Hilmaan takavinssi metsurille
 

Aloitetaan tällainen projekti siinä toiveessa, että etenee suunnitteluvaiheesta itse toteutukseenkin. Ohessa kuveja lavan alta.

Ajattelin, että kun vinssillä vinssataan puita kohti autoa eikä autoa kohti puita, niin tehoksi riittää pienempikin, mutta tuota nartsaa saisi olla paljon.:)

Pienikokoinen liukukita olisi toki paras kun muistaa, että rekisterikilpikin täytyy saada samoille paikoille vinssin lisäyksen jälkeen.

Ja sitten vielä, minä kun en ole mikään hitsaaja, niin saas nähdä kuinka tässä vielä käy. Mieluiten veistäisin tuon vinssin pedin vaikka puusta :D olisko ensimmäinen puusta tehty vinssipeti ?

Ei viittis kauheasti myöskään silputa autoa.

Nyt on kuvassa myös ulkopuoli, rekisterikilven väriksi tuli aika ihana, mutta sopii tuohon autoon hyvin:D

Oisko miten pöljä idea pistää se vinssi sinne lavalle joko etu tai takareunaan, ja jollain puomin tapaisella nostaa vetopistettä ylemmäs jos tarvii??

Tai sitten niin notta tarvittaessa sen voi lopsauttaa koukkuun. Eli alapäästä kävisi kuulaan kiinni, ja siihen ylempään poikkipalkkiin hitsaisi joko koukut tai korvakot mihin se tukisi ylhäältä.

Jos sen taas sommittelee sinne alle niin kita kaiketi mahtuu jommallekummalle puolelle koukkua eli mitään ei tarvi silputa ainakaan paljon. Eli korjausta että ahdasta on näköjään eli ylemmäs pitäsi se kita saada.

Oot sie aika velho !:D

Noishan onki järkee, saisi oikeastaan hoidettua myös sille lavalle vinssauksenkin, ei tarttis pölllilöihin koskea ja selkää säästyy kans jos tekee sellaisen pienen nostovarren, jonka saa koukkuun ja sen kiinnikkeisiin. Vinssi+akku voisi olla lavan takaosassa laatikossa, jonka saa tarvittaessa pois.

Lisää hyviä ideoita otetaan vastaan :D jatketaan suunnittelua.

Näköjään löytyy tollanen kaupallinen ratkaisukin, salaluukkuteoriaa noudattaen:D

Syö vaan maavaraa melko lailla

http://www.offivaruste.com/sivu.php?id=82

Taitaa tuossa hiluxin kuvassa tuota maavaraa syödä hydraulikoneikko. Ainakin näyttäs pikaliittimet tulevan sieltä.

Juu siltähän tuo näyttää kun tarkemmin katsoo. On niin musta kuva ettei oikein hahmottunut. Näkyy vaan tuo Taapori tuolla samanvärisenä :)

Samanlaista ajatusta käyny mielessä omaan doppeliin. Samalla sais joko ala tai yläkautta vedettyä edestäkin päin. Ja kun auto on kyljellään, niin vetää sen takas pyörilleen :D

Hilman juhannuspuuhat
 

No ei malttanut Hilma olla Juhannuksena paikoillaan, piti päästä pöllimettään. Yksi ihan tajuton kuivunut kuusi saatiin nurin ja ohessa hiukka kuormaa. Tyvi jäi vielä mehtään. Paikka oli sellainen, että pääsi alamäkeen pyörittelemään pöllit ja ne laskeutui lähes auton viereen. Raskasta oli kiivetä mopo kourassa ylös :D

Nyt kun on saunapuut, niin laitetaan sauna tuleen. :D

Kuvat, piti temppuilla troppoksin kanssa.

