Käkikellon elvytys
 

Blazerin perässä on tuollainen käkikello/kynsilukko tai mikä lieneekään viralliselta nimeltään, saattaa jysähtää päälle jopa loivassa mutkassa, onko kyseessä vika vai ominaisuus?
Välillä tuntuu ettei tahdo irrottaa lukkoa millään, tai oikeastaan en edes tiedä millä periaatteella tuo irrotus tapahtuu..
Minkälaista huoltoa tuollainen kaipaa?

On hieman herkkä ilmeisesti, mikä ei välttämättä ole hyvä asia. Kynsilukon toiminta perustuu renkaiden pyörintänopeuden eroon, eli kun toinen ratas pyörii nopeampaa niin pam. Omassa värkissä lukon olemassa oloa ei huomaa enään, liekö mennyt särki lopullisesti, talvella huomasin liukkaalla että nyt löi lukon päälle, sitä ei voinnut olla huomaamatta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> mutta ehkä lukon uupuminen takaa voi säästää vetareita 35" renkailla.

GMC 305cid 4x4 NP208 700R4 35/12.5/15

mulla oli sama vika chevy vanissa rytisi ja paukkui kunnes loppui,mutta loppui kyllä vetokin toiselta puolen.joku viisas sanoi että olis käytetty vääriä öljyjä mutta tiedä sitten mistä johtuu.chevyjen perissä on ainakin kolmea eri vaihto ehtoa öljyissä,kun on kolmea erilaista perääkin,koita jos öljyn vaihto auttais

päin helvettiä menee,mutta menköön

Joo vähä herkkä tuntuu olevan, öljyt on aika tuoreet mutta ihan tavalliset peräöljyt, pitäiskö siinä olla jotain spesiaali ölppää?
Onko siellä jotain jousia mitkä mahdollisesti olis vaihtokunnossa?
On meinaan aika ilkeän kuulosta kun 37/14,5" kumi vinkuu kääntyessä..

No jos perä on rikki, ei siinä öljynvaihto enää auta..

-Kaikki käy, jollei, laitetaan käymään-

siihen on muistaakseni kahta eri lukkoperä öljyä ja tavallista perä öljyä, sen kuulemma saa selville perä murikassa olevan numero sarjan perusteella mikä perä on kyseessä ja mitä öljyä sinne kuuluu

päin helvettiä menee,mutta menköön

Kitkalukko tarvitsee oman öljynsä, muut on ihan makuasia.

Note! This message was posted anonymously!

TAVALLINEN, lisäaineeton peräöljy käkikelloon. Ja jos ottaa liian herkästi, niin pienenpieni jousi, joka pitää keskipako kynnet "yhdessä" siinä sairaan ohuessa akselissa, on kuoleentunut, tai katkipoikki. Perä auki, toinen rengas ylös, ja veivaamaan. Kuuluu tulla hiki, ennenkuin nappaa kiinni! Perää pyörittämällä tasauspyörästö sellaiseen asentoon, että voi sormella kokeilla jousen kuntoa...