|
Ahtopainemittari kiinni ja toimii....
No niin skodillakin vaurioituminen aiheutti että piti laittaa vauhdilla rankku kasaan et pääsee töihin. Painepuolen putkia jouduttiin hieman hitsaamaan, ja vesiletkuja kiristelemään...
Asiaan: Pienellä kaasun painalluksella ahdot nousee 0.5 lukemaan ja vaikka kierrokset nousee niin ei paine kasva... lähellä max kierroksia alkaa röpöttämään. hitsatussa paineputkessa on edelleen reikä josta painetta pääsee ulos, ja tänään olis tarkoitus hitsata se umpeen että toivottavasti saadaan uusia parempia lukemia. Koneena iveco / fiat Nc50 3.5l Mitsun turpo (vanha ko taivas ollut 2.3l pajerossa??) jos sais tuonne 0.8-1 alueelle niin voisi olla apuakin tuosta vispilästä... turpoista en tiedä mitään et kaikki vinkit on taas kerran tervetulleita. -J- |
taitaa ahdin jäädä pieneksi mut kyllä paineet pitäisi nousta ylemmäs kaikki vuodot pois ahtoputkista ja soppaa lisää .
"näin se homma etenee" |
Tervehdys!
Itteäniki on alkanut kiinnostamaan tuo NC-50 koneen turbotus kun tehoja on vähä niukasti. Mites tuo käytännön asennushomma menee kun syöttöpumppu on alipainesäätöinen niin eikö syötöt mene ahtimen kanssa aivan sekaisin?? TT Note! This message was posted anonymously! |
Tervehdys!
Itteäniki on alkanut kiinnostamaan tuo NC-50 koneen turbotus kun tehoja on vähä niukasti. Mites tuo käytännön asennushomma menee kun syöttöpumppu on alipainesäätöinen niin eikö syötöt mene ahtimen kanssa aivan sekaisin?? TT Note! This message was posted anonymously! |
Mulla oli tuo turpo jo kun ostin rangen...
Kerron sen minkä tiedän... Koneeseen on ympätty mitsun syöttöpumppu joten se voipi muuttaa asiaa jotenkin ( tieto turboista jne aika heikkoa) muutama yhteystieto olisi asiasta tietäville ihmisille, laita s-postia niin laitan sulle infoa.. jsipovaa (ät) dnainternet.net Lainaus:
|
Ilman hukkaporttia? Sillon se on malliltaan TC05-10A ja voipi vielä toimiakki tuommosessa myllyssä, itelläni on tuo ja alkaa nostamaan painetta kunnolla vasta 2500 kiemuran paikkeilla, 3000 onkin sitten 1,5 tienoilla. Jos siinä on hukkaportti, niin sillon se on TD04-09B-4 ja käy varmaanki pieneksi noin isossa koneessa.
|
Ilman hukkaporttia on
hitto ko mulla ei ole kierroslukumittaria ollenkaan, niin ei tietoa missä vaiheessa alkaa ahtamaan, mutta aika pienillä kierroksilla paineet on 0,5 mutta sen yli ei tosiaan mene, katsotaan helpottaako kun reikä paikataan. Onko toi TC05-10A miltä vuodelta suurinpiirtein? Lainaus:
|
Lainaus:
Pajerossa ainaki alkaa ahtamaan liian korkeilla kierroksilla maastoajon kannalta, maantiellähän sillä ei oo mitään väliä. Siksipä ostinki Garret GT2052vnt muuttuva geometrisen... pitäs vaan joutaa sovittaan paikolleen. Edited by - nettijussi on 11/05/2005 12:24:46 |
Tervehdys!
Mites tommosen jälkiasenteisen ahtimen katsastus menee nykyään? Laittaako kasuri leiman otteeseen ja asia on sillä ok. Vertailun vuoksi Rankkuhan on tehty V8-koneelle joten (yli)voiman puolesta ongelmia ei pitäisi olla? TT Note! This message was posted anonymously! |
Tehopenkitys- ja päästöpaperit katsastustäti ainakin haluaa nähdä.
