kiristysmomentti
 

Tere, mikähän mahtaa olla bj-70 kiertokangen kiristysmomentti? (3,4l -88)
Mulla on tuollainen korjaamokäsikirja jossa sanotaan 69Nm+90astetta.
Jos tuohon laittaa, niin motti on täysin jumissa. Tuollaiset 65 Nm kun laittaa, eikä yhtään enempää
niin vielä pyörii. Niin, ja laakerit ja kampiakseli on vakiokokoa...:confused:

kyllä nyt kuulostais että sulla on siellä joku muu hätänä. sulla on nyt stanu kampura ja ylikoon laakerit tai jotain vastaavaa??

Vai onko tuossa venyvät pultit ja tuo momentti+asteet uusille pulteille?

-Osku

kyllä laakereissa ainakin lukee std.. Kaikki samat merkit kuin vanhoissakin.

ei kait se voi alkaa jumii vaikka kuinka kirrais pultit kii?

niin minäkin ajattelin ja tarkistin ainaskin viisi kertaa laakereiden merkinnät...
Ei ymmärrä... Kyseessä on kylläkin tarvikelaakerit, mutta saman merkkiset kuin alkuperäiset oli ja kaikki samat merkinnät.

Ettei olis pukit menny sekasin. Eli onko varmasti kaikki samaa paria ?

Oltzi on oikeassa, pulttien momentti ei vaikuta laakeri välyksiin.

Jumittaako kaikki kanget, vai vaan yksi? Olet tietysti tarkastanut, ettei laakeri liuskojen ja kangen välissä ole mitään. Ei lastuja, ei kynsiloveen tullutta pärsää yms. Eikä edes öljyä.

Onko vanhat laakerit päässeet pyörähtämään kangessa?

Patrollistakii meni kone niin tiukaks ettei kampuranpäästä jaksanu avaimella pyörittää.. Mut niin vaan startilla lähti pyörii ja hörähti käymään.. Tiiä sitte noista tojotista..:rolleyes:

Pukit on kyllä kaikki järjestyksessä ja oikein päin. Kaikki on merkitty. Otin tänään kolme kertaa kiertokanget auki ja aina sama tulos. En omista edes mikrometriruuvia, että vois tarkistaa laakerit. Ja kaikki kiertokanget jumittaa yhtä paljon.

Hetki.... siis ei öljyä? Eikös laakerit pidä voidella puhtaalla öljyllä ennen asennusta?
Perskules olenko saanut väärää tietoa...?

Pitää se kaulaa vasten tuleva laakeripinta voidella mutta ei laiteta laakerin takapuolelle pukin ja liuskan väliin.

No, voi h....ti! Voisko se olla noin pienestä kiinni? Minähän laitoin öljyä joka väliin niin, että varmaan voitelee ennenkuin öljy alkaa kiertämään kunnolla.

Aikalisä?
 

Siis jos totaalisesti jumissa, ja vaikka jotain 10w-30 ölppää joka välissä, niin pyörii kyllä!

Nyt on joko laakeri kannet väärinpäin, taikka laakeriliuskoissa on ongelma(siis jos kone ajosta)

kannet on 100% varmasti oikein päin. Tuo öljy on kylläkin 40 yksiaste öljyä. Ei kai se vaikuta noin paljon?

Jos sitä öljyä on laakerin selkäpuolella, niin ei se yleensä vaikuta paljon mitään. Pusertuuhan se pois. Mutta joskus voi vaikuttaa, jos on tarkat sovitteet.

Mutta sanot ettei pyöri. Millä konetta pyörität? Käsin kampiakselin päästä, startilla, muu mikä? Suuttimet on paikoillaan?

Niinkuin toveri Sami sanoi, startissa on voimaa. Sillä jos ei pyöri, niin ei millään. :) Mutta tulisi tottakai ehdottomasti pyöriä käsin myös.

Miten kiertokanget on merkitty? eihän vaan oli jystetty irtokankiin/kansiin tylsällä pistepuikolla pisteitä?
Menevät nimittäin hyvin herkästi soikeaksi.... ja sitten kun on vain pienessä momentissa, niin vois pyöriä, mutta kun vedetään oikeasti kiinni, niin silloin liitospinta vääntty suoraksi, ja kangen silmä puristuu soikoksi-> ei pyöri.

-> kampura/kanget pihalle, ja mittaamaan sisäpuolisella mitalla (keikka koneistamoon?) 50Nm ja oikeassa kireydessä.

Ja jos ongelmaa ei löydy niin leipoo jokseenkin varmasti kiinni ekassa käynnistyksessä.

Kiristysmomentti?
 

Autodata antaa tuolle 3B:lle (siis rivipumppu, ja ilman turboa) 1. kiristys 60Nm ja 2. 118Nm.
MUISTISSA SELLAINEN MIELIKUVA, että ainakin vanhassa 3B taisi olla "paksut" pultit, jotka kiristettiin nimenomaan momentteihin, korjatkaa jos muistin taas väärin:mad:

Mutta ei liene ratkaisu tuohon ongelmaan(siis jos vahinkoa ei jo ole tapahtunut)

Minä tarkistaisin toyota infosta; Toyotan nettisivuilta löytyy suoraan linkki, millä voi kysyä "sähköpostilla", Muista laittaa sähköpostiosoite ja auton rek. numero . Minulle vastaukset on tulleet huomattavan ripeästi; Mahtava palvelu!

Toyotan omista korjaamo kirjoista lunttasin äsken. 86 vuoden kirjassa lukee 118Nm ja 88 vuoden kirjassa lukee et 69Nm + 90ast

Minkä takia ne on vaihtoon mennyt,Jonkun vian takia vai ihan varmisteluako vain?
onko kk:n pesät pyöreät ja kampurankaulat kiiltävät?

Käsipelillä (hylsyllä ja räikällä) kampiakselin päästä. Koneessa ei ole paikalla mitään muuta kuin kampiakseli ja kiertokanget. Laakerikannet on merkitty maalitussilla, ei pistepuikolla.
Auto on seissyt pihan nurkassa pari vuotta ja nyt sain jonkinlaisen inspiraation fiksailla sen kuntoon. (vaimo käski hävittää...) Ei koneessa varsinaista vikaa ole, mutta kilometrejä on 400 000. Joten pikkupuuhastelua vaan. Männänrenkaat ja laakerit ajattelin vaihtaa.

Ei niissä vanhoissa laakereissa mitään pahoja jälkiä ollut ja pyöri kuin ompelukone.

Saattaa vaikuttaa. Tuos keväällä kasasin yhden corollan koneen ja tippakannusta sorvin johdeöljyä liukupinnoille. Pultit momentiin ...jumissa ei pyöri. Tovin ihmettelin ..auki, puhdistus ja tavan moottoriöljyt voiteeksi avot johan pyörii.

Hain marmoritiskiltä uudet laakerit, ei jumita enää.

No, sinulla on sitten hyvät ja halvat laakerit: halvat roskissa, ja hyvät paikoillaan.

Pääasia, että et lyönyt väkisellä käyntiin, ja sait ongelman retkaistua.

Siis nuo ei olleet alikoko liuskat? eivät varmaan, kun ei tuon pahemmin jumittanut?

Mistä tuli nuo tarvikelaakerit? ei nimittäin ennen ole sattunut vastaavaa eteen.