tossa http://db.tt/sv9O2VES

ja toinen http://db.tt/y7Vqg0WG

Nyt on hankittu vinssi Hilmaan
 

Tuli hankittua vahingossa hiukka isompi kun ajattelin, mutta eipä haittaa, tuolla voi jo vetää kantojakin ylös jos vaan auton runko kestää eikä Hilima venähdä. Nyt täytyy alkaa tosissaan miettimään tuota vinssin kiinnitystä. Tämän hetkinen ajatus on laittaa se tuohon vetokoukun päällä olevaan palkkiin siten, että sen saa tarvittaessa irti. Johdolle tuollaiset Enston liittimet niin kestää ainakin virtaa tarpeeksi. Trukkiliitin olisi ehkä hiukka nopeampi, mutta tää on sopiva kun tulppaa noi päät vaikka vaahtomuovitulpilla ettei mee roskaa.

http://products.ensto.com/catalog/15...9%20_FIN1.html

Sit tulee yksi 100 Ah lisäakku koppiin ja kunnollinen pääkytkin. Akku tulee ihan suoraan noiden kahden muun akun rinnalle ja on käytössä vain vinssatessa. Itse asiassa tähän täytyy laittaa vielä toinen pääkytkin noiden auton akkujen ja lisäakun väliin. Kaapelit 50 mm2. Lisäakulle ajattelin vielä jonkin pikkuliittimen akkulaturille, niin voi ladata pihassa tuota akkua erikseen eikä tartte vetää piuhaa oven tai ikkunan kautta.

Onneksi on vielä viikko lomaa jäljellä.:D

Vinssipetiä saa tarjota Rock 10000:lle

hiukka sähkötöitä
 

tuli vedettyä johtoa. 25mm2 akkujen välille ja 50 mm2 3kV kaapelia uudelta akulta vinssille. Toinen kytkin on ja paikoillaan. Vedin sekä plussan että miinuksen, niin on aina yhteys vaikka auto häviäisi ympäriltä :)

ilta nysvätty sähköjä
 

En ollut tyytyväinen aikaisempaan pääkytkimen sijoitteluun ja uusiksihan se meni. Samalla tuli otettua pois lasinpesunestesäiliön tukirautahässäkkä ja sitten se piti putsata ja maalata tietenkin:) varmasti komein valkoinen tukirautahässäkkä ikinä, syynä ylimääräinen valkoinen spröömaali, jota ei tarvinnut muualle.

Sitten piti tehdä oikealla sähkökyläseppämeiningillä juttuja. Maajohto ekalle liitokselle 2 kpl 16 mm2 kaapeli rinnan ja siihen piti tuunata 16 mm2 liitin toiseen päähän sopivaksi kahdelle 16 kaapelille ja toiseen päähän kirurgoitiin 50 mm2 sopivaksi noille 16 neliöisille. Sitten vaan tinaa sisään, lämmitys tapahtui uutuuttaan hohtavalla kaasupolttimella, jolla pystyisi kärtsäämään makkaran kuoret ilman, että sisus lämpiäisi. Jos tuota ominaisuutta nyt sitten tartteekaan, ehkei:rolleyes:

Nyt vaan odotellaan paketteja, tilasin netistä kaikenlaista tarpeellista eri puolilta Suomea.

Taas nysvätty, nyt jo jotain valmistakin
 

Sähköhommat alkaa olemaan valmiita.

Auton varsinaisten akkujen ja vinssiakun välinen kytkin siirrettiin parempaan paikkaan. Ulkopuoliselle tarkkailijalle tekstitys siltä varalta, että jonkun tarttee joskus kytkeä toi irti tai kiinni.

Sitten seuraava kiertoajelukohde on akkukytkin, joka siis katkaisee sähköt vinssiltä. In 300 A ja hetkellisesti 1500 A. Ei pala eikä pärise.

Akku meni kiltisti sille varattuun mustalla maalilla vuorattuun yksiöön.

Akun yksiön kalustus on melko askeettinen ja ehkä hiukan täyteläinen. Modernia tyyliä hallitsevat kauniisti kaareutuvat 35 ja 50 mm2 kaapelit perinteisine kaapelikenkineen.

Akulta vinsille lähtevän pluskaapelin suojaus tapahtui sopivaisesti käsillä olleelle pex-vesijohdon suojaputkella. "Jos putki suojaa vedeltä niin kyllä se suoja sähköltäkin" muinaissuomalaista suojaputkiaiheista sananlaskua noudatellen sujutettiin putki paikoilleen. Jostain ihmeen syystä tuo putki oli juuri sopivan mittainen. Tätä ihmettä tuli katsomaan Katti Matikainenkin suoraan TV2:stä.

