HJ60 rungon ruostevaurioiden korjaus
 

haluaisin nostaa korin pois perustavaa laatua olevan korjauksen tieltä(ja samalla vaihtaa korin ja rungon väliin tulevat todella karseassa kunnossa olevat puslat uusiin). alla kysymyksiä, joihin toivoisin vastauksia!

-paljonkohan kori painaa ilman sisustaa ja ovia?
-mistä nostopisteistä/millä menetelmillä kori kannattaa nostaa pois?
-vinkkejä jousien kiinnityspisteiden korjaamiseen??
-onko tiedossa jotain erityisen v-mäisiä juttuja tällaisessa projektissa? (esim. polttoainesäiliön irrotus..jne.??)

myös kaikki ruostesuojausta koskevat vinkit otetaan kiitollisuudella vastaan!

eli kellään ei kokemuksia ruostevaurioista...?

on ja kunnolla onkin omaan runkoon meni vaan neliö peltiä (kaikki alle 10mm on peltiä) ja koriin 3 neliöö että mitä tarviit tietee. mittoja. vinkkejä korinkorotuksesta. iskareista ym. kysy pois

perkkele kun osaisin niin laittaisin kuvia tänne mut tämä kone ei suostu toimimaan...........

harmi, kuvat kertovat usein enemmän!

ootko kattonu onko sun autossa runko palkeissa kaikki osat niittaamalla kiinni,kun mun tarttis tehdä taka-akselista taakse päin uudet palkit ja kaikki jousien kiinnikkeet on niittaamalla,mitkä pultit mahtais sopia tilalle,ei varmaan ainakaan 8.8 pultit kestä???

päin helvettiä menee,mutta menköön

Mun profiilissa on muutama kuva rungosta ennen ja jälkeen pienten hitsailujen.:):)

#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################

jos otat pois rungon tosiruostuneena niin hitsaa tuet runkoon ettei taivu on vaikea pistää paikalleen jos taipuu, koria asentaessa tulee propleemia. toinen puoli kerrallaan hitsailin rungon ettei kovin muutunu. kyllä siinä saa langa palaa jos on pahis kunnossa, ei muuta kuin työn iloa.

pakko mahtua ku on vihitty

toyo4wd! mikä juttu se kierrejousi tuolla sun lehtijousien päällä on? apuna remontissa? hassun näkönen



Edited by - Country-Jake on 02/05/2005 22:29:53

Noi kierrejouset on apujousina ja korottamassa löysiä lehtijousia.

No tässä kuvassa on vanha versio yläpään kiinnityksestä ja kuoleentuneen kierrejousen korotuksesta kun noi bilteman jouset anto vähän ajanoloon periks (sekä toyotan runko oli tosta alta aika hapero että jousi rupes painuun sisään).
http://www.petrisimolin.net/gallery/...montti%206.jpg

Ja tossa näkyy uudistettu kiinnitys korjatussa rungossa.

http://www.petrisimolin.net/gallery/...%20003_3_1.jpg

#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################

auttaakohan tuollaiset "apujouset" yhtään siihen ihanaan pomppimis ilmiöön, kun ajaa töyssyyn näillä "tasaisilla" moottoriteillämme??

Kyllä mulla ainakin tuli pehmeempi ajaa maantiellä.
Ja maastossakin toimii alusta jonkinverran paremmin.
Mutta tossa virityksessä pitää huomioida ettei laita liian jäykkiä kierrejousia ja mulla oli noi omat lehtijouset ihan löysät jo.
Melkein makas toppareiden varassa.

#########################
Tää on ihan helpporeitti.
#########################

Moi,

> auttaakohan tuollaiset "apujouset" yhtään siihen ihanaan pomppimis ilmiöön

Ennemminkin vaimentimet?

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

Joo, berttaan laittelin joskus apuvieterit. Leimasetä ystävällisesti huomautti, ettei saa hitsata jousenkorvien väliin kiinnikkeitä, joten piti muuttaa pulttikiinnitykseksi. En sitten tiedä, kuinka tarkkoja ovat nykyään. Olihan se koko takarunkokin omaa työtä...

tossa nousi esiin kysymys niiteistä. Onko niitti parempi ku hitsi ja jos on niin voiko silti uudistaessa hitsata niitinkohan kiinni ku ei omaa niittejä eikä niittaus kalustoa hän.

sanokaapa mikä tarkoitus on taka-akselin päältä lähtevän pienen akselin tarkoitus mikä menee suoraan eteenpäin jonkun näköseen jarru hässäkkään

päin helvettiä menee,mutta menköön

Eiköhän tuo ole kuorman mukaan jarrupainetta säätävä kapistus, ettei lukitse kevyenä takajarruja ennen etujarruja

Kuorman mukaan säätyvä jarrupaine, ei saa heittää menemään, mutta toimintaa ei myöskään testata. (katsastuksessa siis)

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Onko selvinnyt saako niittejä korvata pulteilla?

