|
MB Unimog 406 -77
5 Liiteet
Tulipa moggi hommattua tossa jokunen aika sitten. Ihan hyötykäyttöön töihin ja vapaa-ajan projekteja varten - ja tietenki hauskanpitoon. Tosi näppärä laite kolmikaatokippin ja naurettavan pienen kääntösäteen ansiosta. On tolla jo kahden omakotitalon pihanrakennuksen tontin sisäset maansiirrot tehty ja vaikka mitä sun kuormia ajeltu :)
Vehjehän on vuosimallia -77 ja museorekisterissä. Ohjaustehostin ja levyjarrut joka nurkassa. Tosi hienossa kunnossa - ainoastaan lavan etuseinän alareuna rupee olemaan vähä vahtokunnossa. Ostohetkellä vehjes kulki vaan 45km/h ja sillai se ajettiin kotia 220km. Aikamoinen reissu. No, nyt pienten korjausten ja syötön säätämisen tuloksena kulkee gepsin mukaan 83km/h 12,5-20 renkailla. Ja on todella hyvä ja vakaa ajaa siinä vauhdissa vielä. Kone kyllä huutaa aika paljon. Hommasin siihen 14.0-20 renkaat, jotka nyt on just vanteille pujoteltavana ja viikonloppuna jumppaan ne alle. Mahtuvat alla pyörimään pelkkien astinlautojen siirrolla ja lokarien taivuttelulla, mutta isommissa joustoissa varmaan rupee raapimaan. Täytty sitte katella paikallaan, että mistä tarvii nostella - jos tarvii. Aika jäykkä alusta tossa kuitenkin, ku edessä vielä jotkut aurausjouset tms. Noilla renkailla putooki sitte kierrokset matka-ajossa varmaan aika tavalla alaspäin. Jo hankintahetkellä mulla oli ajatuksena, että rakennan tuohon lavalle käyvän camper boksin reissuja varten. Nyt on autolla ajeltu sen verran, että isommat viat olis jo tullu ilmi, joten sitte voiki viikonloppuna alottaa sen boksin rakennuksen. Niinki kire aikataululla, että elokuun lopulla pitäs päästä pohjoisnorjan reissu sillä heittämään :D Mitään suunnitelmia mulla ei oikeestaan boksin rakennukselle ole. Perusidea se, että se tulee "pikakiinnikkeillä" nykyiseen lavanpohjaan kiinni josta sivulaidat ja takalaita otettu irti(saa tehtyä hieman leveämmän boksin). Runkona ajattelin käyttää sopivan kokosta neliöteräsputkea, eristeenä finnfoamia, höyrysulkumuovit ympäriinsä ja alumiinilevyllä vuoraus. Sisustan sitte fiiliksen mukaan ja muijaki saattaa siinävaiheessa sotkea näppinsä projektiin :) Kylkiin meinasin tehä alas kaadettavat jaloilla varustetut tasot ja katolle telttapaikka + pienet putoamissuojat ni ei tarvii maassa makoilla. Saattaa kyllä suunnitelmat vielä muuttua ku lähtee rakentelemaan. Aluks oli ajatus että ostan jonku halvan asuntovaunun ja siitä sitte ehostelen ja modaan lavalle sopivan boksin, mut kyllä ne niin hirveessä kunnossa on minkä hintasia viittii vielä lähteä tuhoomaan, että halvemmaks ja pienemmällä vaivalla tulee tehä ihan suorasta kamasta ite :) Mahdollisimman kevyt pitäs pyrkiä tekemään tietenki, mutta alumiiniprofiilista en kyl jaksa ruveta runkoa tekemään ku en vaihtovirta tigiäkään omista. 2000kg saa lavalle lyödä, mutta ajettavuus siinä aina kärsii jos painopiste rupee olemaan hirmu korkealla. Päivittelen tänne kuvia sitä mukaan ku projekti etenee. |
Mitenkähän muuttuu välitykset et jaksaako miten vetää uusilla renkailla? Meinaan vaan et alkaa olemaan hytti sen verran korkealla ettei yllä potkia vauhtia lisää ylämäessä
|
No noilla 12,5-20 renkailla loppuu ainaki välitykset auttamatta kesken. Veikkaisin korkeemmilla kumeilla olevan oikeen hyvä. Ja sekään ei haittaa vaikka viimene vaihde jäis enää vaan ylivaihteeks, koska tossa on puolituksien kanssa ns. 12 vaihdetta eteenpäin millä kiihdytellä jos jaksaa puolituksien kans vaan veivata. En oo niitä käyttäny ku vitosen ja kutosvaihteen välissä jos on tosi painava kuorma päällä ja ylämäki. Tällä hetkellä lähden liikkeelle tyhjällä autolla kolmosella ja se huippunopeus kutosella on aika äkkiä kelattu. Maastoon sitte löytyyki sen verran hidasta tällä hetkellä, että sielläkään ei nouse liian isoks vaika tuplais rengaskoon :)
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Museorekisterissä ja aikomus tehdä moiset muutokset eli poistetaanko museorekisteristä ja otetaan takaisin tavalliseen rekisteriin vai ollaanko kun ei mitään olisi tapahtunut niin silloin on ehkä tyhmää tehdä siitä seurattava juttu?
