letukan akseli ideoita? "edit" yms...
 

akseli päitystä pitäisi jossain vaiheessa ajatella ,mutta mitkä akselit tilalle että kestää..

dana 60
volvon porttaalit
mogin porttaalit => saisko näillä edes leimattua?
vai joku muu..

ja tarkoitus on pitää kilvissä.

http://www.petrisimolin.net/gallery/.../tare-kuva.jpg


Edited by - tare on 08/08/2005 10:52:33

HDJ80 aleksit<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# Saunalahti rules

cruiser60@luukku.com

Eteen Dana 60, ja taakse 14FF. Menee heittämällä paikalleen, kartaaneja joutuu mahdollisesti lyhentämään, ehkä jarrupääsylinteri isommaksi. Vanteet menee tietenkin vaihtoon, en tiedä miten on saatavuus 8-pulttisilla 15" vanteillla, mutta jos käyttää 16" vanteita niin renkaatkin menee uusiksi.

Saksasta Morlock Motorsilta irtoaa akselit reilulla tonnilla. D60:stä kyselin niin sille kertoi hinnaksi 800€.

Heikki H.
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH700+NP205+D44+12bolt

ei taida 8 bolt d60:n eikä ehkä myöskään 14ff jarrut mahtua 15" vanteen sisään, ainakin tossa subussa on 16" mankelit aika tiukka sovitus edessä, vaikkakin aksula on ihan vaan GM:n 10 bolt

"aito kolmiveto"

Mahtuu, mut ehkä hieman kyseenalaisella metodilla, ainakin katsurin mielestä: http://coloradok5.com/d60calipergrind.shtml

Olihan siellä lopussa tämä mainita: This modification is intended for off-road use only.

Heikki H.
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH700+NP205+D44+12bolt

Edited by - 4x4_76 on 15/05/2005 15:25:50

ilman muuta Volvon porttaalit

Note! This message was posted anonymously!

Mikä noitten volvon portaalien kokonaisvälitys on?

Heikki H.
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH700+NP205+D44+12bolt

No olikos se 2-akselisessa 6 ja 3-akselisessa 7 ?

No kyllähän tuosta nyt pääsee!

Juu c303 5.9
c304 7.05
c306 7.5


"Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee"
Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä!

Vielä vähän tarkemmin:
5,99
7,05
7,56

/* Life Begins at 35" */

406 tai U-sarjan mogin valukuori akselit ja 205 jakolaatikko(twin stick muokkauksella tietty), jossa jordaanin lähtö kuskin puolella.......tai sit mogin etuakselilla joutuu murikan vaihtaan toiselle puolelle ja teettään pari uutta vetaria. Leimauksen osalta selvittele mahdollisuutta muutosleimata koko höskä kuorma-autoks....meinaan että olisko sitä kautta helpompi vaihtaa akselit??

Noi U-sarjan levyjarrullisethan olis ihan helmet, mutta tosin joudut kyllä vanne ja rengas kauppaan sen jälkeen. Yks mahis ja varmaankin halvimmasta päästä olis 404 peltiperä aksulat ja sit se jakolodju muutos. Saksassahan on ainaki yks tehty tuollainen ja canuukeillahan viissin useampia. Akselit kestää tosi sikaa verrattuna volvoihin ja maavara kuitenki lähes sama.

Helpoin tosin olis varmaankin eteen D60 ja taakse 14 bolt, mutta silti ei oo lukkoja, eikä portaalin suomaa maavara etua!!!!! Ja eks sä ollu tomaatti lodjuakin laittamassa? Eli mites noissa riittää välitykset originaalina? Mogissahan on kans välitykset siellä 7:1 haminoilla riippuen akselin mallista.

Anna Chevyn olla niine hyvineen ihan City-Wannabe-Offis ja käytä energias ja rahas kunnon putkirunko portaali aksula crawleriin<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>














<center>---------------------------------------
"And on the seventh day GOD greated Off Road"

</center>

Älä luovuta. Pistä alle portaalit niin alkaa epäilijät hiljeneen Chevyn maastokelpoisuudesta. Samanmoinen ajatus pyörii päässä itelläkin, akselit on jo, vaan ei tahdo saada aikatauluja edes aloitukseen. Mielenkiinnolla odotellaan kuvia ja teknisiä ongelman ratkaisuja. Ollaan kannustavasti hengessä mukana. T.Humrman

Note! This message was posted anonymously!

