Väljä ohjausvaihde
 

Sunnuntaina vaihdoin tehostajan letkut ja niitä ilmatessa kuului semmonen "klunk" kun käänteli rattia<img src=/smiley/wtf.gif border=0 align=middle>. Äsken pääsin kattomaan et mistä se ääni tulee kun toinen käänteli rattia, niin siinä näkyy ohjausvaihteen akseli liikkuvan pystysuunnassa, elikkäs tämä sektori-akseli. Pari-kolme milliä näytti liikkuvan.

Pystyykö sitä säätämään mitenkään, vai joutuuko vaihtamaan koko murikan<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

Heikki H.
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH700+NP205+D44+12bolt

Ainaki HJ.:ssa nimenomaan tuota säädetään ja niin muissaki joihin oon tutustunu.

Eikö siinä päällä näy selkeetä säätöruuvia lukkomuttereineen?

Miesten lelut on kookkaita.

Onhan siinä se säätöruuvi, mutta kun ei ole mitään hajua että mihin se vaikuttaa. Autossa on Chiltonin huolto-opas, mutta siinä ei sanallakaan puhuttu simpukan säädöistä.



Heikki H.
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH700+NP205+D44+12bolt

Joo, mullakin kuulu joskus sellainen "klunk" ääni kun veivaa rattia... pitäisikö olla huolissaan ???

GMC 305cid 4x4 NP208 700R4 35/12.5/15

Mun käsityksen mukaan nuo on aika samanlaisia kaikki. Eli hampaat on muotoiltu kiilamaisiksi siten, että tuota sektorivarren akselia pystysuunnassa säädettäessä välys muuttuu. Tuo säätöruuvi on kierteytetty simpukan kanteen ja laakeroitu akselin päähän, joten sitä kiinnipäin käännettäessä se painaa akselia alaspäin ja samalla hammasvälys pienenee.

Miesten lelut on kookkaita.

Edited by - HJ60 on 03/05/2005 18:48:32

Ei kai siinä muuta ku kokeilemaan.


Heikki H.
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH700+NP205+D44+12bolt

juu se mutteri siinä päällä on lukitus tarkoitukseen se ensin löysäksi ja sitten sen ruuvin tai pultin kiristys tarpeenmukaan kun sopiva kohta löytyy niin lukitus sillä mutterilla.

Jeps. Se olikin tiedossa. Näinköhän tuolla simpukan välyksellä on mitään tekemistä ravistuksen kanssa?

Heikki H.
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH700+NP205+D44+12bolt

Saattaapi olla, kokeilemalla se selviää. Eikä sitten kiristetä kiristämällä sitä ruuvia, vaan juuri sen verran että väljät pois.

Miesten lelut on kookkaita.

Joidenkin autojen simpukkaa säädettäessä moottorin pitää olla käynnissä.
Eikä sitten kannata kiristää liikaa, saattaa mennä ääri-asennoissa välys liian pieneksi ja simpukka jumittaa. Useimminhan se välys on suurin siinä keskivaiheilla, johtuen hampaiden suuremmasta kulumisesta ohjauksen keskivaiheilta.

HJ:ssa tuo säätö on??
yläpuolella vai?
Täytyykin hieman kiristää...

Toyota:
Miehille jotka kulkevat omia polkujaan

Siinä päällä se on, semmonen pultinpää jossa on meisselin mentävä hahlo ja sen ympärillä lukitusmutteri.

Miesten lelut on kookkaita.

Kuinkas toi sitten kannattaa koittaa? Etupää ilmaan, pyörittelee ruoria laidasta laitaan, ja jos ei tunnu liian tahmeelta, niin säätö on OK?

- Lommone Ranke Rooveri -

Vastasit näköjään itse omaan kysymykseesi.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Ainoa lisäys tohon vielä, moottori sammutettuna.

Eipä ollu apuja säätämisestä. Vaikka kirras niin tiukalle et ohjaus ei enää palauta, ni silti se sektori-akseli lonkkuaa <img src=/smiley/mad.gif border=0 align=middle>

Heikki H.
==================================================
Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH700+NP205+D44+12bolt