Korkkitiiviste
 

Pitäis vaihtaa Toitsun 3B:n öljypohjan ja lohkon sivuluukun korkkitiivisteet. Uudet jo on, mutta arvon että:
• panenko kuivana?
• tiivistesilikoonia väliin?
• keitänkö korkkitiivisteet eka?
• sipasenko kontaktiliimaa?
• vai jotain aivan muuta?

Entiset oli falskannu niin että kytkinkin öljyssä. Pienetkin öljyvuodot närästää kohtuu paljon, joten millä saadaan vuosiksi pullo tehtyä?

mä olen sipassut ihan pikkase silkkaria ja liimannu toiseen tiivistepintaan kiinni.
mun mielest tärkeintä on että pinnat suorat ja monentti tasanen.
monesti vanhat peltikopat ylikiristetty niin että pultinreijät koholla.
ensin taputtelee pinnat suoriksi jaliimaten toiseen puoliakoon kiinni. sitten oikeesti tasaseen kiinni, ja ei ylitiukkaa. näin on mulla pitäny.

Ohuelti Hylomaria molemmin puolin:

https://www.motonet.fi/fi/tuote/6023...vistemassa-80g

Hyvä ja halpa; mutta punainen.... Siis bilteman moottorisilikoni
 

Noita tiivisteitä, joskus jopa vanhoja, on tullut laitettua tuolla :
https://www.biltema.fi/rakentaminen/...ava-2000017141

Ja minä olen laittanut seuraavasti:

- kaikki pinnat, mukaanlukien tiiviste, puhtaaksi rasvanpesulla tms. (esim crc bräcklee)
- ja sitten kaikki pinnat hierotaan tuolla "bilteman punaisella"; siis että jää erittäin ohut kalvo pintoihin/tiivisteisiin. (jos pinnassa on jotain öljyä/likaa, niin sormi vie kaikki silikonit mennessään... ja tämä sitten roskiin...
toki kun uudestaan laittaa esim. gramman silikonia, niin tarttuu paremmin)
- Tuon tarkoituksena on varmistaa että kaikki pinnat on "kiinni silikonissa, vaikka alle 0,05mm paksussa.

- Sitten hyvin maltillinen (halkaisija max 3mm milliä, jos tiivstepinnat ei ole kovin kierot) "makkara" silikonia lohkon öljytilan ja pulttien väliin, ja tiiviste ohjuripulttien avulla paikoilleen.

- ja öljypohjaan siihen prässäyksen päälle samoin pieni makkara silikonia, ja OHJURI- pulttien avulla lasketaan paikoilleen.

- Minä olen painanut käsin k.o öljypohjan paikoilleen, ja lähtenyt samantien kirimään pultteja ristikkäin sormikireyteen; siis sen verran mitä sormin 1/4" jatkovarresta saa väännettyä sormenpäillä.

- ja kun öljyphja kierretty ristiin, niin sitten vähän enemmän voimaa; 1/4" tuuman räikkä kämmenessä, jatkovarsi nimettömän ja keskisormen välistä hylsälle... ja pari kierrosta ristiin. ja jos aikaa odottaa, niin muutaman päivän päästä ns. momenttiin, taikka heti...

P.S tuo Bilteman Punainen on etikka? silikonia, ja tuo etikka syövyttää/ruostuttaa. Siis kun käytätte esim. öljypohjaan, niin öljyproppu ja öljyntäyttö korkki auki... ja tuota "hajua" vapautuu suuruusluokkaa noin 2mm/pv; eli 15mm leveä sauma, joka "kovettuu" molempiin suuntiin, "haisee" suuruusluokkaa 4 vrk normioloissa.

Perhana, just eilen ihmettelin miten aina voi olla perän kopan tiivistepinnat ruosteessa, aina. Joka kerta ne putsaan huolella ja aina ne on ruosteessa! Mikäs moottorisilikoonityyppi ei olis etikalle käryävää mallia?

Ilmajäähyvolkkarin manuaali ohjeistaa tekemään korkkitiivisteelle näin:

Immerse new cylinder head cover gaskets in
slightly warmed water before cementing the gaskets to the
covers. Ensure that the cement fully covers one face of the
gasket before attaching it to the cover.

