Hdj80 ohjaustehostimen öljy lentää korkista pihalle?
 

Ongelmaa ilmenee n. 600km ajon jälkeen. 200km siirtymillä ei tapahdu vastaavaa. Tehostajan öljyä konehuoneessa ympäriinsä. Pinta on noussut ajon jälkeen. Ennen ei ole vastaavaa ongelmaa ollut, paitsi joskus umpihankeen möyrytessä.

Tarvisko toi pumppu jonkinlaisen remontin?

Olikos näissä suodatin. Piilossa ?

eipä ole tietoa tosta suodattimesta. Mutta miksi aines pytyssä lisääntyy?

Oisko ilmavuoto pumpun imupuolella? Vaahtoaa ja tulee yli. Vanhemmissahan on säiliön pohjassa sihti mikä aikaa päälle tukkeutuu.

E: Tai sitten vaan ihan liikaa öljyä, pinta nousee aina kun öljyt lämpiää

Todennäköisesti juurikin ilmavuoto, mutta voi olla myös muuta:

Kun auto seisoo paikallaan, niin laskeeko öljypinta säiliössä normaalia matalammalle? tarkista seuraavasti: siis jos öljyä säiliössä reilusti, niin käynnistä auto, ja käännä renkaat laidasta laitaan yhden kerran, sammuta ja tarkista uudelleen. tämän tarkoitus on ilmata järjestelmä, ja nimenomaan siten että autoa käytetään vain hetki, sillä tuo ilma lähtee kiertämään, koska säiliössä ei kerkiä erottua öljystä, jos kone käy.

Onko öljy kirkkaan punaista, ja nimenomaan atf dexron 2 öljyä?
Teoriassa mahdollista että moottoriöljy tunkeutuu ohjaustehostimeen, mutta yleensä atf valuu moottoriin (pahimmassa hodarissa moottoriöljy haisi atf:lle ja öljyt oli 5mm yli ylärajan vaikka oli vaihdettu kuulemma 3000 km sitten, jäi ostamatta)

Jos öljy harmaata tai tummaa, niin kannattaa vaihtaa; ja minä olen vaihtanut seuraavasti (toki hj-61:een, mutta päällisin puolin näyttää samalta): paluuletku irti säiliöltä, ja jatkoletkulla jäteöljyastiaan ja käytä n. 10 sekunttia tyhjäkäynnillä, jos mahdollista, niin nosta molemmat eturenkaat ilmaan, ja käydessä käännä renkaita laidasta laitaan kerran pari.
Ja sitten letku takaisin, ja täytä säiliö ylärajaan, ja käytä moottoria n.5 sekunttia, täytä säiliö, ja käytä uudelleen... ja kun öljyä ei enää mene, niin käännä renkaat laidasta laitaan, ja lisää oljyä...
Muista se, että ilma on öljyssä pieninä kuplina, ja vaatii aikaa että kuplat/kuplia sisältävä öljy nousee säiliön pintaan/ ilma erottuu öljystä.

Ja jos haluat tavoitella täydellisyyttä, niin uusi homma esim. toisen renkaiden kääntöjen jälkeen....

ja tuo suodatin verkon pesu: ota letkut irti, tuki letkulähdöt ja suihkuta esim. jarrujen rasvanpoistajaa säiliöön niin reilusti, että se hölskyy, ja sitten ravistele kunnolla noin 5 minuuttia kokoajan käännellen, lopuksi pese vaikka kuumalla vedellä, ja kuivaa esim. paineilmalla tai kuumailmapuhaltimella.

p.s Jos eturenkaat epätasapainossa, niin ohjaustehostimen öljyt joutuu lujille...
ja voi kuumeta pelkästään epätasapainon takia kymmeniä asteita, vaikka ajoviimajäähdytys parhaimmillaan:eek:

Mites tuo on mahdollista ?
Millainen systeemi on että noilla on yhteys ?

onkos hodarissa jakopäässä pumppu?

jep, pumppu lohkossa

Hodarissa (ja hzj, ja uusimmat 3B moottorilla olevat) ohjaustehostimen pumppu on jakopäässä hammaspyöräkäyttöisenä, siis akselilla oleva stefa eroittaa ohjaustehostimen öljyn mootoriöljystä.

alipainepumpulla sama käyttöjärjestelmä:cool:

siis Kampiakselilla olevalla hihnalla käytetään pelkästään vesipumppua/flektä ja laturia.
Mahd. ilmastoinnille oma hihna.

Mulla hajos Land Roverista tehostimen pumppu just samaisilla oireilla FOT:ssa, eli tuuppasi öljyä korkin huohotinreijästä pihalle. Laakeri oli mennyt ja ilmeisesti sai ilmaa. Kerkesi syömään pumpun pesänkin ovaaliksi ja painoi sitten ajaessa yli ja pitkin konehuonetta.

Kaitsu

Taitaa mennä moottoriöljyä tonne tehostajaan :( onkohan millainen rojekti kaivaa tuo pumppu tuolta irti?

"Hullunkierrolla" takaisin koneeseen :)
Pyörinee se tehostaja moottoriöljylläkin ja tuleepahan vaihdettua ohjauksenkin voiteet välillä.

Onhan se pikkasen kinkkisessä paikassa, mutta oletko vaihtanut öljyjä, ja pessyt sihtiä? olisi nimittäin esimmäinen hodari, missä tietääkseni nuo öljyt sekottuu noin päin.

en muista ulkoa, lähteekö jakopäästä irti löysäämällä kiinnityspultit (vois lähteä?) Tilaa saa sopivasti lisää, jos irroittaa moottorin korvakon, ja kallistaa aavistuksen verran konetta (siis auton runko pukkien päällä, ja moottoria nostetaan pikkuisen)

Jos tosiaankin moottoriöljy menee tehostimen öljyihin, niin onko moottorin huohotus kunnossa? muistaakseni venttiilikopasta turbon imuputkeen?

Ja noihin kommentteihin, missä ehotellaan "hullunkiertoa" ei kannata uskoa, sillä maailma on täynnä hulluja ideoita; "Erään" bj:llä on jääty junan alle, ja Huhun mukaan ajettu Raskaalla polttoöljyllä! (toki löpöllä laimennettuna) nyt aikaa on kulunut niin paljon, että rikoksena vissiin kait jo vanhentunut!

Ei ollut paha rasti kun omaani jouduin tiivisteitä uusimaan. Pumpun päältä ja alta putket irti. Olisko itse pumppu ollut kolmella vai neljällä pultilla irti. Yllättävän helposti ainakin ittellä lähti irti.

Tiiviste satsi marmoritiskillä oli karvan alle satasen, oli ihanan halpaa.

Jokos tämä on korjattu? Löytykö pumpusta selvä vika?

En vielä tarkemmin ole tutkinut, sihdin putsasin ja vaihdoin säiliöltä pumpulle menevän letkun. Seurannassa siis.

Mun BJ teki tollai kun täytin nesteitä tehostimeen ja siä oli ilmaa.