Y61 Patrol pihimmäksi ?
 

Elikkäs onko kukaan saanut tuota patukkaa yhtään taloudellisemmaksi kulutuksen suhteen ? Kun nuo ameriikan ihmeetkin menee pienemmällä sopalla kuin tuo.

Kaikki vinkit tervetulleita..

Catch can paikalleen. Egr-venttiili imusarjan kylestä tukkoon ja samalla hieman ahtoja alemmas. Sit lastutus. Yllätti minutkin tuo kulutus etenkin kärryä vedettäessä. Ukon y61 vei enempi soppaa 2l sataselle kuin minun y60. Niin ja suuttimet huoltoon! Sitten se että jos putsaa imusarjasta sen maf-anturin niin on seokset taas kohillaan.

Egr tukos, lastutettu, coolerin flekti päällä koko ajan. 14-15 maantie ajos kesällä.

eikös ne oo euroopas laitellu toyotan 1kz-t tekniikoita noihin y61:siin ja heittäny datsunin koneet mäkeen. mun käsittääkseni nissani ei oo valmistanu yhtään hyvää diesel moottoria. pois lukien se 4.2l aussimallin dieseli joka on jo 7-80-luvun suunnittelua.

TB48DE

In 2001 the TB48 surfaced, with 99.5mm bore, 102mm stroke and double overhead camshaft. Shadowing the mainstream TB42/45 they were released as plain engines, which has seen them used in forklifts etc.
DOHC & variable valve timing
245 PS (180 kW; 242 bhp) @ 4200 rpm
40.8 kg·m (400 N·m; 295 lb·ft) @ 3200 rpm
Nissan Patrol series Y61


Saman tekniikan päivitetty versio. Harmi vaan kun ei saa suomeen. Paljonko se vie sit muuten?

Tuolle koneelle se soppa muuten varmasti maistuu kun on petrooli moottori.

Millähän koneella alkuperäisen kysyjän auto muuten oli? 2,8/3,0/4,2

Onko nuo ZD30DDTi koneet millasessa maineessa?

Pommi. Suomessakaan taida yhtään olla joka ei ois lasahtanut alle 300tkm...

Eikös se just tuo mosamalli oo saanu lempinimen "hand grenade". Että niinkin hyvä maine. :D
http://i80.photobucket.com/albums/j1...Q/DSC05104.jpg

2.8

Eikös ne Suomessa laittele tojotan tilalle Mersun moottoreita...