Rangen ohjaustehostin?? + JOUSET?
 

Mites tehokas tuollainen Rangen alkuperäinen ohjaustehostin ja pumppu yhdistälmä on? Eli jaksaako käännellä isompia ja leveempiä renkaita+etulukko kiinni pitävällä pohjalla ja esim paikallaan????

Millaines tehostimen pumppu on sisäkaluiltaan, että saako sieltä pienellä konstailulla nostettua tarvittaessa painetta lisää?


Kyselyikä kai vaivaa näin keväällä;):D:D:D:D

Eikö täällä palstalla ole ketään offroad rover harrastajia, joilla olis edessä kytkettävä lukko tai vaikka kemppi-kymppi ja hiukkasen isommat renkaat????? Vai onks just ne vielä talviunilla:D


Tuli myös uus kysymys mieleen. Eli minkäs auton jouset olis löysempiä, kuin rangen, mutta kuitenkin sama ulkohalkaisija, jotta sopiis rangen jousien tilalle.

Kysys 88:lta. En kylläkään muista mitä ohjausosia sillä käytössä.

ei tuo mun ex appari, alias -ranke- ainakaan riemusta kiljahtele Defenderin tehostimen kanssa 33 13.5 TSL lillä ...

oma muistikuva samansuuntainen 13" leveillä boGGereilla stranGe powerista jossa oli jonku jenkin tehpaketti

eli, ei varmasti käänny lukko kiinni yhellä sormella - paitsi ehkä ilmassa

Paljonkos roverissa on sit yleensä tehostimen pumpun paine ja voisko sitä uskaltaa nostaa, vai lentääkö simpukasta sit jotain?

Ei ole vielä omia kokemuksia, mutta olen kymmeniä tunteja tuolla aussifoorumeilla viettänyt ku tuntuvat tavallista enemmän RRC vehkeistä tietävän. En nyt löytänyt linkkia tähän hätään mutta pieni google varmaan auttaa tähän hätään. Mutta jos tää edes hiukan auttaisi?

Tämän verran olen löytänyt ja itselleni ylös kirjannut kun on omaan tulossa tämä yhdistelmä: Vanhemman RRC tehostin ja pumppu on hyvinkin riittävän tehokas kääntämään 35" 12.5 renkaita hyvin lukko kiinni. Erikseen ei alustoja tai tilanteita mainittu.

Rakenteesta en tiedä, mutta kerro minulle jos löydät tuohon tehostukseen jonkun järkevän keinon :)

-Joel

Omassa on jotain kanavia porailtu isommiksi ja se on kyllä tehokkaampi kuin vakio, mutta ei sillä kyllä kuuhun lennetä silti. Tehostus on riittänyt kohtuudella, mutta ei sillä maastossa kääntele paikallaan mielellään. Aina koitan kääntää kun hieman liikettä. Mudassa sutiessa ja suolla ajellessa kyllä kääntyy lukon ollessa kiinni. Suhisee ja sihisee ja hiukka vuotaa, hätäsimmät luovuttaa ja vaihtaa tilalle jotain muuta...

Ainakin mun range 37" ja jeepin akseleilla oli aika raskas vaikka pumppurin vaihdettiin tuoreempaan. Edessä oli pikkusen tiukattu kitka. Ainoa auto mistä oon mettässä saanut simpukan pysty akselin kiertymään niin että renkaat meni suoraan tai oikealle. Eli en laittais käyttöön noita.

Testatessa painemittari tulisi riittää 140 kp/cm2
Normaalisti paine korkeintaan 60 kp/cm2
Tiettyjen vikojen yhteydessä hydraulipumppu saattaa kehittää aina 105 kp/cm2 paineen.

Nämä lukemat korjauskirjasta.

Joku Chevy Vanin tehostin simpukka on aika yleinen sovellus, mikä lie malliltaan...

Sivusta katsoen..
 