Lisää osassa 2, tähän kun ei saa kuin 5 kuvaa...

Osa 2
 

juu,

edellisestä oli jäänyt pois tuon akun yksiön sisäkuva.

Tässä osiossa käsittelemme raakarauta-asioita.

Paikallisesta alkuasukasrautakaupasta tarttui kyytiin 7 mm 70x50 kulmaa sekä hiukkaa 70 mm lattaa. Maksoi 20 euroa.

Ajatus oli laittaa tuo kulma vinssipedin alle, tehdä latasta korvat ( siis ei ittelle) jotka tulee kiinni noihin aiemmin esitettyihin vetokoukun ja rungon liitoksiin. Sitten vielä jotain levennystä tolle kulmalle vinssipedin keskelle ja sitten jotain pulttiloita joilla koko äherrys tulee kiinni.

Tää malmiosio ei oo vahvinta osaamisaluetta, mutta onneksi sukuun on siunaantunut oikeakin metallimies, ei kuitenkaan Teräsmies, jotta ihan niin kuuluisia tässä ei sentään vielä olla...

Lisäsin tuohon hiukan tuollaisen atavistisnaivistisen kuvaelman vinssipedistä ja sen ympäristöstä. Taas kävi niin, että piirustuskyvyt alittivat piirustushalut. :D

Tästä rakenteesta puuttuu vielä Antsan ehdottelemat lisäominaisuudet, tarttee pohtia. Piirtää en enää kehtaa, nauratte vaan kumminkin...
Vaijerista:

12 mm vaijeri on melkoista veijaria. Painaa riittävästi ja heikompi vinssi, saatikka ukko ei jaksaisi edes vetää tuota kaapelia itse kohteeseen vaan uupuisi matkalle. Saas nähdä pitääkö tuollekin tehdä jotain. Katotaan ekan koekäytön jälkeen.

Kysymys loppuun: Pitääkö rekisterikilven näkyä takana kokonaan vai saako se olla osittain katveessa ?

Mulle on aina tullut sanomista jos kilpi on ollut vähänkin katveessa, oli se edessä tai takana.

Tänks,

näin mä vähän ajattelin. Jotenkin saa sellaisen vaikutelman kun kilvessä on ihan valotkin :)

Tuosta ajatuksesta lähtikin sitten melkoinen pyöritys. Askartelin ensin puusta jonkinlaisen telineen. Ei ollut hyvä. No sitten lisäsin siihen pahvia. Kuva puhukoon puolestaan. Lopuksi tein vielä pedistä pahvimallin.

No sitten taas muuttui ajatus ja lähdin etenemään kohti salaluukkuteoriaa, eli vinssi sijoittamista rekkarikilven taakse. Ajatus sinänsä ihan ok, mutta kita tekee ongelman, se kun ei mahdu kilven taakse ilman,että pitää silputa lavan alla olevaan kannatinta. Tähän en lähde, koska haluan säilyttää kuormankantokyvystä edes rippeet.

Sitten ajatus lähti harhailemaan siihen suuntaan, että jos olisi vinssi lavan alla ja tuo rullakita olisi sellainen helposti irrotettava. Muuten hyvä, mutta koukku ei mahdu läpi. Ilman koukkua menee, mutta liian työlästä. Ei hyvä.

No sitten palasin lavan alta taas maan pinnalle ja aloin sovittelemaan pelkkiä kulmarautoja ja jätin vinssipedin sovinnolla syrjään.

Täytyy tässä välissä taas palauttaa tavoitteet mieleen
a) Vinssin pitää olla irrotettavissa
b) Vinssin tulee olla helppokäyttöinen ja vaijerisotku helposti selvitettävissä
c) Vinssi tulee olla helposti puhdistettavissa
d) Vinssin tulee olla niin hyvin kiinni, että se ei irtoa eikä väännä auton rakenteita vaikka sillä nyitään ihan oikeasti
e) Koko homman tulee täyttää katsastusmääräykset

Eli nää toteutuu vain siten että vinssi on jossain vetokoukun tienoilla ja on helposti irrotettavissa kun sitä ei tartte. Lavanalusasennuskin jää pois näillä kriteereillä. Vapautuskytkimen käyttö lavan alla on melko onnetonta puuhaa.

