa :)
|
Vääntövarsi max 10 cm on aika pieni suhteessa 42 cm renkaaseen
Lisäksi valpissa on takana SOA + ylä ja alatukivarret ja edessä jousi akselin alapuolella . Kun olin ilman apua 4 tuntia suossa kiinni päätin etten ilman apuja seuraavalla kerralla mene . Ei ollut edes kovin syvällä mutta liukas muta on todella liukasta . Valmetilla lähti kuin heittämällä irti . Olis ko vetoapu ollut todella tarpeeseen . Jos jollain olis kuvaa ko laitteesta ei tarvis pyörää alkaa uudelleen keksiä ... Naru + kiinteä kela olis todella näppärä laite ... |
Joo-o. Ja eiköhän ne kelat mene aikasta paskaan kuntoon kivikossa ja vaatii lisää uraleveyttä ja kun semmosen akselitorrakkeen kömäyttää kantoon niin kyllä tuntuu vaikka olisi kuinka ohjausvaimennin käytössä. Mutta eikös Hj:ssä ja vanhassa Lantikassa ole jo ko. akseli navassa? Kiertäkää sitä vaijeria kokeeksi niihin ;).
Note! This message was posted anonymously! |
Juu olet oikeassa . Valppi vaan ei kivikossa vinssiä tarvi ainakin harvemmin .
Oishan tuossa kyllä 400 leveät renkaat asennusta vailla ... Tietysti jos kelan rakenne on kapea ja jänkää näköpiirissä voi kelaa pitää paikoillaankin jos köysi on irroitettava . |
Lainaus:
Tai kyllähän toi liftauskin on helppoa, jos on todella hyvännäkönen, paljastavissa vaatteissa ja nainen. Tai en tiiä moniko nainen sitten ottaa kyytiin yltäpäältä savessa olevan pahanhajusen ukon siinä Ruotsin armeijan vanhassa "tyköistuvassa" maastopuvussa. www.alanmiehet.com #1 |
Jos laittaa pylpyrän keskelle ennen jatkovaijeria tuleeko köydelle vain puolet rasitusta vai kaksinkertainen
vetoteho ???? Eli yhdellä köydellä ... |
"Jos laittaa pylpyrän keskelle ennen jatkovaijeria tuleeko köydelle vain puolet rasitusta vai kaksinkertainen
vetoteho ???? Eli yhdellä köydellä ..." Siis jos molemmista pyöristä lähtee vaijeri, tavallaan lenkki jossa on pylpyrä johon on kiinnitetty jatkovaijeri, niin eikös se ole sama kuin ilman pylpyrää??? Taisin ymmärtää väärin, vai? Muussa järjestelyssä käy sitten toisin... Mutta onko kukaan kokeillut kelkkamiesten konstia selvitä upoksista, eli pujottaisi köysi-/vaijerilenkin vanteen ja renkaan ympäri. Naru keskelle rengasta ja SUORA veto, ettei naru kierry akselin ympärille. :0)) Menestykseen on kaksi sääntöä: 1) Älä koskaan paljasta kaikkea. 2) ... |
no itse olen sitä mieltä että ainoa vastaus tohon narunkiepurinitsemurhakelaimeen on esim
http://www.offivaruste.com/catalog/p...roducts_id=162 tai http://www.hasoy.com/pdf/DV-12000.pdf elämä on. |
Niinpä niin .
Keksiikö joku miten voimalle käy pylpyrä pyörän kans ? Kai sillä olis merkitystä myös narun kestävyydelle ... Voishan köyden toinen pää olla vaikka rungon päässä kiinni joskin akselin rasitus olis hiukka epätasapainossa ... |
Edelleen se pylpyrä toimii samalla tavalla, eli kun voima jaetaan kahdelle köydelle (eli kahdelle puoliskolle) niin laakeroidulla pylpyrällä kumpaakin köyttä rasittaa yhtä suuri voima joka on puolet alkuperäisestä. Ja jos se pylpyrä on yhdellä vaijerilla/liinalla tms. puussa kiinni, niin sitä yhtä jutskaa rasittaa se yksi ja sama voima, joka on siis se em vaijereiden voima yhteensä.
EDIT: vaikka ym nimityksetkään eivät ole ihan voikein, niin selvennetään vielä kansankielellä. Oletetaan että vaijeri on vedetty napavinssiltä toiselle pylpyrän kautta, ja pylpyrä on pitkällä liinalla kiinni puussa. Vetoa tulee vaikkapa kansantajuiset 2 tonnia. Tällöin liinaa ja pylpyrää rasittaa se 2 tonnia ja vaijerin puoliskoja sekä napavinsseja tonni kumpaakin. Minä mistään mitään tiedä. Miesten lelut on kookkaita. Edited by - HJ60 on 18/07/2005 21:53:41 |
Niin ja tuo vaijerilla veto on paripyörällisissä autoissa aika paljon helpompi juttu, kun sen vaijerin saa sinne pyörien väliin ja toden näköisesti pysymäänkin siellä myös paremmin. Muuten en kyllä menis tuota systeemiä testaamaan.
|
Lainaus:
|
illalla nähdään
|
Lainaus:
Kuvia Note! This message was posted anonymously! |
Joo profiilissa kuva koneesta .
