Takaakselin stefa Taro 4wd
 

Taron takaakselin stefa rupesi vuotamaan. Millainen toimenpide on sen vaihtaminen ja mistä löytyy parhaiten uuden stefan ja onko sama Tarossa kuin Hiluksissa?
Kertokaa onhan jollain kokemusta sen vaihtamisessa ja sopivuudesta

Just vaihdoin omaan Taroon ja hain Toyota liikkestä

kerro vähän miten homma tehdään eikö siinä ole niitä tiukkuus ja muita tarkkoja mittoja

Puhdista samalla se perän huohotusventtiili siitä akselin päältä. Usein paskan ja ruosteen peitossa. Saattaa koko vuoto loppua stefan kautta (stefaa vaihtamatta) , kun huohottimen puhdistat.
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_198...SW_4101.2.html Eli tuo 42110C numerolla oleva PLUG, BREATHER (FOR REAR AXLE HOUSING)

Ei ole Toyotaa, mutta mazdarangerissa loppui pinionin tiivarin hikoilu, kun laitoin akselin alkuperäisen huohotinventtiilin tilalle letkunipan, siihen letkun ja johdin sen ylös. Letkun päässä on halpa bensansuodatin estämässä irtiroskan ja pölyn pääsyä letkuun.

Helppo vaihtaa,omaani vaihdoin joskus aikoinaan tossa kerrostalon parkkiksella.Toyotalta uus stefa,takapyörä riittävän ylös ettei kaikki öljyt valu pihalle.Perän päälle jarruletkuun lukkopihdit puristamaan niin säästyt vähemmällä ilmaamisella.Jarruputki irti jarruputkiavaimella tai lukkopihdeillä jos ei muuten lähe.Käsijarruvaijeri irti.Jarrukilven takaa 4 mutteria irti ja ei muutakun lyömällä,vetämällä,nitkuttamalla tai ulosvetäjällä vetarijarrukilpisysteemi pihalle.Ulosvetäjän voi tehdä itse rautatangosta jossa päässä levy jossa reikiä mistä saa vetarin päähän kiinni.Tankoon paino joka liukuu tangossa.Tangon toiseen päähän stoppari jota vasten painoa lyödään.Tällä pitäis lähteä viimestään.Mulla irtos kiltisti vasaralla ja käsin vetämällä.Kaiva vanha stefa irti ja putsaa akseliputken pää.Uusi stefa VAROVASTI sopivan suurella hylsylla koputtelemalla paikalleen.Menee sitten helposi kieroon ja sillon se jää vuotamaan.Tämä uuden laitto vaatii tarkkuutta mutta menee se sinne kun hiljaa koputtelee.Muista laittaa samalla lailla kun se vanha oli(ota kuva).Sitten vaan kasaus ja öljyjen tarkistus tai vaihto.Tämä kertomus saattaa olla puutteellinen muistin pätkimisestä johtuen.Lisätkää tarkennuksia kuka paremmin muistaa.

Kannattaa varmaan samalla vaihtaa akseliputken o-rengas uuteen. :rolleyes:

tarkastele se pyöränlaakeri... yleensä siinä syy vuotoon

joo muuten hyvin mutta kardaaninpuoleinen stfasta oli kyse

Eli siis pinionin stefa? Kardaani ales,mutteriin merkit,piikillä mutteriin ja auki, stefa vaihtoon. Kasatessa koita saada kiristettyä samaan kohtaan kuin missä merkit ja siitä hieman yli. Piikillä mutteriin ja kardaani kiinni. :rolleyes:

Huolto-ohjekirjasta löytyy momentti, millä pinjonin pitäisi lähteä pyörimään.
Siis vanhoilla laakereilla; ja momentti on minusta aika iso; ainakin esim. hdj-80 etuperässä, mikä lienee peilikuva tuosta Wokkelon perästä?

Jos momenteista ei tietoa:
siis minä kiristäisin "heilumattomaksi" siis että ei klonkkase kardaanin laipasta heiluttamalla, ja sitten niin paljon lisää kiristystä, että vaatii 2-3x enemmän voimaa, että pinjoni lähtee pyörimään.

L200 93 ohjeet muuten ylemmillä korjauksilla ok; mutta öljyt pois ensimmäiseksi!

Ja tuo aikaisemmin mainittu huohottimen tarkistus/päivittäminen on puhdasta realismia: ne huohottimet ovat huomattavan yleinen syy öljyvuotoon, jo uutena niillä on yksi negatiivinen ominaisuus: ne päästää paineen perästä pois, mutta ei ilmaa jäähtyvään perään -> siis tarkoitus on että alipaine imee pienimmätkin öljytipat takaisin perään; ja 20-30v aikana kaikkea kivipölyä stefan ja kardaanilaipan väliin, siis sekä laippa/että stefa kuluu. ja tuo umpeen paskoittunut/ruostunut tms. venttiili ei enää päästä edes painetta ulos -> kun perä lämpenee ajossa, niin vuotaa öljyt ulos:eek:

Ja kaikki vain muutaman tipan tähden (siis autosta ei saa vuotaa öljyä, ei edes korroosiosuojaksi...)

siis JiiPeen vinkki: huohotin korvataan letkulla ja halvalla, yleismallin bensansuodattimella, mikä on semmoisessa paikassa, että ei juodu veden alle: tuolla reseptillä on tullut korvattua muutama orkkis huohotin toyotissa,,,,