Pessimismi on aivan turhaa, ei se auta kuitenkaan mitään. |
aijaa...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> - oikeenko tehopenkitys ?
-pee- ei se satu... STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle> rover ystävät ry pähäma ry #235 slck ry |
ei kai se katsastustäti ole kiinnostunut mistään päästöistäkään tossa sippiksen tapauksessa.
|
voihan sen ahtimen lähettää "huoltoon" katsastuksen ajaksi.
-Jussi |
Ei pelitä ei!
0,6 o nyt niinko max tolla equus mittarilla... Kun kiihdyttää niin melkein heti paine kasvaa tuohon 0,6:een, ja sitten heittää suoraan nollille... KOne kiertää edeleen mutta ei mun mielestä kunnolla.. Olisko nyt sitten aika muokata pakoputkistoa ? taitaa olla jotain alle 50mm putkea, etuakselin kohdalta putki on lytyssä ko ne teki lähempää tuttavuutta, että sekin saattaa ahdistaa kaasujen poistumista. Vinkkejä sopivan syötön säätämiseen otetaan vastaan... Eilen käänsin asteittain isommalle, mutta ainoa muutos minkä sain aikaan oli se että tyhjäkäynti nousi, ja kierroksia annettaessa kone alkoi röpöttämään aiemmin.. ( ei vaikutusta ahtoon ) pitäisköhän perehtyä aiheeseen paremmin ennenkuin yrittää säätää... -J- |
Lainaus:
- Lommone Ranke Rooveri - |
ahdin jää pieneksi jos toimii hyvin alhaalta ja sen jälkeen tippuu paineet eli ahdin sakkaa liian pieni kompurapuoli ja pakopesä etsi jostain volvon, saabin tai cossun ahdin niin juuri passeli 3,5 litraseen diesel pataan.en mä näistä oikeesti mitään tiedä kunhan päden täällä ..
"näin se homma etenee" |
Joo, kyllä tuo haiskahtaa siltä, että turbo käy pieneksi.
Ja sitten vielä ikävämpi asia...pumppukin käy pieneksi. Tuossa talvella piti vääntää syöttöjä rutkasti lisää, ku meinasi kiihdytyksessä hävitä ihan väkisellä 6,5td vekottimelle, niin alko "röpöttämään" samanlailla. Eli ei pumpussa riitä teho enää, pitäs vaihtaa isompi nestepää. |
Pistä nyt paine mittari myöskin pakopuolelle ja katso vastapaine jos vastapaine kasvaa ahtojen tasolle on niin sitten ahistaa...
Siinä ei ollut vissiin hukkaporttia. Joten vika ei ole siinäkään.. veikkaan kuitenkin tota vastapainetta olis liikaa |
miltäs kuullostais lyttyyn menevä imuputki??? sitä ei ole vielä vaihdettu...
et sekin on mahdollinen aiheuttaja... -J- |
Noo siitä on hyvä aloittaa...
|
Se ahtaa sittenkin... syypää oli se kurttuun menevä putki...
nyt paineita 0.8-0.9 mittarina equus josta ei kovin hyviä kommentteja ole kuulunut. Nyt kun viel keksis kuin paljon tota uskaltaa lisätä ( jos nousee yleensäkään tuosta) jos se ilo alkais kilosta??? -J- |
Sen verran painetta, että juuri ja juuri savutus häviää. Siitä eteenpäin ei ole ylipaineesta juurikaan iloa..
Note! This message was posted anonymously! |
vinkkinä tuli että se mittari sinne pakopuolellekkin ja sitten ihmetellään lisää..
no kyllä toi on ihan hyvä paine... -J- |
Mikä muuten olis hyvämerkkinen ahtopainemittari?
Kaikki on paskaa, paitsi kusi! |
itellä on autogauce(vai miten se kirjotetaan) asteikko 0-2,0bar+alipaine hässäkkä.hintaa oli 30eukua ja hyvin toimii...
Note! This message was posted anonymously! |
| Sivu luotu: 20:24 (GMT +2). |