RR Classic vs. Discovery I
 

Moi,

Osaakos kukaan kertoa mitä teknistäeroa on Discovery I ja RR Classicilla? Tai kertoa linkkiä mistä moista voisi kaivella. Näyttäsi verottajan mielestä vain tuollainen 90-luvun alkupuolen RR olevan tuplasti arvokkaapi kuin samanikäinen Disco ja mietin jotta miksikäs.

Eiköhän suurin ero löydy hinnasta. Uusissa Discon hinnat alkavat 70000 ja RR 124000 eli pikku ero. Samoin vanhoissa RR maksaa tuplat Discon hinnasta Suomessa. Saksassa ero ei ole niin suuri mutta verottaja katsookin vain suomen hintoja.
Mutta jos haluat teknisiä eroja niin tästä voit lähteä hakemaan
http://www.roverlinks.com/, en löytänyt suoraan paikkaa missä kerrotaisiin erot mutta kaivelemalla se löytyy.


Älä huido käytä offii.

Merkittävimmät tekniset erot:
RR taka-akselilla Bogen tunkki keskellä ja vastaavasti pehmeämät jouset
Discossa pykälää vanhempi bensakone samanvuotiseen RR:iin verrattuna
Teräsosia eri paikossa (Disco: katto, tavaratilan pohja, RR: konepelti, takakulmat, takaluukut)
Discon kori taitaa olla hieman painavampi
Disco hieman pidempi takaa (takapuskuri tulee enempi ulos) ja hieman korkeampi (noin 10-15 cm). Leveys, akseliväli ja etuylitys sama.

Hintaero on enempi imagokysymys. Discossa saa enempi tekniikkaa samalla rahalla. Mun mielestä esim. Discon sisustusratkaisu on toimivampi, mutta Range kyllä kokonaisuutena tyylikkäämpi. Makuasioita ...


T, Antti

Discossa myöskin ohuemmat alatukivarret takana? Onko kaikissa 1-sarjalaisissa?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Ettei olis muistoja turun ajopäivältä joskus viime vuonna.. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Löytyis 1 hyvä kuvakin aiheesta mutta ei kai kehtaa laittaa.

- Assholes are people too! -

Tottakai kehtaa laittaa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Minusta disko on vaan niin paljon paremman näköinen että sellainen se pitäis olla joskin paavo-mallin akseleilla<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

Mitenkäs minä muistelen että TM kehui aikanaan tuota Discon(I) kuorman kantokykyä nimenomaan jonkin alustaratkaisun johdosta(TM 12/90). Eli onkos siellä kuitenkin vain ihan tavalliset kierrejouset ja iskarit eikä mitään sen ihmeellisempää. Tuon maasturivertailun jutun perusteella kun olisi voinut luulla jotain ihan muuta.

Tuollaisia bensa Discoja ei taida juuri tuolta 90 alusta olla tällä meillä Suomessa kaupan vai onkos ne kaikki vain jemmattu jonnekin näkymättömiin. :)

Eiköhän tähän(kin) ole syynä se paljon puhuttanut LAMA. Jos tuot ja rahat riittää, ni osta face-lift ykkössarjalainen 3.9 (95-98). Siinä on X-bolt 4.0 moottori, mutta hot wire ruisku + jakaja.

Tai sit diesel.

Tapsa

- Tässä yhteydessä esitettyjen perustelujen tehtävänä ei ole esittää faktoja vaan edistää asiaa. Ongelma ei synny siitä, että joku esittää valheellisia perusteluja, vaan siitä, että jonkin toisen ryhmän edustajat ovat liian tyhmiä ja uskovat ne -

http://www.petrisimolin.net/gallery/...-tukivarsi.jpg


- Assholes are people too! -

Pitääkös tuossa olla tuommonen mutka?

Miesten lelut on kookkaita.

Moi,

&gt; Pitääkös tuossa olla tuommonen mutka?

Tottakai pitää, erittäin kätevä konsti saada tollekohti maavaraa lisää, ja akselivälikin säätyy sopivasti että ketteryys lisääntyy. Taka-akseli alustageometria optimoituu samalla hitaaseen ajoon.

-Paavo

:-)

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

Paavo on oikeilla jäljillä, kyse oli tosiaan ketteryyden lisäämisestä, eikä suinkaan karkeasta takaohjauksesta, toisen puolen tukivarressa oli havaittavissa samaa kaarevuutta. Tämäkin suunnitelma tosin kaatui takajousen irtoamiseen ja huonoon rengasvalintaan (ei mahtunut 33" pyörimään)

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

-90 ja -91 Discoissa tehdas yritti vissiin säästää taka-akselin alatukivarsissa ja ne on noita naruja. Sitten tilalle vaihdettiin normaalit, jotka siis voi vaihtaa noiden paikalle koska vaan. Toi kuvan tukivarsi on muuten Pajan seinällä ...

Noita -90 ja -91 Discoja on Suomessakin myytävänä, mutta suurin osa on riisseleitä (tiedän hetikin yhden 200Tdi:n). Mikäänhän ei estä laittamasta Rangen V8:a ja vaikka automaattia 200Tdi:n ja LT77:n paikalle, jos dieselin hyvä alavääntö ei kiinnosta ;)

Vm. -92 .. -95 ovat aika harvinaisia vieläkin, vaikka niitä on tuotu kyllä Saksasta. Muistaakseni -93 tuotiin maahan kolme uutta Discoa.


Note! This message was posted anonymously!

Hups, toi meni anonyyminä ...


T, Antti

Joissain vm. -90 Rangeissa on myös noita ohuita varsia. Ja tosiaan kandee vaihtaa tavalliset tilalle, vahvistettujakin saa, tai kai niitä voi itsekkin vahvistaa kun kerran hitsattuja ovat muutenkin.
Näyttää kuvassa iskarikin irroneen alapäästä...

Antti L
RR-73