No nyt petti meikäläisen vikadiagnostiikka :D
Jakolootan riipasin auki, ei mitään hälyyttävää, laakerit uusin kuitenkin samalla kun nyt auki on :D
Mitenkäs tuo ketju, millon vaihtokunnossa kun ajatellaan alapuolelta ketjun liikkuminen senteissä?

Oli etuperästä karannu öljyt tiivisteen välistä, liekköhän pätkä pajeron perä samanlainen ja välitys?
Voi olla että otan mujut perän sisältä pois ja raakasti öljyä vain niin vaimenee mitä vaimenee.

Itsellä kyllä kopissa jälet, ku oli hinkannut löysyyttään vedoilla. Mikäli kopissa ei jäliä ole, niin sit ei huolta oo siihen ku koppa auki se roikkuu kuitnekin hiukan ku akselit ei oo paikallaan niihin varattuihin paikkoihin.

Välityksistä pitäs siin tyyppikilvessä olla mainintakin, että ei muuta ku pelti auki ja kilpee tuijjottaan. Siin suoraan numeroilla kerrottu akselien välitykset.

Joo no ei se sitten ole kulunut paljoakaan se ketju. 2 laakeria vaihdoin etuperälle lähtevälle akselille kun toinen piti pientä ääntä.
Nyt läjättynä, huomenna öljyt lootaan, jakolootaan, takaperään (oli muuten kirkkaat öljyt) ja etuperä tiivistellä ja öljyt sisään ja toivotaan että sen osalta ääni poistuisi..

Pitää huomenna katsoa se välitys, hyvä että ovat sen näkö paikalle laittaneet.
Passaako muuten etuvetarin nivelet pätkä pajerosta l200?
Vois joskus vaihtaa kun raksuvat melekosta mukavasti..

Sisähammastuksissa (booreissa) eroo akseleissa, mutta ulommat samat. Eli koko akselin ku vaihdat ni ei ongelmia oo. L:n on 25 ja Pajeron 27boorinen tuo akseli, mutta ulkona saman verran. Ja onhan nuo eri tilausnumerollakin varaosissa ihan.

Nyt pitäisi rueta miettimään kone mitsupishin keulalle, alakaa tuo kansi lääräämään niin paljon tavaraa kentälle ettei varmaan montaa viikkoa enää kestä..

vaihto ehtoina olisi mersun om60x sarjan koneet.
tai nissanin ld28.

tuossa riipaisinkin jo pätkän rungolta koneen irti, että saa laatikon ottaa siitä ja rueta kahteleen miten se passaisi tuon ld28 perään.

onko kenelläkään valamista informaatiota kys, koneiden naittamisesta mitsun laatikkoon?

Ite en lähtis sitä siihen pikkulaatikkoon naittamaan, kun meinaa kesto tolla vakiopadallakin olla vähän kysymysmerkki :rolleyes: Iso aski varmaan aikas hyvin kestäski sen.

Eikös se pikku aski oo kumminkin vauhtipyörän päästä samanlainen, pystyisi koneeseen tekemään oikianlaisen sovitelevyn. l200 loota se olisi jäämässä joka tapauksessa, ilmeisesti se isoloota kun on ainakin tähän päivään mennessä kestänyt melekosta rääkkiä..

No mitsu sai tänään tuoreen leiman paperiin, eihän sekaan menny niinkuin piti alakuunsa :D
katastusaseman pihaan kurvasin ja polokasin jarrua niin jarruputken pätkä meni poikki taka-akselilta :p
no muuten tuli puhtaat paperit kun kävi päivän päälle näyttämässä että jarrut pelaa kun putken vaihtoin heti.