Itse olen ainoastaan rasvannut korkkitiivisteen ja laittanut paikalleen, mutta mua ei muutama öljytippa haittaa...

https://www.lubelocker.com/
https://www.summitracing.com/int/sea...and/lubelocker

Laitat nuo niin ei tartte koskaan pelleillä silikonien kanssa. Sama tiiviste kestää helposti 10 vuotta.

Ei pitäs olla ruosteessa; ainakkan koko tiivistepinta.
ja ulkopuolelta päin ei ollenkaan;
Toki jos jossain "Saunassa" tms. jossa ilmankosteus on käytännössä 100%...

-> Mitä olen tuota "bilteman punasta-" käyttänyt, niin en ole huomannut, että sauma kitkee ruostetta; Toki joskus on pitänyt jyrrätä nuo punaiset purseet pois; ja kerran ne piti piilottaa mustalla polyuretaanilla; sikaflex 11fc:
- tuo 11fc ei kestä öljyä, eikä kovia lämpöjä, mutta ei ole kuulunut, että "bilteman punainen olisi" alkanaut paistaa.

Tipahdin "kärryiltä"
 

Mutta jos tiivisteen kestoikä on 10 Vuotta, niin se pitää uusia noin 10-19 vuoden välein? (jossain toisessa yhteydessä summit "kertoi" "Vastaavista osista")

käsitinkö oikein; Siis kaikki vuonna 2000 (tai 2009) valmistettujen autojen tiivisteet pitää uusia?

Topiikki alkoi Toyota 3B moottorin Öljypohjan ja venttiilien nostajien luukun korkkitiivisteestä;

Siis noin vm. 1981? 3,4 litran esikammio diesel, noin 90 hv?

Ja noita tiivisteitä olen tehnyt "bilteman punaisella" olen tehnyt reilu 20v; (25? tms)

Suunnitelma valmis. Liotan tiivisteet kuumassa vedessä ja vetäsen hyllystä löytyvää Locktiten 574:sta väliin ohuen kerroksen.

Ei se ees ollu toi öljypohja vuotanu, nätti kuiva tiiviste oli välissä. Se nostajien kuikuiluluukku se on ku on rötvänny paikat.

En nyt ymmärrä tippaakaan mitä sinä oikein höpiset. Vastasin veijon-esson kysymykseen että mikä moottorisilikoni olisi hyvää peräkopan kiinnitykseen. Vastaus on että ei mikään, vaan käyttää sen sijaan Lubelockerin tiivistettä. Ei vuoda, ei tartte odotella kuivumista, ei tartte rapsuttaa aina sitä perkeleen sontaa irti kannesta ja banjosta.

Jos sama banjokopan tiiviste kestää toistuvaa avausta ja sulkemista vaikka 5-10 kertaa vuodessa 10 vuoden ajan, niin se on minun mielestäni aika helvetin hyvin - suhraamatta yhtäkään pisaraa silikonia ikinä.
Onnea sen kanssa että asennat korkkitiivisteen, ja koitat saada saman korkkitiivisteen toimimaan uudestaan 100 kertaa :D


Mutta se ei toki millään tavalla liity Matin korkkitiivisteen asennukseen. Minä olen yrittänyt niitä välttää aina, mutta vanhemmassa autossa voi olla pakko - tai jos tekee museopeliä niin oikeastaan kuuluukin olla. Ihan vaikka fiiliksen takia.

Bilteman punainen lähtee motoxin spraypullo brakecleanerilla, ei jää paljon ihmeteltävää.

Samaten pari kertaa jouduin saman korkkitiivisteen laittamaan traktorin venakoppaan, kun uusi ostettu ei ollutkaan sopiva vaikka pitäisi olla.
No eka kerralla se ei pitänyt ja uudelleen auki, sitten sillä brakecleanerilla putsaus, tasopinnat ja tiiviste kaikin puolin. Sen jälkeen ohuesti tiivistemössöä (ei bilteman punaista tällä kertaa, vaan en muista mitä) ja on se nyt pari vuotta pitänyt.

Hylomaria kerran laitoin entisen traktorin (ei siitä syystä entinen) termarikoppaan paperitiivisteen kaveriksi. Hetken piti ja sitten suihkusi vettä pihalle, hylomar ihan mössöä vaikka oli jo kerennyt kuivaa.
Tuoteselostetta lukemaan (eihän sitä muuten lueta) ja siellä sanottiin, ei kestä alkoholeja. Eli ei siis glykoliakaan.

