|
toimiiko kitkalukko etuperässä?
onko kukaan kokeillut hj:ssä kitkalukkoa etuperässä tai muissa automerkeissä? mitenkähän on moinen on laitos toiminut.
käykö hj:ssä takaperän kitkalukko eteen? nyybille tiedoksi että mulla on jo 61 lukkoakselit hoijakassa ja ruotsista en hae mitään. |
nyt täytyy oikein heittää kysymys että onko jossakin hj60 mallissa ollut kitkalukko takana ja tietenkin vielä täyskevennetyllä akselilla?
koska eihän liene mahdollista olla kitkalukkoa puolikevennetyssä. sen kyllä tiedän että noita 100% lukkoja on ollut joissakin loppuvuosien hj60:sessä mutta en oikeesti ole kuullut/nähnyt kitkaa hj pepuissa. jos on ollut kitkoja niin minkävuotisissa? |
enon -83 hj-60 on kitka takana. jos en aivan vääräs oo niin just -83 alkaen täyskevennetty takaaxula. -84 viimestään, on nimittäin vuodelta 1984 oleva hj-60:sen myyntiesite tos pöydällä ja siinähän ne tiedot seisoo.
-1986 HJ-61- SLCK#113 |
OT: Etelänmiesten legendaa ettei puolikevennetyssä voi olla kitkaa. Mulla semmonen BJ42 takaperässä.
|
no nii 42 vain sattuu olemaan täyskevennetyllä takaakselilla ainakin kaikki ne mitkä mä olen nähnyt.
toki se voi olla mahdollista sekin täytyy vain olla erilainen banjo kun yleensä,eli noissa land cruisereiden perissähän lukitaan puolikevennetyssä akselissa peräluukun kautta ne vetarit sinne sillä c-klipsillä ei todellakaan onnistu kitkalukolla. toisin kun taas esim hiace tai hilux ne vetarit lukitaan sinne neljällä pultilla banjon ulko päästä. onko kukaan tommosta banjoa tavannut bj42 taka-akselina? |
jos puhutaan maastoajosta, niin edessä käy ainoastaan kytkettävä lukko. Kitka kun on aina päällä, niin ohjaus kärsii melkoisesti pidon puutteesta.(sivuttaispidon). Joten jos haluat huonosti kääntyvän nelivedon, laita kitkalukko eteen,,,,,,,,,,,
Note! This message was posted anonymously! |
ainakin nyybin -82 mallisessa bj-42 toukassa on puolkevennetty taka-akseli,mut lukoista ei tietookaan.
Note! This message was posted anonymously! |
joo ok tokalle nyybille tosta puolikevennetystä takselista,jotenkin hatarasti muistelisin että joku olis sanonut että bj42 alkupään malleja olis ollut juuri tollakin akselilla myynnissä ellei sitten sinne vaihdettu jälkikäteen?.
ekalle nyybille taas mulla on yhdessä neljästä autosta kitka edessä ja kahteen muuhunkin tulee viellä,eli 3 autoa neljästä tulee olemaan kitkalukko etuperässä. ja siinä neljännen etuperässä ei myöskään ole mitään kytkettävää lukkoa vaan lock right,saa nähdä vaihtuuko se myöhemmin kytkettävään. mä olen kitkaan edessä ollu ainakin ihan tyytyväinen,toi missä mulla nyt on kitka on pikkuperä hilu ja kahteen rautasikaan (isoperäisiä) tulee bj42 kitka joista molemmat tiukataan 0,5mm "rikalla"(luultavasti) jos joku nyt ei tiedä sanoa parempaa mittaa ison kitkan tiukkaamiseen. lisäyksenä vielä että mua ei juurikaan kiinnosta miten huonoja tai hyviä noiden "mettäraktoreiden" ajettavuus on tiellä tai liukkaalla ollaan kuitenkin offroad palstalla!!. |
Lainaus:
|
Kokemuksieni mukaan etukitka on ihan ok mudassa ja lumessa HYVIN, muualla toimintaa ei huomaa mutta kyllähän se aina sinne sutimattomallekin renkaalle enenmmän vie virtaa kun lukoton.