Saisi ruuvata renkaat takaisin alle ja pakoputken loppuosa kuikkaan ja syötöt tappiin että viihtii ajaa taas siihen asti kun porsiipi :eek: :D

kone pitää rueta miettimään hommaako toisen mitsun koneen keulalle (yksi tiedossa, ei vaan oo kuulunut onko se saanut irroitettua sitä :D ) vai rupiaako värkkäämään tuon ld28:n sinne.

kummalla puolen patrollin vaiheloota jakoloota paketissa lähtee etujortaani? siitähän passais loota suoraan jos on samalla puolen kuin mitsussa.

laita TDIC palleron pata siihin ällääs.. menee kohtuu vaivalla ja alkaa välttävästi liikkumaankin.. vielä ku tosta ällästä nappaat imusarjan tuohon pajen koneeseen ja vääntelet syötöt ja ahdot mestoille niin kerkiät maitokauppaan... ;)

ei herätä nuo pajeron myllyt luottamusta. porsii kannen puolelta turhan tihiään ja hirveitä hintoja kannesta.

missä vermeissä on samalla puolen jakolootan etulähtö kun pajerossa?
sais lissää mietittävää. patrollissa ilimeisesti toisella puolen jos oikein hoksasin.

Onko kokemuksen rintaäänellä vai esson ikkunapöydässä kuultua noiden pajeroiden koneiden osalta?

Jeepeissä on samalla puolen lähtö,ja muistaakseni nissanin pickupeissa. Jännä ettei nuo kannet porsi kun pitää huolen koneen ja ahtoilman jäähdytyksestä,sekä lämmitys että jälkikäytöstä,mutta meillä onkin varmaan ollut vehkeissä joku vika.

jos khonkonen meinas nuita uudempia 2.8 pajeron myllyj' niin niist' ei tietoa.

yhteens' 3 pajeron mylly' (4d56) makaa pihalla joista yksi pellin alla. niist' jokaiseen tullut kansivika ja yhesa kampura porsinu.
pellin alla oleva vuotaa kannenvalista meleko raakasti vaa vielahan tuo pelaapi..

mutta ei jatketa sill' sen enempaa. miten nuo jeepin lootat sitten kestais voimaa

Mitsuista, nissaneista, tojotoista, jeepeistä...... Kaikistahan näistä kansi menee kun väärin käyttää, mitsujen kohdalla sitä vaan yleistetään.. Mielestäni suotta.

edit. mutta koneen vaihdolle peukku!

Mahtaa notsilla olla vähä kaasujalassa jotain kun kerran sai sedrikin koneestakin kannet solmuun :rolleyes:

saa hyvinkin helposti, mutta eipä lähetä inttämään.

helepoiten kyllä menis se pikkuppi nissanin (ilmeisesti kingkap?) loota ld28 perään, tarvis kun sopivasti muokkausta muuten..

EDIT: Lerssinen, hehkutulupat vaihto ja ei savuttanu enää

Alako tunnit tulemaan täyteen turbolle. ölijyä valskaa tarpeeksi ja nykäsi tänä aamuna jumiin varttitunnin tyhyjäkäynnin jäläkeen :cool: No eiku imuputki poisa ja räikällä turbo takasi pyöriväksi :D No ei sitä sentään kehtaa enää paikalleen jättää ku välijä jokasuuntaan.. Turbon hakuun mars!

ihan suotta haukkuvat essolla henkselimiehet noita mitsun kansia.. kaiken saa paskaksi ku tarpeeksi järjettömästi toimii.. joku tuossa aikaa sitten sanoi osuvasti, "pajerossa on hyvä kone, kunhan sitä käyttää niinkuin kuorma-auton konetta.." reilusti vaan lämmitys käyttää ennenku lähtee kruisailee ja alkuun ajelee sillonkin kevyellä jalalla, reissun päätteeksi jättää suosiolla käymään vähintään tupakin polton ajaksi ja pohtii sit sammuttaako vai antaako raukan raksuttaa viä hetken...

Tämä kone ei ainakaan kestänyt kilon ahtoja vaikka lämmittikin ennen liikkeelle lähtöä ja reissun jäläkeen anto raksuttaa jonnin aikaa..

kone tuli tiensä päähän, turbon vaihdon jälkeen antautui kansipahvi lopullisesti ja nykäsi nesteet männän päälle.

