Terranon laittoa
 

Moi
Ostin tossa kesällä tollasen ykköskoppasen Terranon ja nyt olisi tarkoitus muokata sitä hieman maastokelpoisemmaksi. Autossa on 3.0L V6 bensa kone ja tomaattilaatikko.
Mitään extremeä en ala rakentamaan koska pudjetti ei ole kovin iso ja auton pitäisi olla myös katulaillinen, mutta jotain pientä kuitenki jotta pääsisi myös lumihangessa ja metsässä eteenpäin.
Ihan ensimmäiseksi ajattelin ostaa jotkut paremmat renkaat - ehkä BFG Mud-Terrain T/A KM2?
Millä pulttijaolla ja ET-lla noi alkuperäiset vanteet muuten on ja miten isoja renkaita passaa laittaa että jaksaa vielä ylämäetki mennä ja niin pois päin.
Mitäs muuta kannatta ja pystyy pienellä pudjetilla tekemään? Vara- ja viriosat taitaa olla aika kiven alla tähän autoon.
Miten joku pieni korotus onnistuisi? Edessä ilmeisesti jotkut vääntötangot - miten niitä säädetään? Entä miten takapää?

Ja sitten vielä muutamia (ehkä vähän hölmöjä) kysymyksiä:
1. Mitäs jos eteen laittaisi kemppi "lukon"? Jos jakolaatikosta laittaa takavedolle, niin pitäisi menna katsastuksesta läpi? Entä miten paikat kestää? Asfaltilla jakolaatikon keppi on kuitenki aina 2H asennossa ja nelivetoa käytän vain sellaisissa paikoisa jossa takvetolla ei enää pääse ja sutii.

2. Kaikkihan tietää että automaattilaatikko ei tykkää hinauksesta. Entä saako hinata jos jakolaatikko on N asennossa?

3. Tekeekö Terranolla maastossa edes yhtään mitään? Kestääkö toi automaattilaatikko offikäyttöä? Ku on kuulemma aika heikkoja noi nissanin automaati laatikot.

1. Ei kannata, saattaa tulla etuvetareista/napalukoista/murroksista verkonpainoja nopsaan. Ennemmin kytkettävä.

2. Kardaani irti vaan reilusti takapäästä ja liinalla runkoon kiinni.

3. Kyllähän se tyhjää parempi on. Kunhan ei liikaa kurita ja riehu niin kai se vähän kestääkin.

Mutta eikö toi "N" asento jakolaatikossa tarkoita sitä että sekä etu että takapää ovat kytketty irti?
Vai mitä varten toi N on siinä?

Tervetuloa vaan ja onneksi olkoon hankinnasta.

Perjantaina sitten Ilolan ABC:lle näyttämään autoa ja tutustumaan muihin palstalaisiin;)

Mulla on Terrano kanssa. Renkaina mulla on 31 tuumaset ja hyvin tuo toimii muuallakin kun tiellä.Etujousitushan tuo rajoituksia, kun se on vääntösauvoilla, mutta takapää on kierrejousilla, joten sen saa kyllä toimimaan. En ymmärrä että miksei laatikko pelais. Automaattilaatikkohan on metsässä huomattavasti parempi kun manuaali. Muista pitää vaan hyvät öljyt siellä. Kyllä sää voit hinata sitä autoa aivan normaalisti, mikäli se auto on käynnissä. Kun se on käynnissä, öljy kiertää automaattilaatikossa. Jos auto taas ei ole käynnissä, ota gardaani irti perästä ja köytä vaikka runkoon se kiinni. Pääasia että laatikko ei pyöri.

Kiitos vastauksesta.
Voisitko kertoa tarkemmiin, renkaiten kokoa ja vanteiten koko+pulttijako/ET? Sattuisiko sulla olemaan kuvia Tertusta näillä renkailla?
Mikä kone sulla on siinä?
Entä, oletko korottanut omaa autoa? vinkkejä siihen hommaan? Mistä autosta takajouset yms....
Olen ymmärtänyt että niitä "vääntösauvoja" kiristämällä pystyy korottamaan edes vähäsen?
Tarviiko myös iskarit vaihtaa jos korottaa vaikka 2"? :o
ok, no entä mitävarten toi N on jakolaatikossa? Eihän automaattilatikon pitäisi silloin olla kmukana?
Vai olenko ymmärtänyt väärin.