|
Kyllä toi on poistumassa museorekisteristä jo ihan senki takia, että tulee työkäyttöön ja sillä ajetaan ympärivuoden. Selvityksessä myös traktoriksi rekisteröinti, niin saa vedellä lavettia vähä vapaammin
Hirveen tarkkojahan noi museotarkistajat ei vissiin ole, ku museointitodistuksessa on ihan vääriä tietoja autosta. Väärä mallimerkintä ja väärät jarrutiedot yms. Lukee että rumpujarrut edessä ja takana jne. |
Vaikkakin tollanen lavalle nostettava camper boxi nyt ei olekkaan mikään este museovehkeelle. Sehän on irrotettava lisävaruste mikä laitetaan tarvittaessa kyytiin. Mutta toi rengastus ja muutostyöt sitä varten kyllä.
|
Rakennus kuvia on suotava näytellä muillekin rakenteesta, vähän samansuuntasia aatoksia ollu jo monet vuodet. Puuttuu tosin tuo kopin alle sijotettava autokin :( muutoinhan jotaki olis ehkä tapahtunu, taikka sitte ei, mut tahtotila on kova :D
|
Hienoa !
Soitas ehtiessäs mulle, yks idea tuohon boksin tekoon .. o4o 7282726 / Pekka |
Viitsitkö vielä katsoa tyyppikilvestä, onko auto 406.120, 406.121, vai joku muu?
Minulla on hieno 400 sivuinen Unimog-kirja, mistä löytyy monen moista tietoa näistä. Suurin vakiorengas on ollut ilmeisesti 14.5-20. Tuo 14.00-20 on sitä noin 14 cm korkeampi. Nämä rengaskoothan ovat tuttuja armeija Sisuista, Proto vs Masi. Kirjan mukaan on saanut vielä 22-20 hiekkarengasta, ilmeisesti Continental? Sama milleinä, 560/50-20. Tämän kokoa en löytänyt mistään, mutta saahan tuon laskettua. Edit: Löytyi koko tietoja. Continental 22-20 E7 Grip, 1110 mm korkea, leveys 605mm ..! Vanne 17x20". |
1 Liiteet
Sovittelin tässä näitä rinkuloita tonne alle, ja kyllä tota koppaa joutuu ihan piirun verran nostamaan että saa järkevästi joustoja säilytettyä. Takalokareita tarvii kans vähän tehdä uusiks.
|
Oho, Uralin renkaat. Nuo ovat vielä länsimaisia himpun korkeammat, taisivat olla 126 cm korkeus.
Menikö hyvin Mogin kiinteälle vanteelle? Uralin vanne kun on halkaistava. |
|
Lainaus:
Kyl se rengasukko joka työkoneiden renkaita pelkästään tekee meinas et tarvii olla lukkovanteet tai kaksosaset että nois saa vanteelle, mut sanoin että kyllä ne vianorilla on noi saanu, et tarvii varmaa viedä sinne... no kyllä se ne sit orkkisvanteille paini :D Ei se vissii iha helpoimmasta päästä ollu, mut hyvin istuvat noille 10" leveille. |
Yhen kierroksen olen noita uudempaan Moggiin myynyt. Varoittelin niiden olevan "hiukan" kankeita vääntää vanteelle.