Mullakin pyöri noi porttaalit mielessä ennenkuin laitoin D60/14bolt akselit alle. Porttaaleilla joutuu korottamaan etupäätä aika paljon kun kone tulee vastaan. Ja painopiste nousee samalla. Ei minun makuuni mutta kyllähän sillä tavalla hyvä auto tulisi.

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

Ei kuulu tähän juurikaan mut ko. letukka kerrankin rahattiin kotiin kaivurilla ja tarkemmin tutkiessa oli edestä ja takaa vetari poikki ja takaa KUMMASTAKIN PÄÄSTÄ<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Oleks TARE kokeillut huippunopeutta autollas?<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

JEEP OR H2
JEEP, because i`m poor

kyllä siihen tomaatti vielä tulee

on tämäkin käynyt mielessä, mutta tarttis vähän enemmän budjettia.. nytkin innostus akselimuutokseen heräsi kun joku jo lupasi tulla hakemaan LT:n, vaan eipä ole vielä näkynyt.


ei tarvi valoista lähtee viimeisenä:):):):)


Mites noiden akseleiden leveydet?
kapeat vai liian leveät(porttaalit)

Mun,siis vain mun mielestä noi omat akselit kestää kyllä ihan hjuvasti. 12bolt takana varustettuna kunnon lukolla,välityksellä,ehjillä laakereilla ja tietty hampaat kohdistettuna kohdilleen. Edessä must toimii omaki kymppi,lukolla. Eihän se vetari kestä ku toinen pyörä haukkaa ilmassa tyhjää ja rojahtaa maahan,sit ku sen pitäs vielä alkaa kuskaa väh. 2500kg koteloa aktiivisesti etenemään.
Ja sen seitensatasen kestävyydestä on monta mielipidettä (aivan varmasti),mut ei se kunnolla vahvistettuna ole hullumpi laatikko ollenkaan. No ei kai diiselil rikki mitään saa,paitsi kaiken.

GMC Jimmy,no ku se vaan lipes!

Tervehdys!
Pitääkö paikkansa, että "jenkeissä" on vetarit melkein yhtä hempulia kamaa kuin Rankussa. Lyhyen offailu-urani aikana olen törmännyt jo useaan poikkinaiseen Chevy/Jeep-vetariin ja muihin yksipyörävetoisiin kasijenkkimaastureihin mettässä, mutta Rankkujen akseleista olen vain kuullut puhuttavan huonoa, sitäkin enempi.
TT

Note! This message was posted anonymously!

Suurin osa hajonneista safari jenkkien askeleista johtuu siitä kun ajetaan 10bolt/44dd ja renkaat on aina jotain 38.5 ja autot painaa aina yli 2500kg niin ja on aikuisten oikeesti tehoa niin ei ne kestä.
Mutta kuinka paljon on safari autoissa joissa on akseleina 14bolt tai danan 60/70/80 akseleita niin on hajonnut????

Note! This message was posted anonymously!

Pitää!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Tarvii vaan huomioida noi autojen painoerot. Amerikkalainen on siitä kumma hemmo,ku se menee keksimään osia mitkä kestää ja semmosta mikä ei. Sit ku niitä osia sorvataan sikin sokin mihin runkoon sattuu niin siitä se soppa syntyy. Kyl joku 70 luvun trukkiperä kestää melkein mitä vaan... Tai danat jne.jne.

GMC Jimmy,no ku se vaan lipes!

Porttaalit olis aika hyvät mutta toi sama asia tuli mulle mieleen kun visioitiin yhteen subikkaan volvon akseleita että tulee todella korkea lehti jousilla tai vaihto ehtoisesti öljy pohja vastaan,sekä jarrut pitää rakentaa eteen.Paljonko volvon akselien leveys on verrattuna letukan akseleihin??

toi 60dd ja 14bolt on aika hyvä ja helppo vaihtoehto ja aika paljon kyllä kestää isoillakin pyörillä, lukkojahan noissa ei oikeen ole mutta saa hankittua jos haluaa.

elämä on.

onkos rojekti edenny? yllättävän paljo kyl kestää ihan 10+12bolt yhdistelmäkin