iveco propleema
 

Elikkäs kyseessä 14c13 van 2,8 vm 2003 commorail moottorilla vaerustettu yksilö.. Vikana on kun löysää kaasun tai tekee moottorijarrutuksrn rupiaa suuttimen merkkivalovilkkumaan ja kone käy kolmella.. Kun painaa kytkimen pohjaan vikakatoaa... Onko jollakin kokemuksia tai hyviä arvauksia?

Ensimmäiseksi katsoisin johdot, moottori heilahtaa molemmissa tapauksissa ja käynti palautuu normaaliksi kun moottori on kohdillaan takas.

Suuttimen johto
 

Jep, suuttimien johdot ruukaa olla liian tiukalla - varsinkin ykkössuuttimen. Liitin näyttää muka olevan paikoillaan, mutta metalli kontakti karkaa liittimen sisältä ja aiheuttaa vikavaloa ja pätkimistä.

Joo liittimet vaihtoon, uudemmissa korjattu johtosarjaa hieman pidemmäksi/pehmeämmäksi tosta kohtaa, uudet orkkisliittimet törkykalliit, mut esim finjectorilta löytyy sopivasti...
Se on siis semmonen sarja, jossa runko, piikit ja ne tiivistekumit piikkien perään.

juup
 

Joo liittimet ob vaihettu vika vaan ei muuttunu miksikään.. Commoraili pummpulle näytti töpselisä vikaa ja sekin on nyt vaihettu mutta vika eivaan katoa.

Katoppas se liitin joka on tankin päällä ja kaapelit jotka menee tankin sisään pumpulle.

Samaa hommaa...
 

Tossa korjailin kaverille samanmoista kotteroa ja siinä oli sama vika,käskin viemään Raskoneelle kun en pääse käsiksi Ivecon moottorin ohjaussoftaan,no Raskoneella korjasivat kovin ja korjasivat Turbonkin ja lopuksi sanoivat että eivät tiedä mikä autossa on vikana,neuvoivat ajelemaan niin pitkään kun voi ja kun vika pahenee ni yrittää sit uudestaan.

joo
 

juu eikösse pumppu ole tankin etupuolella? piti lähtä työkeikalle eioo kerinny tutkiin sitä tankki hommaa.. mutta nyt se teki illalla srmmosen että kun pistin sen käymään lähti kyllä hyvin ja sitte yhtääkkiä rupes käymään kolmella.. sammutin ja laitoin uudestaan tulille niin pelas ihan oikeen niinkauan kuin alamäki alko.. :-) monttusella tiellä pätkii kokoajan.. tympuää olla reissunpäällä kun ei tiiä millon se lakkaa kokonaan toimimasta..

Saatko jotenki kuulosteltuu pyöriikö se siirtopumppu ? Enemmän toi kyllä suutin vialta kuulostaa tai juurikin niitten ohjaukseen/johdotus ym.. ? Naftan suodattimen varmaan heti alussa vaihdoitte ?

juup
 

suodatin vaihettu suuttimien ohivuoto mitattiin ja kolmonen korjattiin rupes lähteen vaan paremmin käyntiin... meleko v mäisiä nämä sähkö autot :-)

Ootteko railipainetta seurannu sillonku vika on päällä vs normaali ? Mut siis vika alko silleen et pelkässä moottori jarrutuksessa teki? sillonhan sen ei edes pitäs saada polttoainetta tai ainaki hyvin vähä? Ja nytkö pätkii jo koko ajan ? Siel on nyt 1 ihan uus suutin ? Paljon niillä muilla suuttimilla on ajettu ? Savuttaako se, onko kylmä tai kuuma käynnistys ongelmia ym pitkiä starttauksia ? Kokeilee vähä heilutella niit johtoi ja nafta putkii/letkuja jos sielt sais jonku ilmavuodon tai johtosarja vian esii.

juup
 

autolla on ajettu 520 000 kaks suutinta on korjattu/testattu autiolla ja yks suutin on vaihettu kokonaan kaks vuotta sitten.. lähtee aina hyvinkäyntiin kaasupohjassa kun ajaa niin pelaa niin kauan kun tulee alamäki tai rajotin puuttu enemmälti vauhtiin.. johtoja oon kyllä heilutellu vikaa eioo vaan löytyny.. vikatilasta pääsee pois myös sillain että pykältää vain raskaampaa vaihetta silmään..railipaineita eioo mitattu vikatila päällä kun eise vika pysypäällä

hep
 

sille joka tämän vian ensimmäisenä keksii pois lupaan postittaa jotakin lämmikettä kylmiin talvi iltoihin :-)

Onkos pumpun vaihdon jälkeen antanut vikakoodia pumpulle?

Oikein ku ajatuksella tavasin, niin päätin et siu kiesistä on rikki se kaasupedaali... :D

Tai siis sen tunnistin.

Tuskin se kolmella alkaa käymään, limp-modeen menenee.
Tai siis kait noissakin joku vajaatehomoodi on, jos luulee olevansa rikki?

Joo tuon "käy 3 tunteen" saa monella tapaa esim just tohon vikatilaan, mut sen pitäs jäädä kokoajan päälle?.. Yks ois jos ajotus heittelee en tiedä miten tos onko siin nokan asento tunnistin vai kampuralla jossain trikkeri? mut jos noita antureita koittas kopistella ja johtoja nykii.
Railipaineen singaali jos heittelee se saattaa aiheuttaa just tuollasii "pumppu" koodeja. Kerrotko mitä koodeja se antaa ?

vie viroon silver autoon ne korjaa sen mitä eivät raskoneella tai veholla korjattua

Mie ideoin tuon päätökseni sille, et kytkinpolitin nollaa sen pedaalin potikan aiheuttaman vikatilan.

Löysätes liike on nopeampi, mitä normi painelussa, niin kontaktihärökin tulnee helpommin.


Jos oon oikeassa, niin vika pahenee aikaa myöten... :D

juup
 

nyt vikatila jatkuvasti päällä :-( kaikki suuttimet ok. ilmavuodtojakaan eioo kun nykäseecommorailin paineanturasta johon irti vikatilassakäyntiääni ei muutu mutta ottaa kierroksia ja kun pistää johon takasi niin ei ota kierroksia. liekkö vika anturassa...

Kohtalaisen kehno mäihä, jos uudessakin pumpussa on painekikkare moro...

Tuntematta Ivecoa, onko railputkessa sekä paineensäädin että paineentunnistin ?

joo
 

tarkotin justiinsakin sitä anturia joka on siinä railiputkesa en niitä anturoita jotka on siinnä commorailpumpusa

... eiku - mietin, että oisko säädin ja mittaus erikseen, josko kaasua nostettaessa, kun syöttö katkaistaan, ois tarkoitus myös pudottaa painetta ettei kuormitettais suuttimia / paluulinjaa turhaan

josko se sitten se paineensäädin kiukkaa, mersun cdissa aika tavallisia nuo säädin / paineanturi hommelit ...

Mitä jännitettä se railipaine anturi antaa silloin kun se töpseli on kiinni ja tökkäät johdon kuorista yleismittarin piikit läpi? Keskimmäisen pitäis olla poikkeuksetta se singaali ja töpseli irti voit kattoo kumpi on maa ym.

juup
 

mahtasko joku kenties tietää minkälaiset arvot sieltä anturista pitäis saaja?