"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle> |
Kyllä se meikän BJ42 akseli on puolikevennetty, c-klipsut tottakai laitettu luukun kautta. Vaatii hiukka hermoja, mutta onnistuu.
|
mä en oikeesti ymmärrä miten ne c-klipsut sinne menee/sopii.
käsittääkseni pitäis tehdä sorvilla paikka niille niihin poskirattaisiin vai mitkä lie nimeltään ne jotka ovat siinä vetarin boorilla. lisäksi kitkamurikka pitäisi kasata banjon sisällä vetarit paikallaan ja vielä säätää hammaskosketukset kohdalleen. laitas jiihoo vähän tekstiä miten se on mahdollista,ei oikein meikäläisen "kaaliin" nyt uppoa miten ton pystyis tekee? |
Perheessä myöskin HJ-60 -83 kevennetyllä takaakselilla ja kitkalla
varustettu. |
Kyllä jjtp tuntuu olevan perillä perän anatomiasta. Noinhan se pääpiirteissään menee. Noin tuhat *kelettä tulee kaupan päälle. Kuten aiemmin totesin, hermoja se oikeasti vaatii, vaikka itse sainkin hankittua murikan, johon sovitukset oli jo tehty. Uskokin meinasi tilanahtaudessa loppua, mutta avuliaiden paikallisten pitkänlinjan maastoautoharrastajien konsultaatiolla onnistui asennus.
|
Jatketaanpa sitten samoilla linjoilla. Nyt Hilun takaperässä LUKKO ja kitka jäi käsiin. Sopiiko jäykkäperäHilun (LN65) kitkalukko niine hyvineen saman mallin etuperään, vai vaatiiko sovittelua??
Jelppivä!!! Kaivaa se.. www.nalle-offroad.com |
Lainaus:
|
No sepä kävi nopeesti.. Kiitosta.
Eilen pulttasimma Austraalian poikien väkertämän paineilmakikottimen tuonne taka-aksulalle ja nyt odottelen kuumeisesti jarruosia, että voisin alkaa viikonloppuna kasailemaan. Kohta se liikkuu. Taidan tosin vielä purkaa etuperän... Kaivaa se.. www.nalle-offroad.com |
tossa kitkalukkon asennuksessa puolikevennettyyn akseliin käy niin että vetarin päittäisvälys akselinsuunnassa elää kitkan ehdoilla,"klappi" ei tietenkään ole suuri mutta kiusaa nähdäksemi kitkan toimintaa.
eli jos esim ajetaan auto mahdollisimman kupeelleen rengasvanteineen painaa vetaria sisäänpäin jolloin kitkalevyihin kohdistuu kitkaa vapauttava paine sille pyörälle mikä on alempana. kun taas kitkalukko on asennettu täysikevennetylle takaakselille,eteen tai hiluxin takaakselille kitkalevyihin ei kohdistu mitään sivuttain painavaa voimaa koska vetarin liike on "kelluva" siihen poskirattaaseen nähden. edellä mainitulla tavalla se kitkan oma jousi toimii oikein ja puristaa niitä poskirattaita lujemmin akselin päitä kohti jokatoinen kitkalevy on lukittu siihen poskirattaaseen ja joka toinen taas siihen kitka murikkaan. loppukevennyksenä vois sanoa että on lapinmiesten "legendaa" että kitkalukko toimisi oikein puolikevennetyssä takaakselissa.:) |
En aivan ensimmäisissä posteissa tullut tunnustaneeksi, että olen lähinnä maastoautojen harrastaja, enkä niinkään offroadharrastaja niinpä tulee ajeltua enemmän kaupungissa kuin maastossa -> vaatimustaso lukollekin voi olla minulla hiukan vaatimattomampi. Lukon toiminnasta voisin kertoa sen verran, että toimii se oikeasti ainakin meikäläisen ajo-olosuhteissa niin hyvin, että ei tarvi pitää nastattomilla renkailla kokoaikaa nelivetoa ja pääsee silti liikkeelle. Voi tietysti olla sitäkin että on tyytyväinen niin kauan kuin ei paremmasta tiedä...
Note! This message was posted anonymously! |
En aivan ensimmäisissä posteissa tullut tunnustaneeksi, että olen lähinnä maastoautojen harrastaja, enkä niinkään offroadharrastaja niinpä tulee ajeltua enemmän kaupungissa kuin maastossa -> vaatimustaso lukollekin voi olla minulla hiukan vaatimattomampi. Lukon toiminnasta voisin kertoa sen verran, että toimii se oikeasti ainakin meikäläisen ajo-olosuhteissa niin hyvin, että ei tarvi pitää nastattomilla renkailla kokoaikaa nelivetoa ja pääsee silti liikkeelle. Voi tietysti olla sitäkin että on tyytyväinen niin kauan kuin ei paremmasta tiedä...
|
juu varmasti on apua tiellä sekä metsässä,verrattuna lukottomaan tasauspyörästöön.
|
Lainaus:
|
kitka
Mullakin on härvelissa kiristetty kitkalukko etuakselissa ,HJ60 84 vm.ja o,7 teraslevyt lisatty molemmin puolin ja hyvin on pelannut.
|
Lainaus:
|
Paljonko vetareita lyhensit? Niin siis mitkä laakerit ei sopinut paikalleen?
|
| Sivu luotu: 13:50 (GMT +2). |