Longfield käyttötesti päättyi. Kuvia lisätty.
 

Oliko hyvä vai huono? Vaikea sanoa, mutta kesti n. yhden kauden, mutta vähillä ajoilla. Kilometreissä ei tullut varmaan montaakaan sataa, mutta kaikki ajo oli täyttä asiaa.

Kalustona 2,4 vaparidieselillä varustettu ln-65 Hiluxi Hj-61 lukkoakseleilla. Renkaana 36/13,5-15 Irok.

Vaurio: Sisätähti kulunut niin paljon, että se oli jumiutunut lähes täydellisesti laakerikuulien kohdilta tähden päälle tulevaan osaan. Osia ei saa erilleen ilman rälläkkää. Lisäksi tähden päälle tuleva osa oli yhdestä kuulavälistä halki.

http://www.petrisimolin.net/gallery/...en-murros1.jpg

Murrosmaljasta oli kulunut kaikki kuulaurat aivan uuteen muotoon ja malja oli venynyt niin paljon, että sitä oli vaikea saada akselista ulos. Murrosmaljasta löytyi sisäpuolelta pyörimissuuntainen halkeama.
http://www.petrisimolin.net/gallery/...en-murros3.jpg
http://www.petrisimolin.net/gallery/...n-murros22.jpg





Murros ei varsinaisesti jumiutunut tai hajonnut, mutta piti niin kovaa pauketta, että oli pakko lopettaa ajo.

Kuvat tulossa huomenna.

www.alanmiehet.com #1

Edited by - kivinen on 06/05/2005 18:50:29

Edited by - kivinen on 06/05/2005 18:51:06

kukahan olis niin kova jätkä että uskaltais testata niitä ton putiikin lämpökäsiteltyjä välityksiä? :)
onkos niistä kromymobyleeni murroksista mitään kuulunut onkohan ne kestänyt?,kun ei oikein huvita lukea juurikaan jenkkien sivuja.



Edited by - jjtp on 05/05/2005 21:37:05

Mulla on ainakin noi ison perän välitykset kestäny tosi hyvin. Taka-akselistakin kun meni pinjonin laakeri, niin välitys oli vielä suurinpiirtein ehjä. Laakerin palaset oli vaan jonkun hampaan kulman poikkassut. Ite en ainakaan meinaa hankkia mitään erikoisvälityksiä kun originaaleissa ei ole mitään vikaa.

Seuraavaksi koitan uusia Tojo-originaali murroksia ja kun ne on rikottu, niin mietitään krymppejä tai akselin vaihtoa järeempään.<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

www.alanmiehet.com #1

juu orkkis välitykset on ihan ok!
pitäis saada hommattua jostakin semmonen hdj 80 napalukollinen perä että sais ne tojon isot murrokset käyttöön,eipä niitä vain täällä liiemmalti ole pietarista sais vähän helpommin.

Mitä on krympit? Onko ne just nuo kromimobyleeni longfieldit? Onko kellään kokemusta niistä kromilongfieldeistä? Käyttökokemuksia ym?

Note! This message was posted anonymously!

Minä nyybinä

Krymppi eli krymppirengas tulee lämpö/puristesovitteella murroksen päälle.

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

Tuossa krympissä joutuu varmaan koneistaan banjoa, että mahtuu murros paikalleen??

Siis vaikuuttaa ihan siltä, että ku noi olis vaan niinku pehmennetty kauttaaltaan.

Mullahan on erilaiset, eli ne missä on reunaan hitsattu vahvike......saa ny nähdä jokupäivä, että mitä ne sitte kestää. Niitä ei kai muilla oo ollu Suomessa???????? Onko kokemusta??










<center>---------------------------------------
"And on the seventh day GOD greated Off Road"

</center>

aika kalliita kokeiluluja.. mulla meni viime vuonna keltasen hj:n kanssa 4kpl longfieldejä+muut olis pitäny heti ostaa
vollen akselit mutta..nii ja itse en kyllä ostais ihan heti saman pajan tuotoksia!

Note! This message was posted anonymously!

Joo mut eikööös noo Lonkerot kuitenki jääny oikeen selkeesti halvemmaks, ku Toyotan originaalit, joita ainaki muutamat Modiluokan tojo kuskit kehuu kestäviks.




