Safari suzuki ja campperiperään
 

Suzukia tullut jalostettua ja jatkuu vain. Tulevaa toyotan akselit odottaa tallissa..
Tommonen campperin teko tuli aloitettuun ja nyt alkais testaukset ennen kuin loput rojut löytää paikkansa. Pikkusen pitää kärryä nostaa että kärsii monttuihin ajella ja näyttäis paremmalta:).
Liekkö näitä miten paljon tehty, ihan tämmösiä metsässä tai vaikka soilla vedettäviksi tarkoitettuja(ainakin pitää kokeilla:D)?

Tää oli hienosti rakennettu,piti ihan paikan päällä käydä ihmettelemässä,hieno laite.

Campperi
 

Kuvia myös sisältä
kiinnikkeitä/sidontaa suunnitella matkajääkaapille, kahvinkeittimelle, laatikoille (kuivamuonalle)...

Onko tuossa joku jäykkä akseli? Siis kärryssä. Sehän taas syö siitä maavaraa. Pitäs olla joko erillisjousitettu tai vääntösauvajousitus vai mikä onkaan nimeltään. Silloin keskellä olisi mahdollisimman paljon maavaraa niin ei töki mihinkään. Katolle varmaan tulossa aurinkopaneeli? Itse ehkä katsoisin jostain purkuvaunusta jonkun kaasujääkaapin. Ihan vaan siksi kun se vie todella vähän kaasua ja sillä pystyy pitkään olemaan korvessa. Sähkökäyttöisellä on ongelmana akkukapasiteetti ja virran saanti. Ellei sitten jotain agrea kanna mukana ja sillä syötä sähköä.

No eikö tuo akseli näy tuossa ensimmäisessä kuvassa sangen hyvin?

Paljonko on painoa? Itse leikitellyt mielessä pidempäänkin aiheella, mutta otteessa 350kg jarrutonta vähän askarruttaa ja pitäisi mieluusti viritelmän muutoinkin niin simppelinä vain kuin voi ikinä olla. Kevyessä taasen tuuliherkkyys huolettaa.

Tuossakin lienee kaksi puolta. Kumijousilla saa vähän lisää maavaraa, ja mahkut vaikka täysin tasaiseen pohjaan. Jollain liukkaalla muovilla päällystettynä voisi olla kiva. Jäykän akselin jouset puolestaan on helpompi sovittaa kuormalle sopiviksi. Oman kokemuksen mukaal kumijouset on helvetillisiä pomputtajia pienemmillä painoilla. Helisi joskus Helsinki-Inari välillä takavaloista lampunkiinnikkeet kotelon pohjalle.

Kärryn jäykkä akselitanko on kuitenkin nätisti napojen tasalla ja maavaraa luultavasti enemmän, kuin vetoautossa.

Hieno kärri kaikin puolin, kyllähän tuo toitsunkin perään kelpaisi. Sopivan simppeli.

On kyllä hieno kärri, kerro vaan lisää sanoin ja kuvin rakennusvaiheesta.
Onko joku lämmitys tulossa?

Itseä himottaisi jotain tuon tyylistä kanssa rakentaa, vaikka ei suomessa taitais tuollaiselle olla tarvetta.
Tai tietysti tuollasen kanssa kun omaan metsään jumittaa, niin voipi vasta seuraavana aamuna soitella naapurin Penan traktorilla vetään pois.

Tyst nu! :) Aika monella lie vinssi keulalla vaikka sitä ei ikinä ole käytetty muutoin kuin testaamiseen, tahi satunnaiseen hyödyntämiseen mikä ei välttämättä liittynyt mitenkään ajokin etenemiseen. Aika moni ajelee maastokumeilla arkiajot vaikka pärjäisi slikseilläkin ja tarve oikeasti se 0,001 ajosta jos sitäkään. Moni kantaa Leatherman tool:ia vyöllään vaikka ei sitä käytä kuin satunnaisesti, ja tällöinkin vain koska se on. Aika moni sinkku kantaa kondomia mukanansa vaikka ei nussimaan olisi menossakaan. Ihan vain varoiksi.

Minkä tähden tällöin perässä vedettävä nukkumapaikka ei voisi olla TARVITTAESSA maastoonkin sopiva, varsinkaan kun jos sitä revitään oikeasti etenemiskyvyn omaavan laitteen koukussa. Näissä sen verta pienistä, ja vaatimattomista mukavuuksista kyse, että maavaran ja vaikkapa jättökulman syömä tila ei toivoton.

Ymmärrän toki kyllä mitä haet. Ei se ole niin vakavaa, harrastaminen tärkeämpää. ;)



Projekti kuvia/kertomusta toki peliin! :)

Komment
 

Hiano project

kärrissä jäykkä akseli ja enemmän maanvaraa kuin autossa perämurikan alla ja jos se ei riitä niin laittaa vaikka 39,5" ja leimaa uusiksi:D
Katolle tulossa paneeli sitten myöhemmin kun markiisit ja taakkateline suunniteltu, nyt mennään 50W pikkupaneelilla joka tossa etuviisteessä(kuva myöhemmin)
päädyin jo 12v sähkö viileäkaapiin 33l pystyyn/vaaka asennus. Latauksen otan myös autosta

Painoa tuli 520kg sisältäen 95ah akku, diesel ilma lämmitin, 10l dieseliä ja 10l vettä. Suzukiin merkattu 680kg jarrutonta niin saa vielä kuormaakin:D. melkein simppeli laitos tämäkin mutta tarkenee varmaan niin kylmällä kuin diesel ei jäädy. Sen minkä vedellyt niin ok perässä tulee:)

Siitähän se rojekti käynnisty, piirroksesta:) tämä oli siis -99 omavalmiste kärri ja ajatus sellainen että vedellä vaikka henkilöautolla (100km/h karavaanari):rolleyes:
purkuun ja perään että onko siitä mihinkään

Hieno laite tulee!!!

