gr patrolliin vanhemman patrollin 3.3 turbokone
 

Minkähänlainen operaatio mahtaa olla laittaa vanhuksen kone gr:n nokalle?? joku on varmaan laittanu mutta haulla en löytäny mitään.

Leimaa on turha hakea moiseen muutokseen.

Ja tää perustu mihinkä?

Varmaan vähäpäästöisyyteen.

mitään en tiä mutta oon tommosen yhen kerran nähnyt mis oli 3.3tuubo keulalla... papereita ei kylläkään tullut katottuu et mitä luki.

Riippuu pitkälti kait vuosimalleista mut oliko se 07/91 kun päästönormit tiukentu ja sitä uudempaan ei helpolla sais tuollast vanhanliiton kiuasta.

Ottees ei ole mainintaa vähäpäästöisyydestä ja lähinnä kiinnostaa tua rakentelupuoli että sopiiko kytkinkoppaan ja joutuuko moottorinkorvat tekemään uusiksi.

Ei sovi suoraan laatikkoon eikä käy korvakkeetkaan suoraan. helpompi olis tuupata samalla vanhan mallin lootakin ei tarviais kun kardaanit sovitella.

Tai sitte hommaan vaan kannen alkuperäseen mottiin. Ei sattuusi olemaan tiedossa?

Ihan mielenkiinnosta. Meneekö sit tohon 90vm gr:ään 94vm kone heittämällä? Eikö siin konees ole öljynjäähdytin ja hieman erillainen kansiratkaisu?

Jos "ei vähäpäästöinen"
 

Olisko tuo LD28 (80 luvun laurel/cedric) helpommin sovitettavissa?

Tuosta valurautakoneesta ei omakkohtaisia turbo-viritys kokemuksia, mutta aika surutta noista revitään tehoa, tuo 82hv? ja vajaa 150 Nm? ei ole paljon, mutta kun katsoo noita jälkiahdettuja, niin tuplat ei ole paljon mitään....
Ja tehoa ei kait saa helposti vrt. mersun 3 litranen 6:nen, mutta jos vähempi riittää, niin varmaan pitkäikäinen....

Mulla on toi LD28 keulalla, tosin patrol ei oo gr vaan vanhempi.. :) Suosittelen. Ja suosittelen ahtamaan!


Cedric-Laurel LD28sia on sitten 2 eri tehoista versiota.
1979-1983 (epäselvästi ilmoitettu teho) 82-85 hevosvoimaa.
Uudemmat LD28sit -83 ja eteenpäin on 69kw eli se 92-93 hevosvoimaa. Itellä tää tehokkaampi.

Ei tärkeä, mutta mitä eroa?
 

siis topiikin ulkopuolelta, sorry!

Ja mikä Mersun "3 litranen 6:nen" ? Miks ei mikä tahojaan 60X- moottori ?