Siis takaisin suunittelemaan. Täytyy kääntää auto toisinpäin kun naapurit ihmettelee; näin saa ihan rauhassa maata auton perässä, juoda kahvia ja punnertaa rautaa erilaisiin asentoihin :D

Pannaan vielä loppuun tollainen kevennys päätöksenteon vaikeudesta

Suunnitelma on valmis !
 

No tuleehan se sieltä kun vähän potkii !

Oheisessa kuvassa esitetty ns. lopullinen ratkaisu, ei se tolleen hässäkälleen jää, mutta ei riittänyt kädet pitämään osia ja kuvaamaan samalla. Ihan pikkuiset kulmaraudan palat tohon koukun pidikkeen ympärille ja siihen pari pulttia. Tän päälle peti, tai se mitäs siitä jää jäljelle huippukirurgisen metallinpoisto-operaation jälkeen, ehkä noin puolet.

Sunnuntaina tuo suunnitelma toteutetaan hitsausalan erikoisasiantuntijan läsnäollessa. Mä vaan pelkään vieressä.

Toisessa kuvassa on sellainen Rock vinssin kiinnitysmutteri, jollainen uupuu 1 kpl. Saa tarjota tai esittää jotain paikkaa, josta moisen mutskun voisi hankkia. Koko taitaa olla M10.

Tähän ei nyt tuu loppukevennystä.

Hitsausta ja sähköhommia
 

Tänään saatiin aikaiseksi astinlauta, johon vinssin on hyvä köllähtää.

Kulmarautaa ja lattaa. Käytössä oli Esab puikkokone, kaasupullot, pieni kulmahiomakone, iso kulmahiomakone, pylväsporakone ja 20 vuotta vanha Bosch-porakone.

Pienen hionnan ja maalauksen jälkeen päästiin pedin kokoonpanopuolelle. Sähköpuolelle saatiin aikaiseksi kenties maailman ensimmäinen vinssisähköjen KE68-liittimen ruostumaton pohjalevy. Itse liitin vielä uupuu, mutta mittakuvien ja puusta valmistetun simulaatiokappaleen avulla saatiin riittävästi tilaa sille.

Sitten hifisteltiin ihan oikeasti. Kuorittiin vinssijohtoja sopivasti, kieritettiin paljaiden kuparisäienippujen päälle hopeapäällysteistä kuparilankaa ja juotettiin noista purkaantumattomat päät. Auton arvo nousi ton hopealisäyksen ansiosta huimat 0,05 centtiä. Myynti-ilmoitukseen pääsee sanomaan, että autossa on käytetty jalometalleja.

Vielä arvoitukseksi jää tuon langattoman kauko-ohjaimen laatikon sijoittelu.

Peräkärryä voi vetää ihan normisti ja kun vinssipedin ottaa pois niin rekisterikilpikin näkyy.

Kilven siirto peräluukkuun on pohdinnassa, mutta kysymys: pitääkö kilvessä olla valot ?

takarekisterikilven pitää olla valaistu, kilvessä valoa ei tarvita ;)


p.s. aika perusteellinen projekti ... harva palstalainen lienee tehnyt takavinssin asennusta noin perusteellisesti

tee kilvelle alus levy ja levyn päihin esim motonetin kilvenvalot ja pulttaa se kiinni lavakaaren keskelle hytin taakse? omassa datsunissa on sillai ja katsuri ainakin kelpuutti,sanoi että tuoltahan se näkyy vallan loistavasti...

http://i913.photobucket.com/albums/a...%20kc/0122.jpg
http://s913.photobucket.com/albums/a...rrent=0122.jpg

kiitos, loistava vinkki !
 

Toi näyttää tyylikkäältä ja toimivalta. Näkyvyyttäkin on kuin Puijon tornissa.