Jos tulee tosiaan höykkytiellä siirtymänopeuksilla pomppimatta perässä niin hyvässä balanssissa on "alusta"... Uskoisin sen olevan tällaisessa jopa tärkeämpää kuin sentit akselin alla:)...

Lämmityksen hoitaa kiinan diesel air heater 5kw, ehkä vähän yli ammuttu mutta samalla lämpiää teltta tai auto!

minä rakensin tämän tarpeeseen kun telttailu.. mukavuutta/helppoutta yöpymiseen.

Penaa tai teroa:D tuskin tarvitaan eteen ja taakse 9500lbs vinssit:)

Suzukin siirtymä nopeus ei onneksi päätä huimaa:D

Joo onhan se hyvinkin tärkeää että tulisi huomaamatta perässä, testiä ja viisaita ajatuksia kaivataan

Perkele että on hyvin suunniteltu! Kyllä noin tarkoilla piirroksilla on pakko tulla hyvä:D On kyllä hieno ja mielenkiintoinen projekti, vähän itseäkin himottais vastaavan henkinen vankkuri HJ:n perään...

Ei se onneksi ainut piirros ollut, mitta kuvakin tuli piirrrettyä:D

Ja sitte tekemään. 30mm eristettä lattiaan ja tottakai pitkästä tehty 30x50 puurunko(liimattu ja ruuvattu) joka muotoutui siinä tehdessä ja suunnitellessa.

Runko kiinni pohjaan ja testi kierros. Etupää oli ensin tasakulmainen tila syistä mutta kallistelut veivät etukulman liian lähelle ottavaksi joten viistehän siihen tuli. Sisätilan korkeus tuli vanerin mitoilla ja juuri sopivaksi retkituolilla istuessa sisällä.

Ei edes sen vertaa työpiirrustuksia seuratta että ei ikkunan puuttumista loppu tulemassa huomannut! :)

Mikäli jaksat niin lisää kuvia, ja vähän speksejä materiaaleista. Kitos!

15" fordin vanteet sai käsittelyn sopivaksi, käänsin keskiöt ni sattu et aika hyväksi. Tuossa navassa paikallaan pyöräyttelin ja napsuttelin kohdalleen. Hitsiä, maalia ja renkaat paikalleen. Tasapainotuksen hoitaa diablo kuulat, noin kahvikupillinen per rengas

Ulkopuoliset seinävanerit (6,5mm viira/filmi) liimaten (cascon marine) ja naulaten viimeistelynaulaimella karkeapuoli ulos.

30mm sauna-satu eristeeksi uretaani vaahdolla saumaten

Tässä vaiheessa päätin että ylimääräisiä reikiä en tee heikentämään rakennetta ja vesitiiveyttä

Sähköt tuli vedeltyyn eristeeseen levyn alle

Sisäpuolen levytys (4mm koivuvaneri) käyntiin ja piirustusten tarkistelu
tähän väliin yritän ladata testi videopätkän

Muutama testipätkä ennenkuin malttaa jatkaa:D

https://youtu.be/25LrCEUESZo
https://youtu.be/xfrZuUskgps
https://youtu.be/RCf3zqPMBJA

Hyvinhän tuo perässä kolisee:rolleyes:

Ja sit takatilan "keittiön" kimppuun, joka sekin muotoitui nojaillessa ja köllötellessä niin löytyi jaloille sopiva tila makuu salista:)

Kiiltävä musta Normaali maaliksi, saumat ja niitin kohdat useamman kerran ja tietysti telalla:D kauttaaltaan ainakin 2 kerrosta!

Ilmanvaihtokone(tietokoneentuuletin) löysi paikkansa keittiöstä, eli poisto puhallin ja korvaus ilma tulee ovien lämpöikkunoiden (itsetehtytyhjiöplexirakenne) yläpuolelta

Ja juhlava ensimmäinen kahvinkeitto hetki

Vähän testejä maastossa

Se vetotanko josta puhuttiin, niin tässä kuvassa:

https://forums.offipalsta.com/album....ctureid=233960

A on aisaan tuleva lenkki johon työnnetään uuden vetotangon B pää. Saa olla aika väljä sovitus.
C on uuteen vetotankoon kiinnitetty normaali vetokuula.
Ja C:stä oikealle on sitten vetotangossa silmukka.

Tuo tanko siis kiinnittyy normaalilla kuulalla vetokytkimeen.

Eli tiellä ottaa tuon pätkän pois ja kiinnittää vetokytkimen autoon.
Maastossa kiinnittää tuon tangon kuulan vetokytkimeen ja tangon silmukan autossa olevaan koukkuun.