Toimi erittäin hyvin voimaa niin per...sti . Joka paikassa missä sai suoraan vedettyä niin että liina kelautui rullalle irti lähti että heilahti . VOI käyttää myös alle 10 senttisille kantokoukkuna ... Viimeinen veto vaati Jälleen kerran Valtion metallin eli 604 apua josta tosin ohjausvarsi vääntyi vituralleen kun ei maavara riittänyt ... Summa summarum : Jos omistat lukollisen auton et ole pulassa tämän laitteen kanssa . Voimaa on niin paljon että 4 tonnin liina ei tykännyt viimeisessä vedossa . Yksinkertainen keksintö on joskus todella käytännöllinen ! |
Ps miettikää poijaat millaiset vetohammasrattaat esim sähkövinssissä on
vrt . portaalin ja tasauspyörästön rattaat ja pintakäsittelyt! . Kelausnopeus sama ... Uskoisimpa portaalin kestävyyteen . |
Lainaus:
Onko nuo nyt sellaiset että aina pitää pultata vanteeseen kiinni ja vedon jälkeen irti? Tuohan ilmeisesti tökkää yli 30cm esteeseen kun ei metallissa ole pitoa kiven tai kannon ylitykseen. Mielestäni vinssi on edelleen parempi vaihtoehto. Viimeiseä hätäapuna noita voi sitten käyttää kun vinssi on päästänyt savut<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> "I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle> |
Laa Laa : "Mielestäni vinssi on edelleen parempi vaihtoehto. "
Olen samaa mieltä jos haluaa värkätä monimutkaisempaa ratkaisua . Jokainen voi tilata vaikka rajan kopterin nostamaan jos persaus kestää. Jos luit viestiketjun sait varmaan slvän tarkoitusperistä johon tätä prototyyppiä kehittelin ELI hätäavuksi kiinni jäädessä ; Eikös vinssikin ole sitä varten ? Ihmetellyt olen jonkin verran miksi autoja pitää vetää suon ylikin jos sen voi kiertääkin tai ajaa yli oikeasta kohdasta. Jos haluaa oikein paljon vinssata voi moottorin ottaa autosta pois niin vetää vaikka puuhun roikkumaan (niin kai joku ihmetyyppi oli tehnytkin ). Tällä laitteella se ei valitettavasti onnistu . Kilpailutoiminta ja jänkäsafarit on eri juttu niitä varmaan LaaLaakin tarkoitti kritiikissään. Itse en ko toimintaa harrasta tarvitsen hinausapua vain tositilanteessa , jolloin muuta vaihtoehtoa ei ole ja arviointikykyni tien kantavuudesta on pettänyt . Eilen tosin ajoimme laitteen upoksiin tarkoituksella ja laite toimi erinomaisesti yli odotusten . Käytössä on etu ja takapää sekä molemmat puolet molempiin suuntiin . Itsepä en moiselle jängälle aja missä hinauspistettä ei ole . Kuten aiemmin kirjoitin kalareissulla tai kelirikon aikaan uskompa ko laitteen pelastavan monesta pälkähästä . C03 ei vinssiä paljoa tarvitse mutta kiinni jäädessään painaa mokoma sen verran ettei useamman rieskan syönti auta asiaa . Lopuksi korostan että ko laitteen käytössä (kuten muidenkin hinauslaitteiden) maltti on valttia Esim sivuttain veto on niin kova rasitus akselistolle (kaikki tuennat suunniteltu 99.9% eteen ja taaksepäin kohdistuvaan rasitukseen) etten moista antaisi kalustolle tehdä jos omistajan osassa allekirjoittaneen nimi lukee . Mieluummin käännän auton vaikka paljain käsin kuin annan repiä miten sattuu . |
Tuo näyttää loistavalta!
Pitäsköhän tilata pari tollasta! :) No, se pitää ekaks laittaa se Volvon alkuperäinen mekaaninen paikalleen ja kattoo mihinpäin sillä pääsee.. Ens viikolla pitää alkaa aktivoitunu sen kanssa. *********************** *** Meindl Tunturisusi 42 *** Out of the frying pan and into the fire... |
Mitä jos tuohon vinssin ulkolaippaan tekis vielä kierteet pyöränpulteille,
niin sais pultattua siihen toisen rattaan viereen kuten toisessa topikissa oli puhe, olis monikäyttöisempi. http://www.petrisimolin.net/gallery/...napavinss1.JPG RR V8 -76 |
*monttu auki* w0w !
Muista : "Sinä ET ole supermies" |
Lainaus:
************** Jussi ja Suzuki |
Siistin näköinen/tuntuinen viritys<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>
Mites, jos kulkimesta löytyy vahvat puskurit, niin löisi puskurin päähän blokin sakkelilla. Veto tulee akselille suorassa, mutta blokilta voi vetää parhaimpaan ankkuriin. Siinä Finvalpille seuraava testi kohde<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle> Fukugyo otoko |
| Sivu luotu: 08:43 (GMT +2). |