<center>---------------------------------------
"And on the seventh day GOD greated Off Road"

</center>

Taas tulee tykytyksiä kun noita kuvia kattoo.... No kohta kun saan toiset murikat välitysten vaihdosta niin täytyy vaihtaessa purkaa taas lonkkarit ja tutkia kulumat.

www.G-69.tk - www.pahama.com

Tuskin noikaan lämpökäsittelyltään poikkeea muista malleista? Rengashan vaan estää kellon halkeamisen jota ei kai yhdelläkään Longfieldillä ole käynyt ainakaan Suomessa. Ihmetyttää kyllä miten ne jenkit saa nää muka kestämään? Sama juttu kun laalaan suskan jakiksen välitykset = meltoa paskaa. Tai sitte Suomalainen kura syö noi paskaksi, jenkit kun vaan ajaa kalliolla ja aavikossa????

www.G-69.tk - www.pahama.com

Olivatko nuo missä vaiheessa hankitut nuo Longfieldisi? Oliko se se Anttir:n järjestämä tilaus?

Itsellä on myös noin vuoden ollut nuo Longfieldit käytössä, jotain selittämätöntä klappia tuntui kun kardaania pyörittelin, täytyy jossain vaiheessa availla ja raportoida tänne noiden omien patarautojeni tilanne. Eivät kyllä naputa tai muutenkaan oireile.

Halvemmat nuo tosiaan olivat kuin orkkikset, itse asiassa kaksi kappaletta tuli muistaakseni halvemmaksi kuin yksi alkuperäinen, joten mikäs tässä testaillessa.

joo LF 4x150e=600e ja 2x290e toyota orggis=580e!
väittäsin silti että 4lonfiediä on silti heikompia ku 2 toyota orggista, on jopa ollu samalla akselilla orggis toyota murros ja longfield . no longfieldi antautui ensin.
toisaalta safari pirssiin tulee kilsoja toisin kuin kisavehkeisiin. todennäköistä on että longfieldit sun muut
ameriikan p*****t osat on suunniteltu pienille kilometreille
eli joku 5-40km maximi revitystä sitten poks.
tämän päättelin kun ekat kesti maantie ajoa ja häkä rinteellä alkoi rallattaa 2004,pian longfieldi oli kulunut loppuun ja kuulat karkasivat urista. no seuraava
kesti uutuuttaan venäjän safarilla ääneti peräti 10km sitten alkoi jo rallattaa.. sen safarin kesti mutta ei kauaa kun TAAS antautui lonfieldi. liika ajo nelivedolla kulutta longfiedejä paljon. toisin kuin toyotan orggis joka on kovaa
tavaraa..vertailun vuoksi longfieldi normaali ajoa 1000km
toyota orggis 500 000km.

Note! This message was posted anonymously!

Joo, Antin tilauksesta. Kardaaniin tulee klappia, kun murrokset on kuluneet.

Jotenkin tuntuu, että tuo murroksen malja ja sisällä oleva tähtiosa oli läkätty pehmeiksi. Kuulat ja tähden päälle tuleva osa taas tuntuu kovilta. Tuo tähden päällä oleva osahan on murtunut.

Toisaalta noi Lonkkarit toimii varmaan niillä, jotka laittaa joka kisan jälkeen murrokset uusiks. Sellaisesta toiminnasta olen kuullut. Mutta eipä sitä tullu viime vuonna paljoa ajeltua. Ja kun ei aja tiellä lainkaan, niin paljonko niitä kilometrejä tulee metässä? Veikkaan, että kaikille, joilla auto ei ole trailerikäytössä Longfieldit on huono ostos.

Toiselta puolelta on vielä vaihtamatta, mutta taitaa olla samassa kunnossa.

www.alanmiehet.com #1

No niin, minullakin Longfieldien kokeilu loppui tuonne SLCK:n vuosikokoukseen, jossa omasta mielestäni aika naurettavassa paikassa napsahti.

Sattumoisin mm. herra "Longfieldteam" oli tapahtumahetkellä siinä vieressä, joka sanoi että nyt pamahti murros, jolloin avasin napalukot siihen paikkaan ja vinssailin pätkän loppuun. Onneksi tuli napalukko avattua ajoissa, rengasta ei nimittäin kierrostakaan kestänyt ylös tunkattuna pyöritellä ennen kuin löi lukkoon.

