Ramchargeriin kierrejouset?
 

kohta vuoden yrittäny rakennella ramchargeria (vm.80) ja alkas etupää olemaa valmis ja seuraavaks pitäs ruveta takapäätä käymään läpi niin tuli mieleen et toimiskoha tommoset 4 runnerin tukivarret ja panhardi tossa? akselipainot on molemmissa samat ja sattus olemaa palikat valmiina. ja tossa on 50mm jousikorotus otteessa niin taakse vois laitella noiden runnerin vakiojousten tilalle hodarin takajouset(löytyy myös hyllystä)..

Ei hyvä.
 

En suosittelis,ne runnerin varret on vähä lyhyet. Jos kadulla ajelee ni miks ei sillon mut maasto käyttöön ennemmin vaik mersun tai p38 roverin varret,ne on pitkät ja ainaki mersun varsissa kantavuus riittää. Ja hyödyllisempänä pitäisin etuakselin kierteittämistä ku takapään,toki molemmat on parhautta.

Taitaa vinosilmän tekemät tukivarret olla huonekaluputkee vahvuudeltaan?

Four runnerin akselipainoista en tiedä, notta voishan niillä laillisen saada, mut en mä mettään menis pässilaturilla sellasten tukivarsien kanssa. Mikä vika lehdissä, paitti teoriatason ujellus hevoskärrytekniikasta? :D

Akselipainot on kilolleen samat! Ja lehtien poistolla sais perän lyhkäsemmäks :D

Ja mitä tulee noihin ainevahvuuksiin, niin helppohan niistä on laikata putket irti ja vaihtaa paksuseinämäisemmät jos alkuperäset menee mutkalle.. Tarkotus on kyl ensin käyttää leimal tuo vehe ja sen jälkee kokeilla noita kierteitä enne ku alkaa pätkimää runkoa..

laitellaas tähänki lisää kysymyksiä...

eli mitkäs jakarit menis eteen parhaiten/helpoimmalla ja tarkotus siis laitella VOLVON porttaali-akseliin? omat kokemukset rajottuu hodariin ja vanhakoppaseen rj/lj varsiin. molemmis riittää painot ja jotenki kokemuksen perusteel nuo tappikiinnitykset rungonpäässä toimis paremmin ristiinjoustossa...

Mites olisi jonkun uudemman Toyotan nelilinkki? Toimii paljon paremmin kuin halvatun jakarialustat.. jos vain massat riittää ja viitseliäisyys riittää miettimään kiinnityspisteet (valmiita laskentaohjelmia löytyy), niin saat paremmin toimivan alustan.

nelilinkki eteen? eiks tuo mee aika ahtaaksi? siis lähinnä ne ylemmät varret....

En tiedä paljonko siellä on tilaa.. hyvin ne ainakin kaikissa uudemmissa Jeepeissä mahtuu, ja osassa lava- Dodgeissa myös :)

ei kyl hullumpi idea, pitää vähän suunnitella, rockautost löytyy ainaki dodgen varsia ja 2500 varsis pitäs painotki riittää..

tossa jostai muulta sivulta kuva... onks nuo varret yhtäpitkät, siis ylä ja alavarsi?

http://blog.spohn.net/wp-content/upl...A3-500x333.jpg

Pidempi on parempi...
Riittääkö hdj80 takamassa?
Alemmat tukivarret muistaakseni 700mm silmäväli. Omaa ruiserii laitoin noita neljä kpl etee...

riittää hdj:n takamassa sekä etee et taakse :) laitoitko alemmat akselin alle vai miten? pitäs varmaa mitata nuo 4runnerin alemmat varret, niissäki riittäs massat dodgee..

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=146136

Tollee ne on edessä... Ehkä olis saanu olla vähän alempana, mut on noilla varsilla aika paljon jo korkeuseroa noinki.