Mielenkiintoista kuulla maantie kokemuksia. Selkäheittoa voi olla hieman. Lukeeko kummin kyljessä Made in USSR, vai Russia? |
Lainaus:
|
Eihän se taas menny ihan putkeen. No, korotukset sain tehtyä, mutta kasatessa menin sit korkkaamaan rattiakselista kierteet ku ammuin pulttia kiinni.
Ei näistä korotuspaloista nyt mitkään nätit tullu, mutta ajaa asiansa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=232297 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=232298 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=232299 |
Siistithän ne on.
(Jos kiinnostusta koppiaihiolle 50x50 profiilista niin soita / yv - kallis ei ole) |
Vähän sitä sais vielä nostella että pääsis akselit joustelemaan kunnolla, mutta kyllä tolla nyt jo pystyy vähä ajelemaan ja testailemaan. Lavaa tarvii kans vielä nostaa. Meinasin lähtee testiajolle, mutta perkule kaasuvivustoa tarvii vielä pidentää että pystyy ajelee muullaki ku tyhjäkäynnillä. Aikamoinen kiipeeminen tonne hyttiin kyllä ja maavaraa on kyllä sillai, että ei tarvii enää miettiä ottaako kannot kiinni periin :)
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=232304 |
On kyllä hieno monsterimoggi!:cool:
Tuommoinen Unimog on varmaan ainoa mersun tekele, minkä voisin kuvitella omistavani...:D |
Tein kaasuvivustoon tollasen jatkon, ni kohta pääsee kokeilee kuinka ne neuvostorenkaat oikee väppää tuolla maantiellä :D
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=232312 |
Testilenkki suoritettu - ja päällimmäisenä jäi mieleen radikaalisti tippunu ajometeli! Kierrokset tipahti todella paljon siinä 70-80 matkavauhdissa ja tais se 5cm lisätila konepeiton ja moottorin välissä vähentää meteliä sekin. Todella todella hieno painaa matkavauhtia, ku hytti on sivistyneen hiljanen ja näkee tosi kivasti nyt ku istumakorkeus nousi aika huimasti.
Pikkasen väpättää nuo renkaat välillä, mutta noita nyt ei oo tasapainotettu vielä ollenkaan. Tarvii paineitaki nostaa ni tulee vähä tukevammat ajella. Käänttvyys pysy ihan hyvänä(ku siivos vähä astinlautoja pois edestä ensin) https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=232329 |
Siinä pikkupätkä aamun työmatka-ajosta. Ei enää paha meteli hytissä :) Vähä ohjaus hakee ku löysät paineet vielä ja snadisti klappia ohjauksessa. Täytyy koittaa parantuisko simpukkaa säätämällä, mut ei toi niin paha kyllä oo miltä se tos videolla näyttää. Vauhtia tossa on se joku 75 todellista. Jaksais mennä kovempaaki iha reilusti.
https://youtu.be/BB1vrsX_Ia8 |
Tänään tuli nappastua lava pois ja alotettua camper boksin suunnittelu.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=232351 On kyllä vaikeeta saada keskitettyä rungon pohja suoraan autoon nähden, ku mikään ei tietenkään oo linjassa koko muussa autossa keskenään. No, linjalangoilla sain sitte lopulta parhaan mahollisen lopputuloksen. Sen verran milliville, että mikään ei tietenkään saa olla vinossa... Tästä boksista nyt tulee muutenki vähä erikoisempi. Hieman perus laatikkoa aerodynaamisempi muotoilu(ajan henkeen toki), kahdelle takamatkustajalle penkit suoraan etuhytin taakse, boksin etuseinään toinen viisto tuulilasi ohjaamon katon yläpuolelle, mistä takamatkustajat näkee eteenpäin(takapenkit myös korkealla tämän takia). Nukkumapaikkoja ei tule, mutta katolle tosiaan telttapaikka - tai jos jaksaa rakennella, niin kiinteä avattava/nostettava nukkumatila katolle. Sen näkee sitte ku rakentelee, että millanen siitä lopulta tulee :) https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=232352 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=232353 |
| Sivu luotu: 10:26 (GMT +2). |