Tämä siis tällainen jossa tuo tukilaakeri on leikannut kiinni murrokseen, liekö sitten minkälainen vaikutus lopputulokseen, maljassa oli ainakin sisäpinta aivan virheetön, eli ei näkynyt kuopan alkuakaan kuulan normaalissa lepokohdassa (keskellä), ja noilla tuli sentään ajettu yli vuosi jokapäiväistä ajoa, mm. koko viime talvi napalukot kiinni. En muista mitä tuosta tukilaakerista aikoinani kirjoittelin, mutta ei se hirveän tiukka ollut työntää paikalleen.

http://www.petrisimolin.net/gallery/...ongfield_1.jpg

Murtumapintaa silmämääräisesti arvioiden näyttäisi että raekoko on aika suuri, mikä yhdessä suuren kovuuden (ei havaittavaa venymää/kulumaa) kanssa viittaisi kai lähinnä huonoon teräslaatuun. Jostain tarvikemokkuloistahan noita "tehdään" (eli lyödään tuo LF- teksti vuorokauden pakastamisen jälkeen ;)).

http://www.petrisimolin.net/gallery/...ongfield_2.jpg

Tähti ja häkki olivat säilyneet melkein ehjinä, vain ihan pieni vekki oli havaittavissa häkissä. Kuulat näyttivät pyöreiltä.

http://www.petrisimolin.net/gallery/...ongfield_3.jpg



Edited by - JF on 04/12/2005 23:09:09

Joo. pahalta näytti. onnex ei irtoillu palat ja jumittanut ohjausta silloin kun Köröteltiin takas sieltä kokouksesta. Huhhuh.

JF:llä renkaina oli 35" Creepyt. Longfieldi sano pox. Mulla samoilla kumilla on annettu kenkää Tojon orggis 300 000 km rullatuilla murroksilla ja ei ratise vaan sulavasti liikkuu.

Mitenhän Presidentillä tulee murrokset kestämään???

<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Hehee eka vissiin joka tolleen hajos. Nää kaikki mitä mä silloin uitin oli muuten niitä huonoimpia mahdollisia eli japsi tarvikemurrokset oli ihan paskoja, se on enemmän tai vähemmän julkisestikkin myönnetty ja koskee vaan tietyllä stanssauksella olevia malleja. Perskule kun olis helpompi noiden kanssa kommunikoida niin varmaan sais ehjät tilalle?

Minä voisin ihan hyvin kommunikoida, tosin täytyy varmaan tähdätä siihen että saisi noita uusia cromo-murroksia halvemmalla, sellaiset ovat pikkuhiljaa alkaneet kiinnostaa. Oletko enemmän jenkkipalstoja seuranneena törmännyt mihinkään negatiiviseen liittyen noihin?

En oo erikseen tutkinu mutta ei oo osunu silmiin ainkaan mitään negatiivista. Jos asiaa hoitelet niin kysy samalla mikä kohtalo noilla muilla tavoilla hajonneilla olis.

Eiköhän se ole melkein niin, että jenkkipoika juttelee vaikka mistä lämpökäsittelyistä ja sitten kävelee paikalliseen Motonettiin, ostaa halvimmat murrokset mitä löytyy ja lähettää ne Suomeen.

Oikeesti: Noilla kavereilla ei ole vissiin hirveästi mielenkiintoa käyttää samasta aineesta tehtyjä murroksia noihin lämpökäsittelyihin. Ne ottaa mitä saavat ja kuvittelee, että läkä vaikuttaisi samanlailla eri aineisiin. Tai sitten eivät edes tajua, että aineessa voi olla jotain eroja.

Ei nyt ainakaan mun järkeen käy, miten samanlailla käsitellyistä, samasta aineesta tehdyistä murroksista yhdet kuluu silmissä ja toiset ei kulu ja napsahtaa halki kuten tavallisetkin.


www.alanmiehet.com #1

http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=305715

Joo vain tojon orkkikset alle, niin ei tarvii spekuloida turhaa. Mulla oli edellisen orkkikset 2,5 kautta alla ehjänä, kunnes Mr Riepula ohjautti CAT:n päin mäntyä. Se oli jossain raision cup kisojen kuvissakin. Niin ja jos kukaan ei ole vielä tietoinen alla on 39,5" ja flipin alla 185 hp sekä manuaaaaaaaaaaaaaaaaaali.

Diibadaaba.

Tojomurros kesti yhden ajoreissun ja seuraavalla tunnin. Ja pellinalta löytyy 86 hp ja kaksi manuaaaaaaaaaaaaaaaaaaaalia.

www.alanmiehet.com #1