öljyä turbon jälkeisissä putkissa..???
 

Tyhmiä kysymyksiä:

otin tänään auki turbon jälkeen olevan putkiston ja sotkin siinä sivussa käteni öljyyn...

putket mukaan lukien turbon sisus oli öljykerroksen peittämä.

onko normaalia vai pitäisikö huolestua?

uudet putket ja letkut ainakin täytyy laittaa ko vanhat letkut menee imupuolella ruttuun, ja koko järjestelmän tiiviydestä ei ole varmuutta.

nyt turbo on poissa pelistä ko jouduin laittamaan ilmanputsarilta tulevan putken suoraan koneelle, onko haittaa turbolle jos pyörii tyhjänä ilman vastusta?

Niin ja koneena on fiat/ iveco nc50 ja turbona on mitsubishin ehkä tc04 (ei hukkaporttia, eikä paljon muutakaan)





-J-

Jos turbo pyörii, pitää sen kuitenkin voitelua saada, sekä olla ainakin imupuolella suodatus, ei se varmasti tee hyvää turbolle jos hyttyset ja hiekanjyvät siipien läpi kopisee..

EDIT: Luinpas taas kunnolla mitä kysyttiin =)
EDIT2: Uudet laakerit ei välttämättä paljoa maksa.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet



Edited by - baxxter on 05/05/2005 14:51:34

koita onko turbossa paljon välystä. Säteittäistä saa hiukan olla ja päittäistä ei juurikaan. Ei ehjä ahdin paljonkaan vuoda öljyä, mihin sulla on moottoriöljyn huohotus vedetty? voisko olla sieltä peräisin.
Ei kai se hyväksi ole jos ahdinpyörälle menee roskat ihan vapaasti.

Putkiin voi tulla öljyä kahta kautta:
* Turbo vuotaa öljyä (silloin vasta turbon jälkeisissä letkuissa)
* Koneen huohotuskasujen mukana tulee öljysumua (yleensä letku tulee imupuolelle ennen ahdinta, eli jos öljyä löytyy aikaisempaa, niin on huohotuksesta)

Pieni määrä ei ole vaarallista, mutta isompi voipi vaatia remppaa.

En pyörittäisi turboa tyhjänä. Se kuitenkin koko ajan imee ilmaa lävitseen ja sen mukana isompaa tai pienempää röhnää. Tietysti imupään voisi koittaa tukkia jollain, mutta siihen tulee kyllä aikamoinen imu.


T, Antti

mulla sama vika, kaupan päälle hirvee savutus kun ahdot nousee.
syy: turbon laakeri finito

Note! This message was posted anonymously!

Tosta imupuolen tulppaamisesta tuli mieleen että kuinkas käy kun ahdinpyörä sakkaa kun ei saa ilmaa ja vastus pienenee kierrokset nousee ja lisäksi voi alkaa tekeen jänniä painevärähtelyjä ahtimen puolella = mekaanisia iskumaisia rasituksia. Elä pitkään käyttele auto tollasena.

perhana molemmat vaihtoehdot on mahdollisia.. epäilen enemmän tuota ulkopuolelta tullutta öljyä...



-J-

Ellen nyt ihan väärässä ole niin ei hirveästi kannattaisi ajella, ainakaan konetta hirveästi kuormittaen, ellen ihan väärin muista niin turbo pyörii helposti ylikieroksilla jos ei ole ahtoputkia ole paikallaan...!!
Itsekin yhden turbon tuhonneena ja jotain tollaista se huollon kaveri silloin mulle selitti...
Korjatkaa toki jos olen väärässä...

Kyllä Asko olet ihan oikeassa, älä Sippis aja yhtään ilman imupuolen vastuksia. Ahdin tuhoutuu ylikierrosten kautta ja tulpatakaa ei voi just ton sakkaamisen takia.

Tapsa

- Tässä yhteydessä esitettyjen perustelujen tehtävänä ei ole esittää faktoja vaan edistää asiaa. Ongelma ei synny siitä, että joku esittää valheellisia perusteluja, vaan siitä, että jonkin toisen ryhmän edustajat ovat liian tyhmiä ja uskovat ne -

Eikös öljypalon riski ole aika suuri jos turbolta menee laakerit?

Pessimismi on aivan turhaa, ei se auta kuitenkaan mitään.

Sama vaiva Mazdan turbodiisselissä. Öljyä tulee huohottimen kautta sumuna. Huomasin öljyn väärässä paikassa siitä, kun yksi imusarjan laippojen tiivisteistä hikoili öljyä ulkopuolelle pikkuhiljaa. Eihän ilman seassa mustaa öljyä pitäisi olla, joten siitä sitten tutkimaan ilmaputkistoa kohti suodatinta.

Huohotin oli kytketty suodattimen ja ahtimen välissä olevaan putkikäyrään, johon näki sisään suodatinkotelon puolelta. Liitos oli ihan öljyssä. Tulppasin huohottimen liitoksen imuputkesta ja vedin huohottimen letkulla alas runkopalkin viereen. Pihalle on ilmestynyt harvakseltaan öljytippa letkun kohdalle, kun auto seisoo aina samassa paikassa. Kyllä sieltä tulee öljyä selvästi. Nyt se imusarjan laippa on alkanut kuivumaan, eli öljyntulo on ainakin vähentynyt.

Sellainen haitta avoimeen tilaan huohottamisesta on, että välillä tulee tyynellä säällä kabiiniin hiukan kitkerää öljynkäryä, kun avaa tyhjäkäynnillä oven. Pitäisi kehitellä siihen huohotinletkuun vielä jonkinlainen öljynkeräyssysteemi. Pullo tai kannu letkun päähän olisi halpa ja nopea, mutta ei tahdo olla tilaa sille.

Jos/kun alkaa huohotinta koneesta vetämään johonkin, kannattaa miettiä että se ei pääse sitten talvella jäätymään, eli on tarpeeksi suuri eikä liian kylmässä..

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

OIKEISSA autoissahan se huohotus tapahtuu moottorin ulkopuolelle isolla putkella...

Nyt on uutta putkea ja ahtopainemittarin liitinkin on jo valmiiksi asennettuna et eikun pulttaamaan kiinni autoon ja kokeilemaan et ahtaako toi mitsun turpo enään mitään vai onko ainoa paineennousu mun verenpaine...

Putkesta ja liitoksesta kiitokset Veejiille, joka lyhyellä varoitusajalla teki tuon liitoksen ja löysi kätköistään sopivan putkenkin.





-J-

Oon muuten huomannut et se kuskin verenpaine nousee aika herkästi kun iveco keulalla tukehtuu

Ei se tukehdu... Se pitää herättää hyvissä ajoin ennen ko sitä "WOIMAA" tarvitaan (tähän on pakko laittaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> ettei joku luule et olen tosissani). Mutta kuinka paljon aikaisemmin...

Tietääkö kukaan paljonko nuissa muissa ahdetuissa ivecoissa on pidetty paineita?


-J-