Vaihteisto ja peräöljyt nurinkuri
 

Eli laitoon suitsan etuperään API GL 4 ja vaihteistoon API GL 5. Päin vittuja meni tämäki :mad:
Onkos siitä nyt jotain haittaa jos pitemmän safarin heitän näillä öljyillä ja vaihtaa sitte oikiat ku muistaa :D
Eli auto on SJ410 omilla akseleilla ja 5v laatikolla.
Vaihteistoon laitoin Mobil Mobilube HD 80W-90 API Gl-5
Etuperään laitoin Mobil Mobilube GX 80W-90 API GL-4

Hypoidi-lisäaineistus (HD) syövyttää synkkarenkaat ja vaihteistöljystä (GX) puuttuu hypoidi-lisäaineistus (perävälitys on hypoidi, siinä kun pinioni on eri korkeudella kuin vetoakselit eli lautaspyörän keskipiste)!! Älä aja safaria.

no ei siellä mitään syöpymistä ihan heti välittömästi tapahdu jos yhden tai useemmankin fasaanin ajat. todenäköisesti niillä kilometreillä mitä tulee niin on pääasia että askissa ja perässä ON yleensä öljyä!!

Ja Lepoantti ottaa vastuun!!

Itseasiassa vaihdelaatikos on ollu jo pian kuukauden päivät väärät öljyt.
Ennen päkkioffia tuli vaihdettua ja hokasin vasta sitte ku oli muljut sisällä, ja tänään sama homma etuperään :mad:
Noh täytyy vielä ennen lauantain safaria puljata uudet ja oikiat mäskit oikeisiin paikkoihin, ja tuloopahan vaihreltua öljyt ku ne huohotuksetki on viälä tekemättä.

Ei paniikkia..
 

Toi syöpymis homma koskee messinkisiä synkka renkaita ja suizassa ei tietääkseni ole messinkiset. Tosin messingin väriset ne on mut jotain seosta,Mobilin HD saa käyttää vaihteistoissa joihin GL-5 on vaatimus,arvaan et ainoo ongelma voi tulla synkan tominnan kanss niin et vaihteet saattaa hieman takerrella kytkeytyessään. Ei aiheuta tuhoa ellei väkisin survo. Mobililla ja useimmilla muilla on nykyään öljyjä joissa on sekä GL4 että GL5 samassa aineessa et ei ne niin kaukana toisistaan ole. Jos ostat esim. Motonetin omaa täys synteettistä joka on hyvä hinta/laatu suhteeltaan ni siinäkin on molemmat Gee ällät. Muutenkin suosittelen täys synteettistä ku pyörii paljon herkemmin kylmänä ja suizassahan ei oo hirveesti voimaa tuhlattavaks.

Laatikon osalta voi olla huomattavissa vain kurahtelevampi alaspäin vaihtaminen GL5 öljyillä, kun synkrot ei jarruta tarpeeksi johtuen liukkaammasta öljystä. Ite en oo ennenkuullu syöpymisistä? Esim joissain tojotan vinsseissä on matopyörä pronssia (ja joissain isompi ratas kuparia), mutta GL5 peräölppää mie oon kaikkiin laittanu.
Perissä saattaapi pitemmillä matkoilla ilmetä pientä kulumaa hampaissa. Itellä teroittui yhellä safarilla pinjonin hampaat vetsenteräviksi, kun laitoin vahingossa 10w-30 moottoriölppää perään peräöljyn sijaan. Eli pinjonin hampaiden pinnasta hioutui materiaalia n. 5mm tuhannen kilometrin matkalla.

On kyllä sulanu hampaat kokonaan pois pinjonista ihan muutamalla sadalla kilometrilläkin, kun oli öljyt tulleet kokonaan pihalle tukkosen huohottimen takia...

Yllättävän nopeasti kuluu, pitää jatkossa olla entistä tarkempi noiden öljyjen kanssa. Viimeksi kun vaihteistoon vaihdoin öljyt niin meinasi mennä väärästä putkista kamat sisään.

Itte ajelin bertalla vuosisotalla GL-5 Hypoidilla niin perissä kuin askeissa eikä ne rattaat sieltä minnekään hävinneet.
Pakkasella lähtiessä päälootassa vähän takelteli mutta lämmetessään pelasi kuin kello.

http://www.teboil.fi/Product.asp?pat...4356;5690;4465

Jotenkin epäilyttää tämä synkkien syöpymislegenda....

Eli näistä viesteistä mielettömän mieletön yhteenveto on että haen huamenna motonetista korillisen tuota GL4/5 syntistä.

Edittiä: Ja woimaahan tuossa on! On sentään suzukin 1.3i isolohko blingblingpeltisarjalla ym piristeillä :D:D

Mulla on askissa tota sekotusta. Siinä vaiheessa kun pakkasta on se kevyet 20 astetta niin alkaa toi vaihtaminen olla lähtiessä hankalaa. Mut välikaasu auttaa aika pitkälle. Pikku hetki ajoa niin toimii paremmin kuin GL-4. Ja kesällä pitempää siivua ajaessa todellakin liputan tuon puolesta. Oli askissa GL-4 ja kappas kummaa kun perille pääsi ja joutui kaupungissa ajamaan niin alaspäin vaihto takkusi. Seoksella ei tätä tee. Tais olla jotain shellin kamaa jos oikein muistan mitä nyt on laatikos.