Timo_L : Lukisitko topiikin uudestaan?
 

Kiitän kommentista!

Tämä on aika hyvä avaus sille, että asiallisia topiikkeja voi kommentoida ns "sivusta"

Topiikin aloittajan TOYOTA on vajaa 40 vuotta vanha, ja nyt pitäs vaihtaa pari tiivistettä koneeseen....

Ja oletettavasti sama tilanne akseleissa kohta? (ei liity alkuperäiseen topiikkiin; sorry)

Jos Jossain JEEP:ssä pitää avata Banjokoppa 5-10 kertaa vuodessa 10 vuoden aikana, niin EI KIITOS. (siis oliko tuo jeepin "erikoistiiviste")

Minuu ei kyl haittaa ollenkaan jos alkuperäisen kysymyksen ympärille kehkeytyy aiheeseen edes etäisestikin liittyvää tarinaa, päinvastoin jopa suotavaa. Siks otsikkokaan ei ton tarkempi.

Vois Lubelockerin tiivisteet laittaakin jos vaan olis ko. pataan saatavana.

Jos löytyy alle 10 e pari, niin mulle kaks.

Siis rakentava keskustelu on aina hyvä; joskus tulee myös hätäsiä kommentteja.

Juu, eipä noita valitettavasti ole juuri muihin kuin yleisimpiin jenkkiperiin ja saman mantereen tuotosten automaattilaatikoiden öljypohjiin.
Johonkin Toyotan perään taisi olla.
Ovat kyllä olleet hintansa arvoisia, eikä ne lopulta niin kalliit edes ole. Just vaihdoin vuotavaan laatikon öljypohjaan Lubelockerin, ja vuoto loppui siihen. Edelliset tiivisteet oli yksi korkkimallinen, ja sen jälkeen kuminen.

Sinulla vähän taisi mennä pointti ohi ;)

Harmi että jengi sotkee beejiimiehen rakentavan keskustelun.

Tuo "porkkanaliima" on hyvää tavaraa, kun on rauta rautaa vasten. Ohut paperitiivistekin menee. Mutta kuinkahan korkkitiiviste siinä toimii, en ole sitä kokeillut, enkä oikein etukäteen vakuuttunutkaan.

Joku jossainpäin internettiä, ehkä tällä palstalla, totesi hyvän huomion paperitiivisteen ja liiman sotkemisesta. Kun käyttää niitä yhdessä, syntyy neljä tiivistettävää pintaa. Jos vain yhtä tiivisteainetta, niin pintoja on kaksi. Miksei sama pätisi korkkiinki. Eli jos haluaa käyttää liimaa, niin käyttää sitä ja jättää paperin/korkin pois tai toisinpäin.
Jos ei välttämättä paksuuden tms. takia tarvi sitä korkkia, niin ei siitä ole mitään iloa kahden liimapinnan välissä.

omaani laitoin tamgearssin sarjasta tulleet tiivisteet nostajille ja ö-pohjaan, laitoin ohuen vaseliinin tivareihin ristiin kiristys ja momenttiin uullattuus vuoti kaikki.

kaikki osat kävi pesukoneessa myös ennen asennusta.

romut irti ja tivarit nevadaan,wurtin punasella kiinni ja nyt pitää :rolleyes:

Taitaa liimoja ja kumiläpäköitä olla yhtä montaa laatua kun asentajiakin, tuota olen itse hyvällä menestyksellä laittanut https://m.motonet.fi/fi/tuote/602353...silikoni-80-ml öljypohjiin, pakosarjan, pakoputken, perien väliin ja kertakaan ei ole viellä vuotanut kuhan on kattonu pinnat suoriksi ja puhtaiksi. Toki saahan sinne laittaa mitä haluaa :D

Vaihtuikin Locktite MR 5922 -versioon. Mustaa tahnaa. Liotin tiivistettä teenkeittimestä kaadetusta liki kiehuvassa vedessä muutaman minuutin ja hieroin tota sit siihen molemmin puolin. Sit hetken päästä vajaaseen rannetiukkuuteen kiinni. Kuuma vesi tais vähän turvottaa korkkia.