Anteeksi tyhmyyttäni, mutta tämä on mun eka maasturi enkä ole ennen sitä ollut edes maasturin kyydissä.
Edelliset autot ollut kaikki bemareita :o

heitä jakis vapaalle ja kato ettei kardaanit pyöri ku liikutat autoo, jos jostain syystä pyörii ni sit joudut irrottaa kardaanin... automaattia hinatessa pitää just huomioida toi ettei se loota pyöri mukana ku öljy ei kierrä ku hinataan eli saattaa mennä rikki

Miten jakolaatikon vapaa-asento vaikuttaa kardaanien pyörimiseen?

Mahtaako jakolaatikossa olla neliveto päällä, kun laatikko on vapaalla? Eli ei voi hinata niin että vain takapyörät pyörii. Voi toki mun käsityksen mukaan hinata niin että vaihdelaatikko P:lle ja jakolaatikko N:lle ja kaikki pyörät maassa.

joo siis tuli tuossa vähän väsyyneenä kirjotettua pikkase sontaa eli joo kardaanithan tietenkin pyörii vaikka jakis on vapaalla mutta laatikko ei.

Mää mietin mielessäni tuota jakolaatikon N asentoa... Silloin ei kyllä pitäis ite laatikon pyöriä. No, oli miten oli... Mulla on Terranossa nyt 31 x 10.5 / 15 All Terainit alla. Isommat ottaa kiinno etupuskurinalla olevaan muoviseden "spoileriin". Nostettu on niin, että edessä olen vääntänyt vääntösauvat tappiinsa. Se on helppoa. Onnistuu hyvin 19 mm hylsyllä ja pulttikoneella. Takapäässä mulla on jonkun Toyotan Old Emu jouset. Takapää on nyt aivan aavistuksen korkeammalla kun etupää. Takakallistuksenvakaaja on pois. Täytyy testata viellä kuinka menee huteraksi, jos ottaa kallistuksenvakaajan myös edestä pois. Nyt on iskarit lyhyet. Eli lähden tästä ensviikolla Cross 4WD:lle ja ruvetaan ukkojen kanssa ettiin pidemmät iskarit. Siellä ukot viittii palvella... Reunakaariin laitan 60mm. levittävät levikekumit, koska noi renkaat tulee hiukan reunakaarien yli. Ja kuten kaikki tietää, siitä ei katsastusmies tykkää. Siksi siis levikekumit. Kovin pieni ei voi Terranossa olla ET luku, sillä muuten tulee todella helposti renkaat reunakaarien yli. Omien vanteiden ET:tä en ole edes kattonnu, mutta kun testasin esim. mun Patrollin renkaita alle, ne tuli rajusti reunakaarien yli. Pulttijako taitaa olla noissa Japsimaastureissa kuuspulttisena kaikissa sama. Kone mulla on 3.0 litranen ja laatikkona automaatti. Mulle varotettiin että mikäli ei ole hyvin tiedossa millon jakopää on vaihdettu, se kannattaa vaihtaa. Jos hihna menee poikki, tulee pahoja tuhoja käsittääkseni.

mitkähän jouset sopii terranoon taakse suoraan?sais olla vaikka pikkusen pidemmät kuin alkuperäiset.

Mua kiinnostaa kans.

Ja sitten... olen huomannut että perästä kuuluu jotain ulinaa jos nopeus nousee yli 100km/h.
Ääni hiljenee kun löysää kaasua ja alkaa taas kun painan kaasua.
Tämä ulina on ollut ihan alusta asti. Alussa ajattelin että joku pyörän laakeri vetää viimeisiä, mutta ulina ei ole puolen vuoden aikana pahentunut. Eli onko toi ulina "ominaisuus" vai mitä kannattaisi ruveta tutkimaan?

EDIT: Tässä vielä pari kuvaa rakkaastani:
1
2
Kyllähän toi pientä korotusta ja isompia renkaita kaipaa jotta saisi edes vähän katu-uskottavuutta :)

Kai tommoinen on jo tilauksessa;)

http://www.pienoismallitukku.fi/Publ...mcode=AOS44155

Moi mulla pyörii nissan pathfiderissa vm 1992 (eli amerikan terrano) 31/10,5/15 gummit ja -20et vanteet.
Ajettu myös myös 33"-35" mutta kun noi 31 lailliset/katsastettu niin niillä mennään.