Väliaikais autoksi tuli vw taro, siitä saikin heti purkaa startin ja vaihtaa toisen "kielen".
vielä kattella mikä siinä on kun ei lataa.. hiiliä on eikä laturi vedä runkoon kaulalta. täytyy kait varuiksi hommata uusi säätäjä ja hiilipaketti.. vai pittääkö rueta laittaan mitsun osia? :eek::D

mitsuun Nissanin loota kahtelussa, jos sitä pääsis joskus rappaamaan.

.
 

mulla on pajerossa n.1,5 ahtoja, hukkaporttia ei ole ja l200 imusarja. ei kansi ongelmia ole ollut. 700x500 cooleri ja tehokas sähköflekti pitää lämmöt sopivana.

eipä sitä oo tarkotettukkaan sillä vakio turbolla kestämään isompia ahtoja, pitäis terve järkiki sanoa että sillä pillerillä ku ruetaan kutittaan niin tuhoa tulee :D

1,5bar ja syöttöjä lisätty sen verran et ei juuri savuta muuta ku ihan alakierroksilla... edellinen kone halvaantu 517tkm kohdalla huonon huollon johdosta ja tuo ny ainakin vaikuttas paremmin toimivalta.. tossa kesän mittaan isompi cuuleri keulalle ja samalla sit isompi puhallin ja putkisto sekä pumpun kopelointia...

kukaanhan ei pakota ajamaan autoa sillätavalla et maks ahdot ja syötöt on käytössä kokoajan... vai?? ;)

Ei pakota ei mutta saa ne sieltä löytyä kun lyö nilikan suoraksi tarpeen vaatiessa. :D

tuosa koneesa oli l200 imusarja, vakio portiton turbo. ja jopa vaparin pumppu niin ei saanut tarpeeksi savua aikaseksi! meikäläisen mittapuulla olisi pitänyt kestää. risukkoakaan tuo ei oo meikäläisen toimesta nähänyt palijua :mad: (ihime kumma, lämpöjen kanssa ei ikinä mitään ongelmaa missään tilanteessa)

pahennusta aikaseksi ainakin saanu topiikilla jos ei muuta :p

Taroon vaihtelin jännitteen säätimen kun ei ladannut, akunkengät. alakuun vaihtoin kummatkin akut mitsusta mutta toinen oli mukamasti sökö vaikka mitsussa pelasi kummatkin :eek: henki maaliman hommia.. No toinen vanaha akku paikalleen ja sehän lähtee jopa iliman apuvirtaa käymään :D Toiset akut saapi olla yön latingissa niin näkeepi onko niistä enää mihinkään.
Huomennapa tuon näkee lähteekö avainta kääntämällä käyntiin vai pitääkö laittaa päävirtakatkasija :D

Purkasin tulevan Nissanin koneen aivan palasiksi. puhistelin jonnin verran ja hipsin lohkoon kerroksen maalia. hutkitaan päivän mittaan muutama kerros lisää.
oisko muita ideoita mäntien puhistukseen kuin löpön sekaan muutamaksi tunniksi ja paineilmaa perään? (nuin ennen tehnyt ja tuntunut toimivan)

pitäs raivata tietä toiseen talliin niin saisi käydä kampuran varastamassa toisesta koneesta.

ps. varaosapuolella ylimäärästä mitsun vanahaa huonoa konetta ja hyvää vaihelootaa ja pätkän osaa.

Mitsu sai tänään uuden omistajan. eli mitsujen taru on lopussa tässä mökissä.

jos jollakulla tarvetta pätkä pajeron kopalle/rungolle, pikkuvikaselle laatikolle (2vaihetta ilmeisesti päällekkäin) tai perille. lähtis koko könttä edullisesti. ei konetta paikallaan ja runko ja kori erillään

Paljonko on "edullisesti" euroina?