Onks runnerissa kans tollaset tukivarret?

joo on takana... ne on vaa muistaakseni jonkun verran lyhkäsemmät ku hodarin varret.

HDJ ;)

..ja toistetaan nyt sitten vielä, nuo nelilinkit kannattaa mitoittaa kunnolla että sijainnit täsmää. Huonosti toteutettu nelilinkki on huonompi kuin kelvollisesti toteutettu lehtijousialusta ;)

Jos englanti taipuu niin kannattaa lukea netistä noista mitoitusperiaatteista. Mm. pirate4x4:stä sitten löytyy valmis excel- pohjainen ohjelmantapainen millä saa arvot kohdalleen kuten haluaa (on 3-link + panhard etupäälle, mutta ei eroa nelilinkistä muuten kuin yksi ylälinkki vähemmän). On yksinkertainen ja helppo käyttää, kunhan vähän tietää nelilinkin perusteista. :)

Alempi varsi on ~470, ja ylempi ~445 milliä. Tossa kuvassa on jämäkän oloiset varret, mitä taas Rockautossa myytävät orkkisvarret ei ole. Painavan auton alla eivät kestä yhtään kivien yli liu'uttamista.

Ei ne vastaavat vakiorimpulat kestä tonnia kevyemmän Jeepinkään alla kivien yli ajoa.. :D Noi putkimalliset toisaalta kestää melkein mitä vain.

Ainoa positiivinen asia on se, että ne saa hyvin vähäisellä voimalla taivutettua takaisin alkuperäiseen muotoon. Hyvinkin pitkälti siksi tollaiset, että kolaritilanteessa akseli pääsee pakenemaan alta.
Säädettävät putkimallit pitäis omaankin hankkia, 65 millin korotus niin akseli ei ole keskellä pyöräaukkoa ja casteri on perseellään, säädöissäkään ei riitä varat saada edes toleranssien sisään.

Nähnyt jeeppifoorumilla kuvia, missä on kolaroitu putkimallin tukivarsilla ja ne on tulleet pohjasta läpi matkustamoon.. että onhan niissä huonojakin puolia. Noissa alkuperäisissä ei sitten olekaan juuri muuta hyvää kuin puslat, ja nekin ahdistaa metsäkäytössä liikaa joten tarttee flexjointit ainakin toiseen päähän :D

onks nuo neljä vasemmanpuoleista hodarin takavarret? kaks näyttäs olevan pikkusen pitempiä ku toiset kaks? mistä hommasit?

eteen kummittelee vieläki mieles hodarin etujakarit ja panhardi, taaksen vois yrittää rakennella A-linkin hodarin takavarsilla vähä samaa tyylii ku siulla on tos etuakselis.... vai kestäiskö toi rangen kolmio porttaalin tuoman väännön?

Lyhyemmät varret on GR Tatsunin, on pari cm lyhyemmät ku HDJ, jotka siis nuo toiset...

Mulla takana joustoja jarruttaa vissii eniten pitkittäistukivarren rungon pää, kun se on sellai...no, huonommin joustava.

Jos ei olis niin iso akselimassa takana, tekisin kyllä nelilinkin myös taakse, tuntuu ainakin tossa hallilla käsin taivutellessa olevan aika metka systeemi ;)

mistäs tommosten mitat saa selville? 140€/pari rahteinee + alv päälle.. noissa olis uretaanipuslatki valmiina :)

http://www.ebay.com/itm/Skyjacker-Co...e60b23&vxp=mtr

Eiks noi oo joko alkuperäisen mittaset, tai aavistuksen pidemmät että korjaa casteria jos on korotettu. Tosin ilmotuksessa ei puhuttu korotuksesta mtn...

Eli aika lyhät.

Mites olis long armit? ;)

Olihan siellä mainittu että sopii 2-3" korotukselle.
Pirates 4x4:stä bongasin ei niin kauan sitten tukivarren pituus vs korotus listan, mutta nyt se ei löytynyt kun etsin.