Oman autoni kori on korotettu 50mm ja alusta 75mm (calmiini)

Mikä olis isoin rengaskoko minkä saa leimattu Terranoon?

ja sit ehkä vähän hölmö kysymys:
pystyykö nopeusmittaria kalibroimaan jotenki jos laitan jotkut isot donitsit alle? Jos vaikka nakkaan viisarin irti ja laitan pikkasen eri asentoon takaisin?

Jos sulla on sähköinen nopeus antura niin laittaa tuollaisen:

http://www.jaycarelectronics.co.uk/p....asp?ID=KC5435

Pitäis itsellekin tilata.

Tai sit jos uskallusta riittää niin repii viisarin irti ja vaihtaa asentoa.

Ja kolmas vaihtoehto on kiinteä navigaattori.Kelpaa leimalle.

Täältä vois löytyä jotain vinkkejä rakenteluun: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=37431

niin, onko toi pathfinder täysin sama auto? käykö osat keskenään?

taitaa olla amerikan malli.
Nimestä päätellen.
Hyvin todennäköisesti muuten sama auto.

Tämä auto löytyy minulta nykyään ja sijaitsee vantaalla.

No perhana... täytyy tulla sit joskus moikkaamaan ja vaihtamaan kokemuksia. :)

Niin, ja toi rengasasia kiinnostaa edelleen, ku noi nykyiset rupee olemaan aika finaalissa.
Onko joku saanut 33-set leimattua Terttuun? Entä saako sellaisia mitenkään mahtumaan ilman korotuksia? Renkaan leveys ja vanteen ET tietysti vaikuttaa myös, joten jos joku on saanut mahtumaan, kertokaahan myös ET ja leveys.
Kun toi pudjetti on sen verran pieni että ihan kaikkea en pysty kerralla ostamaan. Ajattelin ostaa renkaat nyt ja sit myöhemmiin korotukset ja sen jälkeen lukot eteen ja taakse.
Mutta en tiedä ostaisinko 31" vai 33" renkaat. :o

Onnistuu vaihdellaan tarinaa autoista.

Minun autossa oli alla 265/75/16 kun tuli minulle (muistaakseni) vastaa 33"

Vaihdoin alle 31/10,5/15 jolla paljon parempi minun mielestä,vaati vähemmän voimaa auto liikuttamiseen.

Kyselit eri renkaista tuolla aikaisemmin,jos meinaat myös ajaa samoilla gummeilla niin älä osta BF mud terranoita.

Itse yrittänyt ajaa pari talvee mut on hirveet,leikattuna toimii kuulemma paremmin.

Nyt itsellä alla kumho kl71 pitäsi olla talvella jonkunlainen jännä nähdä.

Yksi hyvä valinta olisi nokian vatiiva mutta ei ainakaan virallisen maahantuojan myynnissä.

Joo, toi mud terrain nyt oli vaan yksi vaihtoehto.
Mutta toi Kumho kl71 vaikuttaa myös mielenkiintoiselta. Näyttää hyvältä, paljon kehuttu, eikä ole hinnalla pilattu. Sellaiset voisin itsekin hommata. :)
Tällä hetkellä alla 235/75/15, mikä se sitten olisi tuumakoossa? Saisin edes jotain osviittaa...
Sen verran olen nyt tutkinut, että 32" pitäisi mennä ilman korotusta, mutta 33" otta hiukan lokariin kiinni.
Sattuisko sulla olemaan kuvia, miltä auto näyttää nykyään?

Sattuisko sulla olemaan kuvia, miltä auto näyttää nykyään?

Ei oo mitään järkeviä,koitetaan ottaa.

Noniin, kyselen taas rengas asioista....
Eli käyttöohjekirjassa ja rekisteriotteessa lukee: 215R15, Profiilin korkeutta ei ole merkattu.
Tällä hetkellä alla 235/75R15
Eli saako 32x11,5/15 renkaat muutoskatsastettu? Mulla on noi tuumat ja millit vähän sekaisin :S
Oliko sulla Antti1, noi renkaat ihan rekisteriotteessa, vai oliko ne vaan laitettu alle siinä toivossa ettei posliini pysäytä?

Niin ja käyttöohjekirjassa lukee että vanteet ovat 6J-15. Tarkoittaako toi 6J vanteen leveyttä? Meneekö siihen 11,5" leveä rengas mitenkään järkevästi? Edes väliaikaisesti, kunnes saan toiset vanteet?