Toiminta testataan yleisesti heiluttamalla kuormantuntijan vartta, jos ei liiku, saa ostaa uuden.

Yksi katsuri hylkäsi auton takapainoisista jarruista, vaikka varsi liikkuikin. Jarrutteli märällä, hiekkaisella asfaltilla ja sanoi takajarrujen lukkiutuvan ennen etujarruja. Minusta hylkäys perustui mututietoon, joten menipä sekin konttori pannaan.

www.alanmiehet.com #1

Saa, kunhan vastaa alkuperäistä lujuutta.
Kyllä niitä pitäisi testata. Monesti vaan jää vivun heilutteluun... ei oo kaveria polkemaan pedaalia.
Senhän pitäisi toimia sillälailla että jarrua KOVAAN painettaessa varressa pitäisi tuntua venttiilin männän liike. Jos on herkkä niin näkee ihan silmällä. Jos ei liiku = hylätty, vaikka jarrut toimisi muuten hemmetin hyvin.

Ja takapää ei saa lukkiutua ennen etupäätä, ainakaan selvästi (henkkilotjien perisynti). Vaikeeta kokeilla asfaltilla (jos haluaa tehä sen nätisti), mutta liukkaammalla helppoa.

Henkkilotja, siis ilmeisesti yenkkilotja. Prkele, taas yks asennevammainen sivistymätön ilman tarkempaa tietoa oleva katsuri kirjottelee puutaheinää.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Kaikki katsastusherroja wiisaammat yenkkilotja-autoilijat tietää syyn miks niissä on ns. takapainoiset jarrut, mutta se tieto ei vaan tunnu ikinä menevän perille, voi tanantana.<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>

SUPPORT www.alanmiehet.com

Kato joo... taitaa olla J ja H vierekkäin valaisemattomalla näppiksellä. http://www.yotatech.com/images/smilies/pat.gif
Vähä noloo... nyt mää en enää taida uskaltaa kirjottaa tänne. http://www.petrisimolin.com/ThePalsta/icon_mi_16.gif<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>


Ainiin... kerroppas Yenkkilotja-autoilija Pauli miks niissä on takapainoiset jarrut muusta syystä kun että on sattunu tarpeettoman isot ja leveet rummut ilman jarrupaineensäätimiä melkein joka pirssiin? Vai alkaako ne vanhemmiten pölyisinä tehostaa itse itseään? Saatas vähän katsastusherrojen sisäpiiriinkin kerrankin Faktatietoa.

Edited by - -MaTTi- on 05/08/2005 00:11:52

Ja taas väärin..., sun täytyy kirjottaa tänne, kuulut niihin harvoihin joiden jutut luen yleensä aina, jos vain ehdin.<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Ja koska et ilmeisesti tiedä syytä jenkkienlotjien jarrujen takapainoisuuteen, niin katson aiheelliseksi kertoa sen.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
Tai enpäs vielä kerrokkaan, saa yrittää arvata.

SUPPORT www.alanmiehet.com

Edit: Matti lisäsi jo kysymyksen, joten laitan sitten vastauksen.

Ja tämä tieto on faktaa, tai sitten ei, ihan miten vaan, mutta helvatan hyvä selitys mun mielestä ja se on joskus jopa kelvannut katsastuksessa.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Eli talvella liukkaalla kelillä kun yenkkilotjakuski täräyttää sen mielettömän bensakrematoorion käyntiin ja vääntää siitä vaihdekepiksi kutsutusta kepakosta vaihteen päälle, niin kas kummaa, tapahtuu ihmeellisiä asioita, järjetön woima välittyy vetäville takapyörille vaikka ei koske kaasu-petaaliin ollenkaan kun automaattiryyppy on päällä ja nostaa koneen (yleensä V8) kierrokset sen verran korkeiksi, että pakkohan sitä menoa on hillitä jarruspedulla, jolloin jos hidastimet vaikuttais ensin etupyöriin, niin ohjautuvuus kärsisi ja takapyörät löisivät tyhjää, joten täytyyhän niiden jarrujen ihan loogisesti vaikuttaa ensin takapyöriin.
<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>

Edited by - Pauli on 05/08/2005 00:26:30

Topicin nimi on: HJ60 rungon ruostevaurioiden korjaus, mutta kerro nyt tänne. Vähän haastetta jollekkin muulle ketä saattais kiinnostaa joskus myöhemmin...