Erään sällin Rangessa pumpun painetta nostettiin,en kattonu miten mut summa mutikassa pumppua kirraamalla. Ohjaus keveni ja muuten toimi kivasti mut tehostimen pumppu alko kuumenemaan rajusti,sylki kiehui iloisesti pumpun päällä. Varoiksi viritys poistettiin.

Ei täs muuten kyselyikä vaivais, mutta kun noi ohjaus osat olis jo rungossa valmiiks kiinni, niin mietin vaan jo ennakkoon, että pärjääkö sillä ohjauksella maastossa, jos vaikka etuakseliin lipsahtaa kemppilukko:rolleyes:

Roverin ohjauskamoista maastokäytössä ei oo kokemusta muuta kun tehostamattomana.
Kyllä jenkki on jees.

Mulla oli joskus porttaali Rangesssa oma simpukka ja Letukan pumppu, ja hyvin käänty 37 Irokki.

Niin kuin PEE asian tiivisti, niin ei oikeen huvita maastossa paikallaan defen renkaitä kännellä.

Tosin mulla hankaa vastaan varmaan eniten 10" vanteet, jotka levittävät aika rajusti ulospäin. Jostain netin syövereistä luin, että alkuperäinen simpukka pullauttaa tiivisteet, jos paineita liikaa nostaa.

Seuraava kokeilu on:

http://www.paddockspares.com/anr2157...ufacturer.html

ja

http://shop.challenger4x4.com/discov...-kit-518-p.asp

TEMÄHIK

EI JAKSA... KOKEMUSTA ON..;)

Kokeiltu on kirrata ja vähän se siitä kevenee vakiorenkailla, mutta ei siitä rajumpaan käyttöön ole. Öljyvuodot vaivaavat -vakionakin- ja kirratessa se lipiidi pyrkii sieltä kahta nopeammin pihalle (ja kuumenee).
Chevyn tehostinvermeillä onnistuu.

Eli tehoton tehostin siis Rangessa:D

Noh kai se pitää sit ihan enste jättää ainaki se etulukko suunnitelma sivuun tai sit pitää suunnitella hytikka ohjaus+lukko samaan aikaan. Noh on pari muutaki juttua vielä.


MUTTA: oliko jotain muistikuvaa jollakin, että minkä auton löysemmät jouset vois sopia rangen jousilautasiin?? Joku hämärä muistikuva, että jonkuu Rellun (vai oliko volvon?) jouset olis sopivia ja löysempiä:confused::confused::confused: Kun ei tohon suunnitelmaan tule Rangen koria yhtään, niin toivottavasti paino putoaa reilusti alle alkuperäisen. Kaaret tosin tulee ja jonkinlaista lattiaa, että tulee siitä kiloja ja pohjapanssarista kans, mutta toivottavasti paaaaaljon vähemmän, ku originaali kopasta.

Eli onks tiatoo???

Mulla on ollu alla tsl sx 35"/15,5"-15 vakio tehostin ja pumppu ja edessä arb. Ei mitään ongelmia kääntelyssä. Tietenki siinä vaihessa ku auto on jo painunu syvälle tai renkaat jotain vasten niin loppuu voima mutta ei oo tarvinnu vielä vaihtaa pumppua tai simpukkaa. On irrallaan oottamassa valmis paketti jostain jenkistä mutta en oo vielä nähny tarpeelliseksi vaihtaa.

Renault R12 tai R20 / R30 , niissä on pitkät pehmeät jouset
helpoin varmaan löytää R12 etujouset.

Olikohan niin että rover sukuiset jouset sopivat keskenään vaihdella... Eli vaan kevyemmästä autosta, oisko lyhyt land rover hyvän painoinen?

Miulla on tuossa omassa rangessa taka-jousina a-omegan takaset, menevät paikalleen pikku muutoksilla

eipä meillä ole mitään ongelmaa ollu 25 vuoden aikana yks simpukka menny,
renkaina toiminu saman ajan 36-12.5 tsl paineita nostettu pumpulla en muista paljonko, pieni lauhdutin riittää eipä ainakaan kiehu