Venttiilivarren kumit
 

Yks hemmo kaupittelee mulle Chrysler Saratogaa, jossa kuulemma venttiilivarren kumit hiukan vuotaa.
Millanen homma toi on? Onko ihanan kallista? Tartteeko välittääkään?

HAMMERPOWER RULES!

jos suoraan sanotaan niin mä en oikein rempoissa ole ikinä uskonut pelkkiin venakumien vaihtoon.
kyllä siellä usein tarvii myös venttiilin ohjurit,niin ja vähintään männänrenkaat samalla.
niin ja sitäkautta taas uutta laakeria jos öljyn paineet jo heikentyneet.
saattaa se kuminvaihto jeesata kuukaudeksi pariksi mutta en pidä sitä minään pysyvänä lääkkeenä jo puoliksi loppuun ajettuun moottoriin.

Chrysler:stä en mitään tiedä, jos nyt mistään muustakaan. :) Mutta PSA:n(Sitruuna & Pökötti) moottoreissa tuo kumien vaihto on ihan arkipäivää. Homma on suht helppo & halpa. Markka aikaan homma maksoi pikkisen reilun tonnin. Kantta ei tarvitse irroittaa. Mutta tämä koskee vain PSA:n koneita muista en tiedä.

Mitä kestämiseen tulee niin minulla oli XM ja siihen oli vaihdettu venttiilivarren kumit. Vaihdon jälkeen koneella ajeltiin kuusi vuotta ongelmitta, sen jälkeen auto vaihtuikin jo seuraavalle onnelliselle omistajalle. Mutta tässä kannattaa toki muistaa se että PSA:n ventiilivareen kumit ovat materiaaliltaan sellaiset, että ne kovettuvat, joten pelkkä kumien vaihto auttaa.

Jos auto on katalysaattorilla varustettu kannataa tarkistaa katin kunto, se kun on voinut kuolla tuon öljyn seurauksena.

duoda duoda..

jokuhan on varmaankin Pajeroonsa vaihdattanut kyseiset kamppeet, ja siinähän on "sama" moottori.

ja öljynpaineisiinhan tuo ei vaikuta.

Jari @ töistä

<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>


Note! This message was posted anonymously!

Kjäh kjäh, vai pyöritään sitä täälläkin? Noh, pakkohan mun oli kysyä, etten turhaan unelmoi autosta!<img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>
"duoda duoda" jo paljasti!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

HAMMERPOWER RULES!

Monessa autossa toi vaihto noille kumeille onnistuu kantta irrottamatta.
Tulpan tilallelle adapteri jolla laitetaan paineilmaa sylinteriin niin voi työn tehdä paikallaan!? Näin olen kuullut. Ei ole varsinaisia kokemuksia kun noin mun pelit on aina menny pidemmän kaavan mukaan.

Mutta mistä tiedät että se on kumeista että ei ole muuta ohi vuotoa sylintereistä?? Missä yhteydessä oireilee??

startatessa pöläyttää...
mutta ei siis työnnä varttia kylmänä...
ja joo pyörin täälläkin ja kysy toki muittenkin mielipidettä aiheesta... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
jo jos joku pajeron omistaja (3.0l v6) ois tehnyt jotain remonttia omaansa niin voisi kertoa kanssa?

Jari


Ei tiedolla, ei taidolla, vaan Woimalla. autoSCIFIteam

Juu, katsos tämähän osoittaa että olen kiinnostunut autosta! Lisää vinkkejä asiaan siis kaivataan, KIITOS!:)

HAMMERPOWER RULES!

Kyllä onnistuu kantta irrottamatta.Itse tein joskus vanhasta tulpasta särkemällä adapterin jolla ilma sylinteriin ja venttiilivarren kumit sai vaihdettua hetkessä.

Note! This message was posted anonymously!

Pääsipäs lipsahtamaan nyypinä

Mun citikkaankin (1.1L AX) on vaihdettu nuo kumit kantta irrottamatta.

Elämä ilman riskejä on tylsää eikä tylsä elämä ole elämisen arvoista!

... ja jos paineilmaa ei oo, niin tulpanreiästä sopivan paksuista köyttä pyttyyn niin ettei venat mahdu aukeamaan.

Tietysti toimii vain jos tulpanreiät helposti näkyvillä. <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

AVRO-nyyminen

Note! This message was posted anonymously!

Mitsu V6. Toyota 22R. Keljuhomma vaihtaa kumit kantta irrottamatta.
Onnistuu mut ei helpolla. Nyybi verstaalta.

Note! This message was posted anonymously!