Pee, kiitos myös kommentista. Mukavaa, että kilvessä ei tartte olla valoja. Se olisikin vaatinut ihan oman projektinsa. Joistain LEDeistä olisi nysvännyt sellaiset pikkuiset valonyppylät pitkin kilpeä ja erivärisiä lamppuja ripotellut reunoille. Olisi varmaan taas tullut maailman ainoa porvoolainen takavinssin asennuksen takia synnytetty valolla varustettu kilpi :)

Mutta kilven sijoittelu ja valaisu tällä cybress - menetelmällä on hyvä. Itse asiassa tän sivutuotteena syntyy maailman ensimmäinen porvoolainen rekisterikilven valoilla valaistu vinssin kaapelikela jos noi alkuperäiset valot jättää paikoilleen. Tulisi hyvät vinssausvalot :)

Tästä hankkeesta ei nyt puutu enää kuin toi KE68-liitin, sähköt kiinni, vaijeri sisään kelalle ja sitten tää onkin valmis. Onneksi lomakin loppuu kohta, että pääsee pihalta istumaan konttoriin :D tulee niinkuin ylennys ja pääsee sisähommiin :)

Nyt tää on valmis.
 

Ohessa pari kuvaa lopputuloksesta.

Tohon se istui ja jopa toimiikin. Kovin nopeahan tämä ei ole - kävellen olisit jo perillä- mutta sitten kun on kokonainen runko hinauksessa, niin nopeus ei ole niin olennaista.

Kokonaisuus painaa vaijerin kanssa ainakin 45 kiloa, joten ihan kukkakeppiasentajille tää ratkaisu ei sovellu.

Sähköratkaisusta olen jopa hiukka ylpeä. 2 kpl Ensto KE62. Pienempi kuin trukkiliitin, edullisempikin ja toimii aivan varmasti kun on tehty UL-hyväksyttynä. Laatutavaraa. Kenties maailman ainoa porvoolainen kunnollista liitostekniikkaa käyttävä vinssisähköliitos. In 230 A jatkuvaa, Un 600 V.

Vinssin kiinnitykseen ja irrotukseen tarvitaan 5 mm kuusio ja 17 mm lenkki. Aikaa menee ehkä 5 minuuttia.

Kilven siirto on kyllä tarpeen ja siitä avautuu ehkä uusi projekti tai sitten mä vaan teen sen salaa :)

Kiitos kaikille hankkeessa avustaneille.

Paljonkos tämä projekti nieli valtakunnanmarkkoja kaiken kaikkiaan, jos itse vinssi jätetään pois laskuista?

Valtakunnanmarkoissa on vaikea sanoa, silloin kun oli ihan mahoton inflaatio sekä ennen sotaa ja sen jälkeenkin, mutta euroloissa, noissa kohta pashapaperin arvoisissa yksiköissä:

Akku 70e
Kytkin 20e
Peti 65e
rautaa 20e
Kaapelit oli itellä ennestään, en osaa sanoa, mutta oisko ehkä 80 e kun oli sen verran paksu touvia.
Sitten vielä jotain pientä, nippusiteitä, suojaputkea, rosterilappuja pari, ruuveja, muttereita, prikkoja yms. oisko 20 e

ei tää sitten tullu maksamaan kuin 215 e + kauhea määrä työtä, joka oli halpaa kun ei ollut ammattimies vaan tällainen metsuri turaamassa.

En tiiä oliks tää kallis vai tuliks tästä vaan hyvä.

Mä sitten jo kuitenkin aloitin sen kilven siirron kielloista huolimatta:). Se tulee cybress-tyyppisesti ylös lavan kaareen. Sähkön mä jo sille vedinkin kiepille odottelemaan.:D

Hinnasta viis. Hyvä siitä tuli!

Hintaa kyselin lähinnä sen takia kun suunnittelen kans tuota takavinssiä, lähinnä mua kiinnosti noiden sähköjuttujen hinnat. No tiedän että saisin ne selville ihan kaupastakin ja jotain käryä niistä onkin, mutta oli niin sopiva paikka kysyä :D Hilman asennus tosiaan näyttää onnistuneen hyvin.