Nissan Safari GQ
 

Laitetaanpas listalle projektia vahan kauempaa. Nykyaan tulee luurattua ulkomailla, mutta seurailen edelleen suomalaisia keskustelupalstoja.

Ostin pari kuukautta sitten harrastepeliksi -93 Nissan Safari GQ:n eli suomalaisittain GR Patrollin. Pellin alla taalla hyvin yleinen 4.2 litran vaparidieseli.

http://farm9.staticflickr.com/8117/8...9db059c2_b.jpg

Muutoslistalla ajan (ja varsinkin rahan) salliessa:
- 3" korotus
- 33" renkaat
- Lukot
- Turbotus

Taaltakin loytyy dieselvero, mutta sita maksetaan ajettujen kilometrien mukaan, joten harrastepelina maasturin pitaminen ei ole mikaan iso kuluera.

Miten siellä noita ajettuja kilometrejä seurataan? Onko sielläkin rengas/korotus säännöt yhtä typerät ku täälläkin?

Onhan noita pykalia taallakin, joskin ne eivat ole niin ehdottomia kuin Suomessa.
Yli 3" korotukset ja 5% kasvatukset renkaan vaativat konttorilla kaynnin, missa tarkistetaan etta muutokset on tehty teknisesti kunnolla.
Korotuksissa rajana on kait laitoksen pysyminen alle 4.25m korkeana.
Rengastusessa riittaa kun pinta on piilossa, eli gummit pysyvat levikkeiden alla.

Tekniikanvaihdoissa patee sama. Konehuoneeseen saat tumpata niin ison myllyn kuin saat sopimaan, naytto konttorilla ja kovaa ajoa.
Jos kone on kiinni niin ettei se aiheuta vaaraa, niin lapi menee.

Aika villeja koneenvaihtokuvioita tulee eteen silloin talloin.
70-luvun Corollaa Mazdan wankkelilla, 70-luvun Z Datsuni remmiahdetulla V8:lla, V8 Hiluxeja/Patrolleja yms. yms.
Rakentelupuolelta on jaanyt mieleen viime kesan safarilta vanha 6x6 Land Rover

Voi perkele kun täälläkin olis tollaset järkeen perustuvat noi säädökset..:rolleyes::rolleyes:

jes
 

Nätti patrol kiehtovalla moottorilla.
Löytyykö sieltäpäin edullisesti patrollin osia?
Meinaan noita etulokasuojia kun täällä maksaa 190e kappale ja ei ihan periaatteen vuoksi viiti tuota maksaa muotoillusta peltipalasesta.

Kone huoneesta olis mukava saada kuvia kun turbotus alkaa!

Osia varmaan löytyy halvemmalla, mutta rahdin ja tullien jälkeen ei kyllä paljoa säästy.
Eikös Suomeassa menisi GRään 4.2L turbo vaihtokoneena ihan nätisti katsastuksesta läpi? Noita myllyjä löytyy alle 2000 eurolla.

Joo menisi, mutta täällä ei noita ylimääräisiä 4.2L liiku. Virosta saa, mutta kunto on melko monesti arvoitus. Kesän alussa kun katseli niin laakeroidusta koneesta saakin maksaa >3k. Ja silloinkin puhutaan orkkis vaparista.

No on hinnat kohdallaan. Just katselin että olisi 2 konetta myynnissä, molemmat vielä autoissa kiinni. Jälkiasennusturbolla 2200 eur ja vapari 1500 eur. Kilometrejä noissa voi kyllä olla ihan mitä tahansa.

Tätä topicia seurailen varsin tarkkaan, paristakin eri syystä ja odottelen kuvia sekä patrollista että maastoista..

Tuossa on tuubivideota parin viikon takaiselta farmiajelulta.
Ei mitaan kummoista maastoa, mutta monen paivan sateen jalkeen ei KL71:t toimineet kovinkaan kehuttavasti.

Tyokaverilta ostetun GoPron ensitesti
http://www.youtube.com/watch?v=C-eOflebuLU

Toisen kerholaisen kuvaama patka jossa nakyy kalustoa vahan paremmin.
http://www.youtube.com/watch?v=6Z-O64JqShM

Tuo eka video on yksityinen... Toisessa ei huonoja uria ajettavana..

Niin tosiaan tullin joutuu maksamaan.
Pitäskö muuttaa sinne asumaan.
Tällähetkellä omassa patrollissa erittäin hyvä 2.8td mutta 4.2turbona olis haave.
On noita moottoreita tullut etittyä mutta vähissä on.

Joo taitaa kutunjuuston patiskassa olla ainut suomessa ja sekin vapari. Mutta tuo tulli ei meinaa mitään kun laittaa siihen lappuu ''value 50€, blowed motor.'' Mutta jotta ei sitsatiksi mene, niin et kahta pienempää ahdinta ole ajatellut, jopa vnt?

Ei oo, tuossa patrollissa on kanssa. Eikä montaa satasta koko patikka maksanu.

http://www.youtube.com/watch?v=Y3ZpnUylUx4