Mikä pienikokoinen lava-auto/autonkuljetin reissupeliksi?
 

Vähän on ollut haaveissa kuskata Willys ens kesänä Englantiin.
Tuohan ei paina kuin 1100kg ja mahtuu 150x350cm lavalle.

Mutta kuljetusauto saisi olla suht pienikokoinen että sen saisi pakupaikalle laivalle, eli alle 6m vielä parempi olisi jos menisi kokonaiskorkeus alle 210cm.
Willyksen saa muistaakseni n. 130cm korkeaksi jos kääntää tuulilasin alas ja irroittaa vararenkaan ja ratin.
Traileri tulee niin tolkuttoman hintaiseksi kun katsoo tuota Finnlinesin Hki-Tra hinnastoa:


Ajoneuvohinnat (€) | yhdensuuntainen matka
Henkilöauto
pituus enint. 6 m
korkeus enint. 2,1 m 155€
korkeus yli 2,1 m 275€
Ajoneuvo
pituus enint. 8 m
korkeus enint. 2,1 m 275€
korkeus yli 2,1 m 390€
Ajoneuvo
pituus enint. 12 m
korkeus enint. 2,1 m 515€
korkeus yli 2,1 m 650€

Dyna ;)

80 luvun 2wd hiluksiin flatbed . ja takastullessa voi saksassa myydä sen ja ajaa jeepillä laivaan.

Eiks joku lava transiitti olis soppeli tohon.

jättää laivan välistä ja ajaa venäjän kautta maatapitkin?

Mietin liian pitkää sitä Dynaa, Ehdit ;)
Mutta jos oot hukkaamassa.......

Noissa taitaa olla 1200kg kantavuutta? Sehän riittäisi........ Melko villin näköinen yhdistelmä se olis kyllä :D

No saathan sen lainaks. ;)

Miksi pitäis Venäjän kautta ajella jos Ruotsin ja Tanskankin kautta pääsee kuivin jaloin, mutta Englantiin jos on menossa niin ilman laivaa tai autojunaa ei selviä saarelle kuitenkaan :)

Pidetään mielessä, Mahdunko mä edes ratin ja penkin väliin?
Eipä sillä tarvisi ajella kuin n. 900km suuntaansa ulkomailla ;)

Jep, Ihan nyt ei vielä ole suunnitelmissa ajaa Willyksellä tonne.
Kuljetusautolla taittuisi matka mukavammin rekkojen seassa motarilla, Willyksellä joutuisi kiertelemään pitkin pienempiä teitä.

ja tuolta löytyy enemmänkin :)

http://www.nettiauto.com/toyota/dyna

Huonosti :D Tuu koeistumaan joku päivä. Ajoasento on suoraan helvetistä, se on pakko myöntää...

Täytyy tulla..... Saiskohan siihen viritettyä paremman jakkaran. Ettei tarvi ihan Notre Damen kellonsoittajana olla :D

Kulkeeko se edes 80km/h? ;)

Toi osuis ehkä mittoihin, Mutta 2.3 kone ei kuulosta kovin raketilta.....

http://www.nettiauto.com/mitsubishi/canter/4867977

Kyllä siihen on suunnitteilla parempi jakkara. Tarttee vaan löytää mahdollisimman vähän tilaa vievä. Kulkee 80km/h ihan nätisti. 5 vaihdettakin ja kaikkee. :)

meniskö tollaseen
 

Mites tollanen. Säilys Jeeppi puhtaana :) vai onko liian matala :confused:

http://www.nettiauto.com/ford/transit/5185943

Olisko kantavuus 930kg, äkkiä laskettuna

noinkin rohkeeseen retkeen mä voin sponsoroida lainaks recaron Dynan hyttiin reissun ajaks...

Joo o. mutta jos etelästä lähössä, halvempi ajaa ruskin kautta, vaikka ajaakin willys lavalla tai traikulla (jo pelkästään polttoaineen hinta vaikuttaa aika paljon? )

eli meinasinkin että säästää vaan siinä lautta kuluissa. (tokikaan ei tullut katottua oliko aloittaja turussa vai imatralla :) )

Ja on mullakin toi LT jossa 1100kg kantavuutta ;)

ja joo britteihin pitää mennä lautalla. mutta saisko siellä päässä ( ranska tms mistä meneekin sitten lautalla toisellepuolen? ) johonkin harrastajalle? ? kuletus auton jemmaan?

ja niin, onko halvempi jos ajaa molemmat erikseen lauttaa, ja sitten sen jälkeen ottaa vasta toisen reppuselkään?

Halvin olisi saada molemmat samaan pakettiin, Eli max 6m ja 2.1m
Kanaalin lautta on melko halpa, Viime kesänä menopaluu oli Transporterille n. 80€

Itse ajomatka Calaisiin ei tuon kummempi ole + n. 20 mailia Doverista pelipaikoille:

http://goo.gl/maps/LVOlf

Tai Ruotsin kautta:

http://goo.gl/maps/86IOP

Tallinnan:

http://goo.gl/maps/Thb7f

Gdyniasta:

http://goo.gl/maps/XyJAh

Ei sen kummempaa ole kuin matkata Suomessa........ Ainoa huono puoli on että toi Iironsian dynamiitti ei iältään kuulu enää AL-turvan piiriin ulkomailla :D

Jos kerran meinaat lähteä Dynsselillä nautiskelemaan, niin aja nyt ihmeessä Tallinnan kautta. Mun Dyna kulki tyhjänä ehkä 90km/h B-moottorin tarjoillessa "voimaa", tiedä oliko hiukan normaalia tiuhempi perävälitys? Se oli sellanen pienellä hytillä oleva eli ihan OK ajella radiopelttorien kanssa. Ergonomia oikein aneli ajamaan pidempiä matkoja ja jousituksen herkkyys hiveli selkärankaa myös moottoriteillä. Vanhat korpuksi kuivuneet renkaat lukkovanteilla antautuivat vuoron perään rungoiltaan. Eturenkaan muuttuessa soikioksi death-woble alkoi aina 40km/h jälkeen. Peruuttaessa kytkinlevyn jouset antoivat niin paljon perään, että auto liikkui taaksepäin kuin Youtube -video megasella mokkulalla.

Kivisellä oli sen verran hyvä myyntipuhe Dynasta että se laittoi uudestaan harkitsemaan asiaa:D

Vankka kokemus puhuu. Kumpaan suuntaan se käänsi sun kelkkaa...? :D :D :D