Kengurubensaa
 

Tai oikeastaan kengurunpoikasen bensaa <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Siis EFI Range nykii tasakaasulla tai pieni veto päällä, vähän samaan malliin, kun paikallisen autokoulun kouluauto lähdöissä. Veto päällä ei ole mitään ongelmaa.

Nykiminen on melko pientä, mutta hämää silti vähän. Mutta mitä kannattaisi lähteä tutkailemaan. Niitä imuvuotoja tuossa voi vielä olla, mutta voivatko ne tehdä tuota?

- Lommone Ranke Rooveri -

ikuna en ole päässyt efiä ropaamaan, noita römpereitä vaan mutta...
sitikan ruiskut tekee tollasta kun ilmamäärämittarin anturi tuloilmakanavassa on pölyinen tai muuten suttunen, onkos se tuossa efissä missäpäin ja kuinka altis saastumiselle?

Aivan joo. Tossahan ilmamäärämittari on läppämallinen, joka muutenkin reagoi vähän hitaasti muutoksiin.

- Lommone Ranke Rooveri -

Läppämalli kiukuttelee vielä enenmpi kuin kuumalanka, joka siis tuli 3.9:iin.


T, Antti

Saksasta tuoduissa -88 Rankuissa on myös kuumalankaa 3,5l:n moottoreissa!



Note! This message was posted anonymously!

Onko kaikissa? Ettei olisi vaihdettu jälkeenpäin uudempaa ilmamäärämittaria ja EFI-boksia?

Suomi-malleissa on kyllä kaikissa mun tietääkseni läppä.


T, Antti

Mä oon jostain manuaalista (oisko ollu USA-version PDF tai Haynes) saanu päähäni, että toi läppämalli oli vaan -87 mallissa. -88 olis jo hotwire.

- Lommone Ranke Rooveri -

Olen jonkun verran tutkinut rangen efi.tä nimenomaan läppä ilmamäärän mittarilla olevaa. Pienet imu vuodot aiheuttavat yleensä ongelmia vain tyhjäkäynti alueella. Eli imuvuodon täytyy olla kohtuu iso aiheuttaakseen nykimistä toisaalta imuvuotoja monasti yritetään kompensoida säätämällä läppäkotelon seos ruuvia. Tällöin saadaan tyhjäkäynti hyväksi mutta ongelma voi tuntua nykimisenä pienillä kierroksilla ajettaessa. Aika usein läppä kotelo on hyvin likainen joka aiheuttaa seoksen rikastumista. Tämä ei aiheuta nykimistä mutta yhdessä imuvuodon kanssa se voi sitä tehdä. Eli irrota läppä kotelo puhdista se hyvin ja koita vaikuttaako se käynttin. jos käynti huononi on syytä epäillä imu vuotoa.

Koita ihan ensiks esim. STP Fuel Injection Cleaner,sillä loppu Subarusta ainakin kaikki
ongelmat.
Pullo riittää 2 tankkiin.

Mukana ku pukama,se o vi(n)ssi homma!
http://www.rhteam.net/

Mitenkäs kuppaset tulpanjohdot sulla on? Huonot piuhathan tekevät gutaa käynnille.

Life sucks, then you die...

Mulla on -88 tehty maaliskuussa ja flapperi on. Niin siitä nykimisestä, oisko kaasupotikassa tai ilmamittarin potikassa katkoskohta? Kaasua painettaessa se menee katkoskohdan ohi? Ilmavuoto tosiaan vain nostaa tyhjäkäyntiä.

No kyllähän tuosta nyt pääsee!

Jep, kyllä se on tosi että kaikissa kattirangeissa on kuumalankaruisku. Muissa autoissa oli vuoteen -89 tuo flapper. Käytännön kokemus on osoittenut, että jostain syystä vm. -89 flapperruiskut toimivat kaikista parhaiten. Käytännön syytä tähän en tiedä. Autoja joilla on ajettu yli 400tkm ja porskuttavat ruiskun osalta hiton hyvin.. Ja nämä saksan autothan on niillä kateilla. Taitavat olla myös 8.13:1 puristuksilla olevia 150hv versioita.
Ainakin 3,9l kattiranget on matalapuristeisia 170hv versioita.
Tuo STPn inj. cleaner on hyvää tavaraa. Mulla on tapana aina, kun tulee työn alle käyntivikainen auto kaataa puoli litraa masinolia ja purkki STPn tai Forten Fuel system cleaneria tankkiin.

Antti L
RR-73

oliks muuten joku viisas joskus sanonu ettei ruiskukoneisiin masinolia ? vai olikse vaan kattiloihin...

-pee-


ei se satu...

STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle>

rover ystävät ry
pähäma ry
#235 slck ry

En usko että se haittais vaikka kaataisikin, ainakin jonkun rangen 15v vanhat katit on jo varmasti kaiken kokeneita.. Oikeassa kyllä olet Pekko periaatteessa, siksi on keksitty se Masinol/kat. Tiedä sitten mitä eroa on sillä ja tavallisella...

Antti L
RR-73

Vähän OT mutta miten noissa roverin koneissa ku on monta eri puristusvaihtoehtoa niin onko se ero männissä vai kansissa vai onko se lohko hieman matalampi mitä korkeampi puristussuhde?

No kyllähän tuosta nyt pääsee!

No täähän on just, mitä ton vehkeen kanssa on tehty. Eli mäkin olen säätäny seoksia korvakuulolta, että sen tyhjäkäynnin on saanu kohtuulliseks. Ja nyt kun on tallissa taas lämmintä, niin pitäis varmaan ottaa toi plenum-kammion kansi irti, putsailla ja pistää uuden tiivistemömmöt väliin.
Sytkän osathan tossa on kokonaan vaihdettu. Ajattelin, että käyntihäiriöistä ensimmäisenä on helpointa eliminoida noi sytkäviat vaihtamalla osat uusiin.

Toi nykiminenhän ei oikeesti oo mikään paha, mutta kun hissuksiin saa autoa kuntoon, niin niitä pienempiä vikojakin alkaa huomata. Ennen ne vaan jäi isompien pörinöitten alle <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

- Lommone Ranke Rooveri -

Puristussuhteen ero on pelkästään männissä.


T, Antti

Joo männissä vaan, paitsi 4,6l koneissa on kansien palotilat pienemmät, kuin pienemmissä koneissa. Tällä kompensoidaan massatiivisteen paksuutta...

Antti L
RR-73

Ei oo 4.6 koneita (vielä) näkyny Turuus ...


T, Antti