Mitä eroa käytössä Powertrax Lock-Right Lockers ja ihan aidolla eatonin detroit locke
 

Eli kysely ikä painaa minua edelleen koska en ole kumpaakaan koskaan kokeillut:D

Lock-Right menee rikki, Detroit Locker ei mene. :)
Eli jälkimmäisessä rakenne on vahvempi ja kalliimpi.

Mulla oli Lockright takana 12 pulttisessa ja se tikitti aika äänekkäästi ja paukautteli joskus suht kovaa. Aito detroitti tuli taakse 14pulttisen mukana ja tikitystä ei kuulunu ja paukauttelua ei oo esiintyny. Sit laitoin eteenkin ja ilman mitään oireilua pelittää.

Eli kestävämpi ja toiminnaltaa jouhevampi.

Jotain tuollaista arvelin eli halvalla ei saa hyvää tässäkään tapauksessa:mad: on vaan tuo aito lockeri niin lahellä jo E- lockin hintaa et taas menee yö unet:) löysin nääs dodgen akselit 60 ja70 suomesta ja kummassakaan ei ole lukkoa välitykset sentään 4,56 saa ostaa mieleiset lukot:D

No, minulla oli Hiluxissa Lock-Right taka-akselilla vuosikaudet, hyvin kesti ja on itse asiassa vieläkin vara-akselissa, olisi varmaan alla edelleenkin, mutta sain kerran edukkaasti Toyotan sähkölukon, niin laitoin sen sinne.
Liekö Hilux sitten sen verran kevyt takaa, ettei rikkonut lukkoa. Eikä se tikittänyt.
Murjomalla toisaalta saa minkä tahansa rikki.

Lock-Right on eväslaatikko lukko jolla korvataan vain tasauspyöräston rattaat: http://www.jeepforum.com/forum/data/47/LockRight.jpg
Taasen Detroit lockerissa tulee mukana koko murikka: http://www.offroaders.com/info/tech-...cker_small.jpg

Ite pähkin saman asian kanssa D70-2U perän kanssa. Detroittiin sit loppu viimen päädyin. Entuudestaan oli kokomusta Aussielockerista D44 perän kanssa. Kyllä tuo Detroitti vähemmällä paukkeella ja napsutuksella menee.

Kannattaa pitää mielessä, että jos 80 luvun dodge niin se takaperä on todennäkösesti D70U. Jos kyseessä on Ruoveden akselit, niin 95 rosentin todennäkösyydellä tuo U versio. Oon niitä muutamaankin kertaan katsellu kun osia käyny hakeen. BOM numerostahan se sit selviää, tahi purkamalla akseli.